G7：智能时代的安全进化

2019年10月26日，由中国卫星应用产业联盟、湖南省北斗卫星导航应用协会、广东省北斗移动物联网产业研究联合主办，宏地科技、有为信息协办的2019道路运输主动安全万里行·商用车金融专场在长沙圆满落幕。G7副总裁兼网络合作事业部负责人卢方以及G7安全保险负责人隋英，共同发表了《智能时代的安全进化》的主旨演讲，本文为演讲速记整理，未经演讲者本人审核。

卢方：首先很荣幸今天能在这里跟大家一起交流。我是2013年进入北斗行业，今年是第6年了，这一路走来非常的不容易，2018年我正式加入G7，今天就和大家分享一下我眼里的G7。

G7副总裁兼网络合作事业部负责人 卢方

G7这么多年一直深耕于车队管理工作，一直很低调。G7服务的车辆数总共有128万多辆，G7埋头精攻于车队管理工作，这128万辆车有80%来源于京东、德邦、韵达、中通等大型企业客户。G7平台是一个实时的平台，可以显示全天24小时的车辆运行情况。

G7目前有7个无车承运人牌照。我认为无车承运人的重点是税源地，G7的税源地来源于四个地方。17.94亿是10月的数据，而且10月有10天是放假的。G7研发人员有500多人，接近一半，由此看出G7是比较重视研发的。

经过大数据分析，G7可以实时了解到有多少车辆发生碰撞和侧翻，有多少人在抽烟，有多少人在闭眼。经过大数据分析，我们发现其实抽烟导致事故的概率很低，有时候司机通过抽烟来提神。我今天就讲讲G7的大屏，接下来由G7专门负责安全保险的隋英来讲讲安全保险，欢迎隋英。

隋英：我补充一下。G7大屏的数据是时时在跳动的，是真实的数据，动态联网的平台数据。相信很难有公司在公开场合随意的展示自己平台的内容。但G7可以，不管是产品，还是数据、算法，G7展示给大家的内容永远都是真实的。

G7安全保险负责人 隋英

G7这么多年的车队管理工作，有几点心得，大家主要关心三个问题。

时效问题。在早些年的时候，大家最关心的是运输时效问题。以前接收快递要几天，现在大多3天，有的2天，短距离的甚至1天就能收到。从时效上来说，现在已经完成了时效的改革。现在不管是大车队，还是小车队，通过平台化的互联网管理方式，基本上时效都差不多。G7为所有物流行业的大客户提供SaaS服务，像京东、亚马逊，很早的时候就已经跟G7达成合作，包括顺丰、德邦也在使用G7的服务，以保证产品安全。

成本问题。G7很早就完成了成本的优化，我们通过结算数据化、管理精细化，把运营成本节省10%到15%。如何达到这样的效果？把所有的数据放在一起，实现所有数据的透明化，进而提高时效，节省油耗成本，优化ETC，最后实现节省运营成本10%-15%。

安全问题。安全有三个时代。最早的时候是安全口号时代，没有通讯工具产生，只能凭驾驶员自觉以及“喊口号”的时代。第二个时代是GPS时代，就是定位时代。第三就是主动安全时代。G7不仅仅是做这三件事，只要跟G7达成合作，G7就从前端的运营服务开始介入，可以帮助客户做车队管理的咨询服务，包括跟保险结合，提供一整套闭环的安全服务。

这是G7的监控平台，可以看到实时平台上的实时监测数据情况。在这个平台上，把高风险的行为通过前端的算法以及提醒传到后台。再由后台的运营人员进行提醒，这时前端设备已经完成了第一遍提醒。安全预警的关键是精确度，是算法。在G7的实时屏上，每天有120万台车的全链条应用管理的数据去迭代算法。G7去年跟保险行业的合作伙伴拿了1万台车做样本，拿G7的安全管理平台算法去跟保险的理赔数据做碰撞，能及时触达司机，真正地降低安全隐患。

我们每周都会开产销迭代会，迭代算法。去年3月份发现，有一个阶段的事故率非常高，分析原因发现司机在下高速的时候，容易出现事故。我们对此做了深度研究，把事故率从6.8%降到2.5%。G7分析出来原因后，从前端设备上进行提醒，当司机下高速的时候，给司机做前期预警，提醒司机直到车速降下来，达到安全的目的。

后台运营管理。从管理上来说，以往每个运营人员能够管50台车，现在每天能管500台车。为什么运营人员管理的车辆数量能提高这么多？因为算法不断的精化，不断的细分，让后台运营的时效变得更高。

此外，提升设备的安装时效非常重要。G7的安装服务网络遍布全国，覆盖了大陆所有省份、98%的县、80%的镇，全中国都有G7的安装服务人员。货车是不断行驶的，一直有活干是最好的状态，所以及时安装设备是一件非常重要的事情。我们不会要求车辆一定要回到归属地才能安装，如果司机在运输途中停车然后发出指令让G7安装设备，G7有能力马上派遣安装人员去安装设备。另外G7的设备具备主动检测事故功能，所以不需要人工去排查问题，只要发现有问题就能主动传到后台，不管在任何一个地方，G7都会提供安装服务。

最后用一句话概括我今天讲的内容——用数据累计信任，用安全保障增加。谢谢！