【热议】嘉兴机场有望年底开建！总投资122亿将带圆通二次起飞？

继京东货运航空获批筹建后，近日，浙江嘉兴机场可行性研究报告获国家层面正式批复，圆通借此打造航空物流枢纽的梦想再进一步。 

圆通速递董事长喻渭蛟此前不止一次在公开场合表示：“没有飞机的快递公司不是真正的快递公司。”无论对于京东顺丰还是通达系，发展航空货运无疑可以提升行业竞争力，拥有一张稀缺的航空牌照与一个基地机场，在未来的航空货运时代更有话语权与战略意义。

1 圆通总投资超120亿元

《嘉兴日报》报道称，此次可研报告获批是嘉兴机场项目前期工作的重要环节，下一步该项目将转入总体规划、初步设计、施工图设计和主体工程招标阶段，力争年底前开工建设。

目前，长三角三省一市共拥有上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、合肥新桥等23座机场，分布情况为上海2座，江苏9座，浙江7座，安徽5座。

在机场成群的长三角，嘉兴机场规模有多大？定位何在？实际上，嘉兴机场项目并非选址新建，而是在原有军用机场的基础上改扩建。根据可研批复，本期工程民航方面按飞行区等级指标4E建设，规格较高，与上海虹桥、天津滨海、三亚凤凰等机场级别相同，可起降波音B747、空客A340等四发远程宽体客机。

定位方面，嘉兴机场项目本期工程民航方面按满足“年旅客吞吐量180万人次、货邮吞吐量10万吨”的目标设计，兼顾通用航空发展。“客货并举，以货为主”，嘉兴机场将走差异化、特色化之路，促进区域航空物流发展，将与长三角机场群形成重要的功能配套。

客运业务主要使用B737、A320系列飞机及国内各类支线飞机，拟开通至北京、广州、成都等地客运航线；货运业务主要使用B737、B757、B767、B777等机型，将开通至国内各主要城市及境外地区和国际的货运航线。

2020年6月，嘉兴已引进圆通嘉兴全球航空物流枢纽项目，计划打造成为集航空物流枢纽、口岸服务及商贸集散中心于一身的综合服务型空港物流园区。航空枢纽包括国际货站、国内货站、公共货站、飞机维修基地、保税物流中心、海关监管中心、进口集散及分拨中心、冷链中心、多式联运中心以及跨境电商等功能板块。

圆通集团副董事长、圆通货运航空公司董事长苏秀锋介绍：“圆通嘉兴项目总投资达122亿元，本期项目总投资估算66.1亿元，打造覆盖全国、通达全球的航空物流网络体系。”

2 长三角唯一货运机场

可研报告显示，嘉兴机场本期工程设计目标为年旅客吞吐量180万人次、货邮吞吐量10万吨；主要建设内容包括新建1条长3400米、宽50米的跑道，2.57万平方米航站楼，27个机位的机坪（其中货运机位10个）。

业内人士表示，嘉兴机场项目的设计目标并不高，10万吨的货邮吞吐量位于宁波栎社机场和三亚凤凰机场之间，排在第30位。嘉兴机场介于上海与杭州两个城市，及浦东、虹桥和萧山三个机场之间，是个典型的市场补缺型机场，“客货并举、以货为主”显然是一个兼顾各方利益的提法。

圆通彼时表示，公司会集中优势资源，围绕嘉兴机场航空枢纽布局速递物流、航空、国际贸易、科技、金融五大业务板块。《嘉兴日报》称，未来嘉兴机场将建设成为长三角唯一的以航空物流为主的机场，并形成临空产业经济区。

从货运方面看，嘉兴产业基础雄厚，经济活跃，皮革、羊毛衫以及快速发展的电子信息产业都将是航空运输的重要货源。同时嘉兴具有长三角地区得天独厚的区位优势，嘉兴机场建设有利于参与长三角地区机场的协作分工。

上海新时代机场设计研究院有限公司副总经理王伟分析说，“根据设计规划，嘉兴机场项目近期目标是到2035年，客运吞吐量可达400万人次，货运吞吐量达到120万吨，这一货运量在全国航空货运量中可以排名前列，将成为国内主要的航空货运枢纽。”

长期以来，快递航空运输主要有租赁客机腹舱与自有全货机两种模式。客机腹舱模式运输成本更低、航线覆盖范围更广，但由于缺点在于其航班绝大部分分布在白天时段、早晚航班量无法有效满足大批量货物运输需求，一旦腹舱装满，就需要等下一班飞机的腹舱，如果飞机延误，相应会影响快递的时效。

而自有全货机模式与快递“白天揽派、晚间集货、夜间运输”的集散特点则更为契合，在货物配载、空地衔接、航线时刻匹配等方面也更为稳定。这也成为顺丰、圆通、京东纷纷布局航空的战略缘由。

3 战略意义不言而喻

圆通老板喻渭蛟不止一次在公开场合表示：”没有飞机的快递公司不是真正的快递公司。”2015年9月26日晚间，杭州圆通货运航空有限公司在浙江宾馆贵宾楼举行开航典礼，圆通航空购置首架“淘宝网”号波音737-300货机进行首飞。

在圆通航空首航两年后，五家通达系快递公司相继上市，但除了圆通之外，并没有第二个快递公司真正走出自建航空这一步。

亿豹网了解到，近年民航局对新航司的审批明显趋严，每年仅有一两家能通过审批，其他快递企业若想再进入民航业，难度较大。货运航空的牌照，无疑是目前头部快递公司参与市场竞争的一大壁垒。

从2020年开始，由于全球新冠疫情的暴发，客运航班锐减，从而也减少了腹舱带货的运力，而全球抗疫物资和各种货运需求的激增，使拥有全货机的货运航空公司赚得盆满钵满。

在航空红利下，圆通的第二曲线逐渐显现。2020年，圆通航空货运业务完成收入11.22亿元，同比增长379.58%，毛利率23.80%，同比增长91.10%；国际快递及包裹服务营收同比增长46.79%，货代服务营收同比增长26.61%。

嘉服集团总经理姜铭恩表示：“接下来我们将加快推进嘉兴机场整个项目。目前市机场办已经成立了11个专项工作组，分头推进土地报批、总规设计、房屋征迁等一系列工作，力争在今年年底之前开工建设主体工程。”

继顺丰鄂州机场后，圆通嘉兴机场有望成为全国第二个货运主机场，快递龙头之间的竞争，将带来更多可能