【物流规划】| 循环取货规划没那么复杂，难在执行！

Milkrun基本认识

此词最早来源于英国，后被日本应用于汽车领域。

Milkrun的中文译名为循环取货，是指一辆卡车按照既定的路线和时间依次到不同的供货商处收取货物，同时卸下上一次收走货物的空容器，并最终将所有货物送到汽车整车生产商仓库或生产线的一种公路运输方式。

该运输方式适用于小批量，多频次的中短距离运输要求。该运输方式降低了汽车整车企业的零部件库存，降低了零部件供货商的物流风险，减少了缺货甚至停线的风险，从而使整车生产商及其供货商的综合物流成本下降。

循环取货来源：

什么是循环取货

MILK RUN我们称之为“牛奶取货”或“循环取货”，来自牛奶公司每天清晨挨家挨户在牧场收购牛奶。

循环取货模式是一种制造商用同一货运车辆从多个供给处取零配件的操作模式，具体运作方式是天天固定的时刻，卡车从制造企业工厂或者集货、配送中心出发，到第一个供给商处装上预备发运的原材料，然后按事先设计好的路线到第二家、第三家，以此类推，直到装完所有安排好的材料再返回。

这样做省去了所有供给商空车返回的浪费，同时使物料能够及时供给，发运货物少的供给商不必等到货物积满一卡车再发运，可保持较低的库存，最大程度实现了JIT供给。

国内最早是汽车制造业（东风日产、上汽通用、天津丰田等 ）使用的一种物料集货模式，这种模式不是由供应商自己将配件运送到客户工厂那里，而是由签定合同的物流公司根据客户工厂的物料需求计划，按最优的集货运输方案到供应商处取货，再集中送到客户工厂，这样可以提高车辆装载率，使返回空车的数量和行驶距离大大减少，能有效降低供应商送货成本，提高物料供应的敏捷性和柔韧性。

1、传统的入厂物流供应链

状况：时间窗和频次由整车厂自定；

物料供货商按整车厂生产计划自行送料。

问题：

整个入厂供应链未一体化设计和规划；

更多供货商使接收复杂化；

较长的不合规格的反应时间；

低运输资源利用率；

多余物料占用有限空间；

物料状态缺乏通明度；

送货车辆规格不统一，不规范。

2、Milk Run特点

由第三方物流公司提供一体化物流规划包括路线设计、窗口时间和频次的设定；

多频次、小批量、定时性；

车次的减少，对环境、交通和安全产生有利影响；

降低了零部件的运输成本；

减少了料箱料架的周转量，使用可循环包装；

车辆的高装载率，物流资源的均衡利用；

降低整车厂和供货商双方的库存；

运输网络化，物料状态变得可控，紧急响应提高；

送货车辆规格统一规范；

标准化操作，可预测性强；

提供不断优化的可能，火车头作用。

为什么选择Milk Run

1、Milk Run最主要目的

（1）降低库存：

（2）提高装载率：

2、MR运作给供应链带来的益处

循环取货是一种非常优化的物流系统，是闭环拉动式取货。其特点是多频次、小批量、及时拉动式的取货模式；它把原先的供应商送货—— 推动方式，转变为上海通用委托的物流运输者取货——拉动方式。其优点是：

1）有利于空箱周转。

2）有利于标准化作业，同一种零件、同一条路线、同一时间可以按小时计取货。

3）有利于运输效率及容积率的提高；在相同产量下，运输总里程将大大下降，容积率可以事先计划和在实施中尽量提高；从而运输成本将大大下降。

4）循环取货有利于准时I生，使取货、到货窗口时间计划更合理，零件库存更少、更合理。

5）循环取货是由整车厂委托专业物流运输承包商进行运作，运输车辆的状态、司机的素质和专业要求以及培训等因素得到保证，从而使安全供货得到保证。

——对整车厂

灵活的外部物流系统支持精益生产；

成本和绩效明朗化——物流成本细分；

降低库存，减少仓库面积；

减少周转用料架料箱数量；

均分时间窗，合理使用资源；

整合并建立整车厂的物流信息数据；

简化管理层次，提高效率；

车辆规格统一，司机操作标准化；

提供供货商的考评依据；

规范各环节的运作；

有利于可周转料箱的管理。

——对供货商

减轻了供货商的运输压力，使其专注生产；

降低库存，减少仓库面积；

减少料架料箱周转用量；

固定时间窗，有利生产安排；

简化管理层次，提高效率；

车辆规格统一，司机操作标准化；

有利于可周转料箱的管理；

收货的规范性增强；

统一培训，参与整车厂的物流操作流程制定；

加速供货商问题的解决。

Milk Run的实施过程

1、MILK-RUN物流改革目标的设立

每一个项目都会有严格的实施目标，目标也是衡量工作的标尺。推行MILK-RUN的目标有：降低采购成本，减少资金占用，提高生产商工厂的物流质量。

2、物流运作选择

实行JIT的企业一般都将物流外包给第三方物流企业，当其运作MILK-RUN时往往更加迫切。第三方物流企业专业高效的服务能为实施循环取货的企业更大限度地降低成本。但是很多国内企业沿袭“大而全，小而全’传统，都拥有自己的运输车队和仓储系统等物流设施，在这种情况下企业不会为实施循环取货而去雇佣第三方物流企业。在这种情况下，可以采取以下几种解决办法：

（1）将自有车队剥离出去，成立专业公司以独立经营的方式来组建集包装、仓储、运输、装卸于一体的专业化物流公司。专门负责公司的物流配送。例如锦龙物流公司是从神龙汽车有限公司剥离出来并受其控股的一个独立的第三方物流公司，负责神龙及其他汽车制造厂的零部件仓储、运输、配送、装卸等业务。

（2）与专业的物流服务提供商合资成立专为本企业服务的物流公司，这样可将原有的物流设施与第三方物流企业的资源整合，获得高质量的物流服务。

（3）自有设施较齐全且管理水平高的企业可以完全利用自有的资源进行物流运作。

以上是制造企业自有车队的情况。很多时候是供货商由于自己拥有运输设施而不接受循环取货，一个比较好的建议是制造商或者第三方物流公司通过合作的方式整合供货商的资源，这样双方的利益都得到了保障。

3、运输模型

MILK-RUN下的运输网络设计是根据不同的供货商和产品特征，运用不同的运输方式和运输网络进行货物运送，其目的是视具体情况，采用合适的运输方案，减少运输成本和库存成本。以下共有三种运输模型：

通过表3—1中内容分析可以看出，在实际应用中选择制定运输整体方案时，往往是多种运输模型的结合，针对不同的供货商采取不同的运输模型。

4、信息交换模式

构建好的供应链体系，是离不开信息技术的应用，这是已形成的共识。推行MILK．RUN进行信息交换可通过两种方式进行：一种在完善现有的供应链企业间信息系统，补充功能后进行信息交换；另外一种是藉助第三方信息平台进行信息交换。以上两第三方物流企业物流平台种方式各有优缺点，每个企业可根据自己的情况选择确定适合自己的模式。

5、资源分配

企业推行MILK．RUN的准备中，除制定计划推行和适应的组织调整外，企业资源的配置优劣也同样重要。企业资源分为无形资源和有形资源，由于无形资源较难把握。因此下面主要对有形资源分配进行说明：

（1）物流基础设施设备是资源中最显性化部分，其是指以服务功能来支持物流组织与管理的场所或设备，主要包括运输场站、仓储设施设备、以及可能涉及到的物流中心等综合性设施。这些设旌设备要向项目进行倾斜，使项目车辆运转、货物装卸效率得到保证。

（2）人力资源分配。人力资源是项目成功的最关键因素，因此，首先在选择项目小组组成人选时，首要人选是既有技术能力又要有一定行政职权的人员，这样比较有利于项目的推进；其次，为项目实施建立人才及技能的储备，不断为战略实施输送有效的人才：最后，在项目实施过程中，注意项目团队的综合力量搭配和权衡。

（3）资金的倾斜。在推行项目前，生产商需要进行如下的准备：仓库设施设备的更新、人员的招聘和培讨Il、系统软件的开发、其他项目推进费用，这些工作都需要投入资金。

6、与供货商的协调

MILK-RUN项目推进需要生产制造商的努力，更需要供货商的合作配合。

（1）提高协作意愿

推行MILK-RUN运作，最大的收益者是生产商，而供货商获得的直接收益较少，甚至还要在某些方面有所损失，因此，生产商必须给予供货商足够的支持行动或优惠条件，特别是比较重要的供货商，供货商才能乐意配合项目推行。例如：

①建立供应链伙伴关系。

②在伙伴关系基础上，帮助、敦促供货商改进产品设计，促使供货商主动为自己的产品开发提供设计支持，或者其他管理经验。

③激励与其他优惠条件。

（2）报关的调整

目前，国内有条件推行MILK-RUN运作的生产商及其供货商大都是海关监管下的保税工厂，由于海关监管的要求，生产商和供货商必须向主管海关申请备案MILK-RUN操作模式，并取得相关的海关报关合同手册。

7、逆向物流

供应链除了货物从生产到消费流动的正向物流外，还包括逆向物流。逆向物流包括不合格品退回、维修与再制造、物料替代、包装循环利用、废弃物回收处理、签收单证返回等流程，这些流程同样可以创造价值，在推行MILK-RUN项目中，逆向物流是项目成功的关键因素之一，因为在供货商自己送货时，这些物品随车带回，流程非常简单易操作，而在推行MILK-RUN后，生产商必须统筹安排这些活动，既要保证效率，又要保证效益。本文主要阐述生产制造行业中主要相关的不合格品退回、包装循环利用、签收单证返回等流程的对策。

8、MILK-RUN实施中应注意的其它事项

MILK-RUN实施是一个系统的过程，应注意的环节较多，必须兼顾到每一个工作细节，某一细节的疏忽都会可能导致全盘的失败。因此，以下几点内容在实施中也登须给予高度关注：

（1）货物质量检验

循环取货实施中,质量检验一般不能在车辆取货时进行,而是入厂时由制造厂的质检员进行检验,如果设置HUB,由制造厂派质检员到HUB负责物料上线前的检验,负责运输的第三方物流商一般不承担物料的品质检验和责任。

如果出现不良品,根据循环取货的流程,卸货之后车辆随即离厂,不良品在下一轮循环中与料箱一同带回供应商(下轮循环有可能是第二天),但在现实中,急需的物料可能需要当天返回供应商修补或需要当天补充新料入厂,这种新增的成本应当由供应商承担。

为循环取货的顺利运行,减少质检成本和退货翻修成本,制造商应重点对其供应商进行产品质量控制,主要集中在生产环节,一是在供货前对供应商质量保证体系的审核,二是对供应商生产线的抽查,三是对于供应商的原材料也应有严格要求。

MILK．RUN实施中，质量检验在车辆取货时无法进行，而是在入厂时由制造厂的质检员进行检验，如果设置中间仓库，由制造厂派质裣员到中间仓库负责物料上线前的检验，负责运输的第三方物流企业不承担物料非承运原因导致的质量检验和责任。如果出现不合格品，根据循环取货的流程，卸货之后车辆随即离厂，不合格品在下一轮循环中与包装材料一同带回供货商(下轮循环有可能是第二天)，但在现实中，急需的物料可能需要当天返回供货商修补或需要当天补充新料入厂，这种新增的成本应当由供货商承担。

（2）运输责任的约定

由于MILK-RUN运作涉及的参与方较多(生产商、多家供货商、物流企业)，因此必须明确运输过程中各方责任，方能保证项目正常运转。

（3）．车辆到达工厂时间分布的控制

MILK-RUN运作模式，每个车辆都要多家提货，有时甚至达到6--7家供货商¨，这种情况必然导致车辆多数在提货当日下午某一时间段内集中到达制造商工厂，这给工厂收货工作带来巨大的压力。因此，为平衡车辆到厂时间分布，对策一是规划好MILK-RUN路线，使部分车辆可在提货当日上午到达工厂卸货；二是与供货商协商，可否提前一天装货(因为供货商都会有一定的安全库存，提前一天的晚上装货和第二天上午一早装货时间相差不大)，这样也可有部分车辆上午到达。

（4）线路规划

循环取货可以根据制造企业所需原材料、零部件的种类、数量以及供应商的分布来决定取货的频率(可以每日至每周循环一次)、采用运输工具的种类和数量以及取货的顺序与路线。

循环取货的路线方案设计是成功的关键。简单的运输问题可以凭观察和简单的计算就可以得到,对于比较复杂的问题,则要借助运筹学中的数学方法求解,并须运用Excel、MapQuest以及更加专业的应用软件来计算。

（5）物料需求计划的稳定性

制造工厂对物料的需求变动会产生需求放大效应,影响供应商的及时备货供货及其库存和生产。因此制造企业应制造厂根据市场需求和工厂实际制造能力制定出月/周/日生产计划,再将之转化为生产物料的需求或送货月/周/日计划,然后按计划去各供应商处取货,否则供应商未备好货,循环取货的车辆就会扑空,成本将会增加。

(6) 信息共享

保证供应商能非常及时地对交货要求做出回应,制造企业和供应商应该建立共享的信息平台,或者供应商的系统能够与工厂的系统连接,使供应商及时做好准备,组织生产与发货。

供应商甚至可以参加制造企业的生产计划制定会议,对需求的准确性有更好的把握,实现信息的充分共享,减少供应商的库存成本以及缺货损失。此外,规模较大的第三方物流商往往拥有较先进的信息化系统,制造企业可以将物流业务给此类物流商,同时利用其信息平台。

9、实例展示