李长宏 中铁铁龙集装箱物流股份有限公司企业管理部部长
7月14-15日,由中国物流与采购联合会、鞍山钢铁集团有限公司主办,中物联公路货运分会、德邻陆港供应链服务有限公司承办的“2021年物流业与制造业融合创新发展工作会暨第三届公路运力发展大会”在辽宁省鞍山市召开。在会上,中铁铁龙集装箱物流股份有限公司企业管理部部长李长宏做了题为《多式联运平台的发展模式与路径》的主旨分享,精彩内容摘录如下:
今天大会的主题是两业融合,下午的分论坛是多式联运,运输结构调整,由公转铁,下一步走向了联运,再下一步一定会走向多种方式的融合,在融合的过程中,一定是以数字为要素,以平台为载体,所以我下午的分享是从铁路的视角,从平台我们提供的一些做法跟大家进行交流。分享以下是四个方面,多式联运有哪些痛点,怎么从平台化去解决,那么从铁路来说,从国企来说,怎么来进行平台化、数字化进行转型,提供哪些路径?最后讲一下铁龙在整个过程的做法。
1、 总量偏低,整体结构不均衡:
2020年全行业多式联运占全社会货运量6%,远低于美国40%、欧洲35%、印度25%
2020年我国内贸集装箱化率刚突破30%,远低于发达国家70~80%的水平
2020年货运量铁路运输占比9.9%,占货物周转量16.15%,公路占比分别为73.93%、31.63%
2、 条块分割,协同衔接效应差:
铁水、公铁衔接不顺畅,标准化和先进技术应用滞后
多式联运经营主体欠缺,标准规则不统一
信息开放共享不足,市场化改革仍需深化
3、 创新不足,服务供给有待提升
资金流不顺畅,资金压力大
缺少新模式、新业态、新产品、新技术等系统性创新,实现降本增效
市场供需对接不充分,集约化组织化程度低,多方利益博弈
4、 各自发展,联动融合不到位
低水平重复建设,骨干不足,缺乏网络协同
区域不平衡、西部明显滞后、集疏运成本高
各种运输方式、运输企业没有形成统一的价值观
1、平台:信息互通、供需匹配、资源共享、数据驱动、方案定制
2、枢纽:规模化运行、一体化运作、专业化服务、生态化创新
3、通道:集约高效、多式联运、干支协同、绿色配送、物畅其流
4、网络:科学合理、功能完备、开放共享、智慧高效、绿色安全
1、直接连接:透明连接,降低流通成本
2、协同匹配:资源配置,提高流通效率
3、跨界整合:资源配置,提高流通效率
1、平台定位:多种运输方式衔接者、多种运输资源整合者、多种综合服务组织者、铁路智慧物流推动者
2、三大核心能力:多元链接能力、数据与业务的孪生能力、物流和科技的融合能力
最后,李长宏部长表示,“铁龙物流平台应该说把铁龙10万支特种集装箱和原干线物流上将近500个车站等工作资源都连上来了,预计在下个月,应该在三季度进行社会化服务,也希望各位朋友能跟我们一起来携手起来推动铁路智慧物流的发展,来提高整个国内多式联运的比例”。
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