又一起突发事件,引发业界唏嘘一片。
2月22日深夜,天天快递发布《致事业合伙人的一封信》内部公告:
天天快递表示未来将转型聚焦最后一公里,打造仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体等创新服务为主体的服务网络。
天天快递同时表示,之所以作出这次转型的原因,不仅仅是因为看到了危与机,更在于天天快递有资源、有能力、有优势把握这次机遇,从传统快递行业红海中突围。
凭心而论,面对这样的“开工礼”,相信天天全网老铁的心里定是五味杂陈。对于天天的这次转型,能不能成,或者前路究竟如何?在现行的市场环境下,恐怕没有人会做出具体的研判,只能等到后续有了“结果”再分析。
老鬼也期待天天能够顺利完成“转型”,因为作为一家全国型快递网络,它的背后是数以千计的网点,每一个网点的背后又牵涉无数个家庭。只是,这些业务转型带来的阵痛如未挺过去,过程将会极其惨烈。
狂热和悲观很容易传染和扩张,当突发事件给整个行业带来思考时,与其听别人张张嘴,口若悬河,不如冷静的分析。
老鬼今天有颇多感慨,不吐不快。
巴菲特说,潮水退去我们才知道谁在裸泳。更有甚者,某国内知名企业家说,风口之下,猪都能飞。
在过去这十年或二十年内,电商行业骤然崛起了很多品牌,随之而来的便是快递激增的订单。短短数年,数十家同质化快递公司如雨后春笋冒出。在行业疯狂的喷发期,确实有一批人发了财,但靠风口赚的钱,最终还是要靠实力赔回去。
在这股大潮中,其兴也勃焉,其亡也忽焉。因产品和服务趋同,复制成本并不高,一场场没有边界与壁垒的江湖混战此起彼伏,最终一线格局初显,二线快递持续出清:
CCES、汇通的变身,全峰、快捷的谢幕,DDS、能达的覆灭、增益、汇强的瞬闪,麦力、日益通的阴谋,星晨急便、鑫飞鸿的陨落......对于那些逝去的或是正在消逝的快递品牌⽽言,告别或许意味着悲剧,亦或许是另外一种如释重负。
当我们回顾2020年的快递江湖大战,会发现:这一年,快递江湖里发生了很多事情,局面悄然发生改变,有些变化在我们意料之中,有些结局让我们瞠目结舌。
一方面,竞争趋于白热化,“价格战”刹不住车似地愈演愈烈,各大上市快递巨头更是握紧了拳头较劲,靠着成本、资本、服务等优势主动压价抢量,在价格战中存活,达成寡头稳态竞争格局,且对市场的争夺愈加激烈。大部分二线快递企业在勉强维系,或者闷头乱转,纷纷避开一线快递的锋芒。
另一方面,在其他诸多外部因素的作用和推波助澜下,快递江湖依然延续了各种不确定性,并非一潭“死水”,内部仍然暗流涌动。其中,讨论和争议最为激烈的莫过于——极兔速递。对于一个刚起网仅一年的新玩家,极兔起网速度之快,增速之猛出乎绝大多数人的意料。
2021年,快递行业正在进入一个更残酷的厮杀,比我们想象中的更猛烈一些,且看各大快递巨头,如何见招拆招。
快递江湖兜兜转转这么多年,处事久了自然也少不了经历“黑马”的日落西山,“大佬”的几度春秋,“后生”的风头正盛。
此情此景,设身快递圈的“老江湖”们肯定更有感触:总有一些熟悉的面孔再次出现在我们面前。唯一所不同的,就是换了一块招牌或门户。职业经理人也罢,加盟商也好,对他们而言,生活再苟且,也还是要坚持走下去。
你有没有注意过,中国快递过去二十多年的迭代史里,一个快递倒下了,往往会成就另一个快递的崛起。因为当一家快递将要崩盘的时候,他的同行们,不论是对手,还是伙伴,凡是有“野心”做大的,都会趁机做两件事:
一件是挖人,挖高管,挖骨干;一件是抢夺优质加盟网点,既可以清扫盲区,也能增强网络实力(加盟商可以带着实实在在的客户与货源来的)。
一个典型的代表就是,去年春节过后,因为母公司友和道通在去年累积爆发的资金危机、网络危机等迟迟未能解决,速尔快递在节后开始陷入复工困境,进而触发了员工欠薪、分拨停运、网络动荡等一系列风波。
在之后的一段时间里,中国快递史上极其罕见的一幕火爆上演:
来自快递、快运行业的多股力量,不约而同地做了同一件事——向速尔网络的加盟商们抛出各种橄榄枝,以最快的速度、最大的拉拢速尔各地网点加入。争到最激烈的时候,同一个区域的速尔网点或网管,几乎在同一时间就接到了多家打来的邀请电话。
从这场极其罕见的争夺战上,我们可以得到很多有意义的启示:一个快递倒下了,会“成就”另一个快递的崛起吗?
快递人的世界里,没有容易儿二字。当下,快递行业仍在迅猛增长,寡头竞争仍在继续,新一轮的江湖乱战,早已开始,整个江湖的情绪随之发生了很大变化。在一片纷纷扰扰中,我们仍需停一停脚步,找准属于自己的合适位置,行业的机会很多,充满着未知数,坚定自己的信心,每个人都会经历人生中重要的过渡,不必计较一时的得失。
2021年,祝每一位快递人好运!
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