圆通速递8月22日发布2023年半年报:
财务方面,2023年上半年,公司完成营业收入270.00亿元,同比增长7.71%;实现归母净利润18.60亿元,同比增长4.89%;实现扣非归母净利润17.85亿元,同比增长4.44%;其中快递业务实现归母净利润18.48亿元,同比增长16.39%。结合2023Q1披露数据,2023Q2公司完成营业收入140.86亿元,同比增长6.40%;实现归母净利润9.55亿元,同比增长5.67%;实现扣非归母净利润9.10亿元,同比增长2.42%。其中2023年Q2快递业务实现归母净利润9.60亿元,同比增长20.14%。
经营方面,2023年上半年,公司完成业务量97.77亿票,同比增长20.94%,市占率同比提升0.65 pcts至16.43%;结合2023Q1披露数据,2023Q2公司完成业务量53.19亿票,同比增长21.69%,市占率同比提升0.09pcts至16.30%。
2023年上半年,圆通速递实现总归母净利润18.60亿元(YoY +4.89%),实现小个位数增长,但剔除因空运业务量下降,及海运景气度下行带来的量价齐降对公司航空及国际业绩的影响(2023年上半年航空及国际业务归母净利润0.12亿元(yoy -93.5%),2023Q2为-0.05亿元(yoy -104.76%)),公司主营快递业务实现归母净利润18.48亿元,同比增长16.39%,2023Q2快递业务实现归母净利润9.60亿,同比增长20.14%。主营快递业务在竞争加剧的背景下,业绩仍实现稳定高增长。
从快递业务单票数据拆分来看,2023年上半年公司单票快递产品收入2.44元,同比下降0.16元;单票快递产品成本2.19元,同比下降0.14元;最终实现单票快递产品毛利0.25元,同比仅下降0.02元;单票管理费用0.06元,同比下降0.01元;单票扣非归母净利润0.18元,同比下降0.03元。虽然2023年上半年行业价格有所下调,但公司单票成本下降有效对冲了价格波动对单票盈利的影响。
从单票成本降幅拆分来看,2023年上半年公司单票运输成本同比下降0.05元;单票中心操作成本同比下降0.02元;单票派送服务成本同比下降0.01元;单票网点中转费成本同比下降0.06元;单票面单成本0.02元基本持平。其中单票核心成本(运输+中心操作成本)下降0.07元,主要系公司持续聚焦深化成本管控效果显著(运输单车装载票数提升+中转精益生产);单票网点中转费下降主要系公司结算政策调整所致。
2022年以来,快递行业资本开支一直处于收缩状态,2022年圆通资本开支47.36亿元,同比减少8.23亿元;2023年上半年圆通资本开支22.55亿元,同比减少0.62亿元。公司资本开支收缩的同时,2023年上半年快递需求快速修复,快递行业业务量同比增速16.24%,行业增速仍保持中双位数增长,其中圆通业务量同比增速20.92%,高于行业增速。在网上渗透率持续提升、快递小件化、行业持续分化的趋势下,圆通或有望持续保持业务量高速增长及市占率的持续提升。
需求修复叠加供给收缩,公司供需进入再平衡阶段,同时公司通过在核心成本端的精细化管理,可以实现成本端的长期下行。2023年上半年在运输成本方面,公司通过不断强化车辆装载日常管控,干线运输车辆单车装载票数较去年同期提升超 12%,实现单票运输成本大幅下行;在中转操作成本方面,公司不断推广转运中心精益生产,中心人效持续提升有望带动中心成本进一步下行。随着公司全网降本举措的持续推行,管理α持续凸显,成本有望持续下行。
圆通业务量增速持续高于行业,在公司精细化管理、产能爬坡以及油价均值回归下降本有保障,我们对公司全年业绩增长较为乐观。
圆通速递作为A股电商快递龙头,其核心竞争力在管理能力,公司已经在数字化领域建立先发优势。2022年公司深入推进全面数字化转型,在成本、时效、服务有明显提升。除成本方面的明显改善外,2023年上半年公司全程时长较去年同期缩短近5小时,客诉率同比下降12%,服务品质稳步提升,品牌溢价能力显著增强、看好后续公司在数字化持续推进下,降本增效、服务品质改善、品牌溢价能力提升、管理阿尔法持续兑现带来的投资机遇。
我们预计圆通速递2023-2025年营业收入分别为599.68亿元、680.28亿元与767.74亿元,归母净利润分别为43.48亿元、51.62亿元与61.61亿元,对应PE分别为11.29倍、9.51倍与7.97倍,当前2023E估值仅有11.29倍,公司业绩增长稳健,性价比凸显,维持“买入”评级。
行业增速不及预期、价格战重启、管理改善不及预期、成本管控不及预期、加盟商爆仓。
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