物流网络规划（12）案例3——生产型企业

一、企业背景

X企业是大型食品生产企业，产品涉及多个大的食品品类，每个品类均在其主要原料产地布局生产工厂。为保证原料充足，在收获季节进行大批量的原材料收购，例如小麦、玉米、水稻、甘蔗等等，以保证全年的生产需要。同时在全国的每个省设立销售分公司，对接各品类工厂，在当地进行销售工作，在国外成立海外事业部，对外投资农场，进行原料种植。X企业的客户群体遍布食品行业的各个角落，但主要以大型的经销商和代理商为主，同时和大型的商超及电商企业合作。除此之外，X企业也有自己的电商平台，平台为全品类销售，但销量平平，不足以和头部电商企业比肩。

作为超大型的食品生产和销售企业，在考虑实际业务的基础保障之外，最关心的就是成本的降低，希望通过物流网络的建设，在不降低效率和质量的情况下，降低企业整体的物流成本。

二、关键数据

1、生产工厂数据

X企业在全国多个省份建设生产工厂，其中米业工厂15家，面业工厂13家，糖业工厂11家，油脂工厂21家，肉食工厂17家，乳业工厂8家，其他各类食品厂16家。

其中米业工厂主要分布在黑龙江、吉林、辽宁、宁夏、湖北、浙江、四川等十余个省，生产11个品牌，35种大米，共计121个SKU，各工厂年产量约700万吨。

面业工厂主要分布在河北、山东、天津、河南、山西、江苏等省份，生产7个品牌，53个品类，113个sku，各工厂年产量约600万吨。

糖业工厂主要分布在福建、广东、广西、海南、四川、黑龙江、宁夏、内蒙、新疆等众多省份，其中南方地区主要依靠甘蔗，生产白砂蔗糖。北方工厂主要使用甜菜，生产绵白糖。两种糖类共计涉及25个SKU，白砂糖年产300万吨，绵白糖年产约11万吨。

油脂工厂在全国大部分省份均有分布，生产11个品牌，57个种类，共计248个SKU，年产总量约1400万吨。其中主要产量为大豆油，约650万吨，其次为花生油，330万吨，调和油260万吨，其余为菜籽油、橄榄油、芝麻油等其他油类。

肉食类工厂，主要集中在内蒙、河北、山东、河南、江西、宁夏等地，猪、牛羊及各类禽类工厂各自分开，互不交叉。猪肉年屠宰量约170万吨，牛羊屠宰量约98万吨，禽类屠宰量约为110万吨。

乳业工厂主要分布在内蒙古、黑龙江、新疆、河北、青海及山东等多个省份，主要以奶牛牧场及牛奶生产工厂为主，同时各工厂也生产相关乳制品商品。总计生产5个品牌，27个种类，79个SKU，年产牛奶210万吨。

其他各类食品厂，生产品类较为繁杂，多为含包装食品，年产值约330亿元。

2、销售数据

X企业的销售份额绝大部分来自各类型渠道商，在全国范围内广泛分布。为了更好地服务这些渠道商，X企业在全国各省均成立了销售分公司，专门负责省内的渠道商开发和服务。各工厂产品按照其所在地域不同，生产产品不同，在全国划分销售区域，直接和当地的省区销售分公司对接。

X企业的销售方向虽然涵盖全国各省，但主要方向还是集中在东部沿海地区及中部地区。第一是因为东部沿海经济发达，人口众多，各类食品产品消耗量大。第二是因为食品加工企业大多分布在河南、山东、河北、江苏和浙江等地，X企业的大量产品作为这类企业的原材料，进入东部及中部地区。

3、客户数据

X企业客户分为四个类型，第一是代理商经销商的渠道类客户，此类客户单次订购量大，订购SKU多，跨大品类订购商品概率高。是省区销售分公司的重点客户，需要在多家工厂统筹调货，配齐货物。此类客户分布较广，是X企业数量最多的客户群体，也是体量最大的群体。

第二类型是大型食品生产企业，此类客户主要分布在东部和中部地区。单次订购量大，品类单一，SKU多以大包规商品为主，作为再加工的原材料使用。大型食品厂的订购量稳定，体量较大，是X企业的第二类重点客户。

第三类是零售类渠道企业，包括电商零售企业和连锁零售企业，如各大超市、便利店、电商平台等。此类客户是全国性分布，单次订购量不高，品类复杂，订购波动性大。

第四类是C端客户，此类客户是X企业的电商平台的客户，相对于X企业的业务体量，电商平台的业务量占比很小。但就其业务自身而言，在国内业务量可以排进C端电商平台的前20名，体量也是较为可观。

三、仓网体系的定位

从物流目标上看，X企业的物流目标为在满足各类型业务需求的前提下，充分降低物流成本。那么X企业的仓网定位就要从能力和成本两个角度去分析，能力上看，X企业的业务场景多样，需要的仓库体系也相对复杂。首先，X企业需要大量的收购原粮原料作为生产使用，因此，原料仓是X企业需要的第一个仓库类型。

第二，X企业的产品虽然属于快消品的大范围，但生产批量较大，在生产出来后，通常无法立即发运，需要在工厂内做短暂中转，因此需要在工厂内设置中转仓作为临时暂存。

第三，部分客户类型需要的sku量大，品类繁多，难以从工厂直发，因此在负责的销地市场的省区内需要设置销地仓。将各工厂货物在此集聚，做一定量的库存，在渠道客户需要时，由省区仓配货发货。

第四，是为电商平台服务的电商区域仓，货物从仓内按照订单，直接向C端客户发货。要具备品类备货、按订单生产的能力。

总结起来，X企业的仓库类型涉及原料仓，中转仓、销地仓和电商区域仓，从不同的能力角度，来满足客户的服务要求。

从成本角度来看，由于X企业的工厂、省区公司较多，可能一个省内包含多家工厂，再加上销售公司。每个场景均单独布局仓库的话，成本较高，可以在情况准许的情况下，合并仓库建设，保存仓库能力。

四、仓网布局规划

X企业的仓网布局结合上面体系定位来看，涉及的仓库类型不多，多数情况下为单仓直发即可，需多仓配合的情况不多，规划相对简单。

首先还是看一下业务特点，X企业B端渠道客户为主，经销商、食品厂和零售渠道都是大型的B端客户。其中食品厂的场景是单品类大批量订购，X企业采用的是工厂直发的模式，销售公司仅负责订单的信息流和资金流部分。经销商代理商和零售商类客户实际上都是渠道类客户，场景有相似之处，区别在于体量的大小和品类多少。这类客户均由省区销售分公司，在省区仓库备货，仓库内SKU种类齐全，可以依照渠道客户订单配货。由于X企业的渠道客户以中大型为主，物流也多以仓内直发，涉及发货场景简单。最后是电商场景，和其他三类客户的场景基本无太多交集，可以独立运营。

再看第二个关键数据，订单量和货量，X企业各类产品年产量超过2000余万吨。分散在各个省中，其体量也是相当可观的。因此对于X企业来说完全无需担心货量的问题，建仓选址的问题，也就不必在全国范围去选择几个点作为核心区域，而是可以在各省均建立仓储中心，服务全省。唯有电商仓体系不必在全国各省覆盖品类仓，主要以东部地区为主，西部地区为辅，按区域去做建设即可。

第三个需要关注的是订单和货量的流向，以此判断仓库建设的数量。X企业生产区按不同品类在全国分布，但是销地主要在东部地区。因此对于原料仓和中转仓来说，是要以工厂所在在全国布局。而销地仓，则需要在华北、华东、华南等地，做更多的部署。此外电商仓也将大部分仓库能力，布局在这三个区域。

五、仓库选址

X企业仓库选址较为简单，原料仓和中转仓依现有工厂建设即可。销地仓和电商仓，在大多数省份，也可以在工厂中共同建设。个别省份涉及多家工厂，销地仓可在各工厂的中心位置选址建仓。电商仓则选择在华北、华东、华南三个区域按各省布局，同销地仓共同布局。其他区域，分别在沈阳、西安、成都、武汉、长沙几个核心区域设置区域仓。

六、单仓能力规划

X企业涉及四个类型仓，原材料仓、中转仓、销地仓和电商仓，每个类型的仓库需要具备的能力类型不同。各工厂的生产品类，生产能力不同，销地仓和电商仓所服务的市场不同，因此各仓的生产力要求也不同。由于涉及仓库数量太多，生产力的区别主要在于处理订单量和货量，这里不再赘述。主要描述一下，四个类型仓的能力类型。

1、原材料仓

承接X企业在收获期收购的原粮，以及从国外进口的原粮材料。存储方式是散装存储，因此对于仓库来说，需要具备散装原粮的存储能力，由于是单品存储，不存在所谓分拣工作，由仓库直接通过管道形式连接生产车间。需要仓库有充分的防潮、防火能力、防虫鼠等防范能力即可。

2、中转仓

中转仓承接X企业的成品暂存，按照不同的sku在仓内存储。出货时需要仓内进行分拣，出库。商品批量生产，品类较单一，无需复杂的分拣能力，但需要叉车等起重运输设备，以便对批量货物进行分拣和出库。

3、销地仓

X企业销地仓，需要承接所有品类工厂的品类供货，在仓内需要有多品类，多SKU的管理能力。仓内需配置管理系统，品类分区，分拣能力等。

4、电商仓

X企业电商仓除了企业本身的商品外，还需要由外部供应商提供大量品类商品，因此需要标准的品类仓能力。能够实现存储、分拣、包装、代发等能力。

七、仓间协同规划

X企业的各仓间需协同项较少，大多是中转仓和销地仓间的发货承接。批量较大，订单也是周期内计划好的，变动较小。电商仓则是以自身服务区域为主，少数情况下需要各仓间补货调拨。对于仓间调拨，制定订单流转及库存规则如下：

1、订单下达本地区域仓如有缺货，由区域仓向中央库存申请调拨，中央库存在数据库调取库存信息。以最近的有货仓库作为调出仓，向调入仓发货。

2、货物发出后，调出仓向调入仓发出通知，调入仓准备接货。

3、调入仓完成验收收货，增加库存。

4、调出仓接收调入仓信息，消减库存，完成调拨。

八、仓库系统规划

X企业仓库管理涉及多种业务场景，使用的仓库管理系统需要按其业务特点，定制化开发，以匹配多项业务操作需求。

九、运输路由规划

X企业的运输线路相对固定，就是各个品类仓将成品运输至其负责的省区公司库房。由于体量足够，运输均采用整车运输的形式，无需拼货。因此干线运输，均以直达为主。

十、配送中心规划

X企业不再单独设置配送中心，以销地仓为配送中心，在销地仓配货完成后，通过整车配送的形式配送到客户处。

电商仓则使用社会化快递，作为承运商，由电商仓将订单生产完成后，直接从仓内通过快递发走，送到C端客户处。

十一、配送线路规划

X企业的配送场景，是点对点的整车运输，或快递运输，因此不涉及配送线路规划的问题。

十二、总结

X企业作为大型的生产企业，所涉及的场景还是相对简单的，B端客户为主的业务形式，对于仓库和运输均有正向影响。体量大，使X企业在做仓网规划和运输网络规划时，没有太多的顾忌，设置的仓配资源，也基本能够充分利用。运输配送体系以整车和外包为主，规划起来较为简单，关键在于运输资源的积累。仓网体系，虽然类型较多，但不涉及复杂的彼此交互，单点或单线规划，同样较为简单。

在文章之外的关键点，在于对各个仓库的生产力的评估和规划，以承接X企业的巨大产能和销量