又一物流巨头“破产”！申通快递“1元购”引发争议......

今年的经济状况下，大家普遍比较困难。我们在平台上可以看到，大量的A2司机在求职，据说，滴滴货运、满帮等都已经出现了人满为患的情况了。不过这种情况不仅仅是我们有，美国也有。

一、物流巨头“暴雷”，3万员工面临失业

根据7月29日的消息，美国卡车巨头YELLOW的执行总裁在视频会议中通知全体员工，公司将于下周一（北京时间8月1日）申请破产保护。

该公司曾经是美国第三大零担货运承运商。2022年营收高达52.4亿美元（合计人民币330多亿），雇员高达3万人，其中大约2.2万卡车司机。

该公司之前的业务主要是给沃尔玛和家得宝等零售商合作的。

二、跨境物流圈也不太平，国家鼓励快递公司走出去

跨境物流圈接二连三暴雷，继深圳大牌货代**舰资金链断裂事件之后，又有一家国际物流公司被指配送时效异常、无故加收费用，甚至因大量投诉而被迫申请破产。

所以，在这种情况下，稳定的运营显得尤为重要。相比于国内来说，涉及跨境等的运输情况下，维权之路将更为困难。

快递公司在国内有很深的根基，有比较稳定的盘子。所以国家鼓励快递公司走出去，除了搭建起跨境运输的渠道，降低物流成本，还有一个目的就是快递公司还是风险相对较小的。

哪怕就是百世快递虽然把国内的快递网络卖了，依然保留着国际快递网络。一方面可能是盈利，另一方面不排除政策导向下难以割舍。

在这样的环境下，必须得有一些非常规的举措，调动企业的整体活力。

三、申通“1元购”预留股份分配完毕，王文彬累计认购316万份

申通快递7月28日发布了公告，同意公司第一期员工持股计划预留份额520.35万份由符合条件的不超过190名认购对象认购。

可以说，这是一份很慷慨的股权激励计划。根据现在的申通股价11块来看，收益高达1100%。这样的股权激励计划在2022年刚推出的时候惹来了一片争议，主要是是否有向“向高管输送利益”，不少投资者甚至“组团”向监管递交举报信。主要疑问如下：

疑问1：2亿买的股份2千万“贱卖”，价格低不低？

疑问2：两项考核目标完成其一即为达标，门槛低不低？

疑问3：有没有利益输送？

申通快递虽然看起来稳住了，但是存在的问题依然还不少，其中最大的疑问就是：股价一直徘徊在170亿，无法突破200亿，虽然比2022年上涨了一些，但是很多股东得持股价格比现在的高。相比于高管的收益来说，股东得到的收益实在太少了。

另外一个疑问就是，菜鸟速递来了，申通快递怎么办？菜鸟要上市了，是否会全资收购申通快递？这个问题还待解。