2月19日,据路透社消息,极兔计划于2023年下半年在香港IPO,可能至少筹集10亿美元。2月20日,极兔速递相关负责人表示,对此不予置评。这个估值仅次于中通、顺丰、京东物流三家,超过圆通、韵达、申通、德邦等上市公司。也就是说,极兔将可以在市场上融到更多的资金投入到全球快递网络建设中去。
极兔会抢走谁的市场呢?
目前极兔日均大概在3500-4000万之间,仅次于申通。这个市场份额其实比起极兔+百世的市场份额还要少,极兔肯定是不甘心的,迟早会抢回来。
极兔的增量市场肯定是来自拼多多和淘系市场。
就目前而言,拼多多的市场很容易获取,但是淘系对极兔还是有难度的。
极兔近期被曝出了网点不稳定的情况,这种情况其实一直都存在,今年开年货量较大,叠加人员复工的影响,很多快递品牌都出现了问题,不仅仅是极兔一家。
极兔稳定网点,就是让网点能够保本甚至盈利。
市场对于极兔还是很有信心的,市场估值上千亿是一个例证。同时,极兔网点在市场的估值也是仅次于中通的,在加盟制快递网络里,信心比黄金重要。
百世快递被极兔收购后。主要其实就这几个模块进行了融合:
1、分拨中心中转产能。极兔在收购百世后,少走了很多的路,减少了大量的基建投入。目前,极兔快递正在对分拨中心进行升级改造,准备大干一场了。
2、末端网点资源。这对于极兔来说是最宝贵的财富。百世的末端网点,特别是驿站等资源对于极兔来说非常重要,把命脉牢牢的控制在自己手里。
3、IT科技化水平。百世是从科技出发的,百世的很多IT等系统技术都是行业内数一数二的,极兔收购后,吸纳百世的科技人才,特别是IT人才对于极兔来说是个很重要的事情。目前极兔的系统改造还是很成功的。
说起极兔的业绩也许并不让人惊讶,毕竟在很多方面离老牌的快递公司还有差距。网点还不够大,不够稳定,末端的覆盖面还不广,稳定的客户还没有完全建立起来。不过随着拼多多布局多多驿站,在多多驿站的布局上,极兔的参与度还是挺高的。
横向对比同一时期起网的丰网和众邮,那真的是强多了。
丰网目前还没有完成全国起网,日均发货量还没有超过1000万。
众邮已经消失于大众面前了。
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