海斯特-耶鲁物料搬运公布2021年第一季度业绩

海斯特-耶鲁物料搬运公布2021年第一季度业绩

克利夫兰，2021年5月4日

季度亮点：  

• 2020 年第 1 季度，由于经济复苏速度导致供应链严重限制，美洲的单位出货量大幅减少，抵消了欧洲和 JAPIC 的单位出货量显著增加

• 2021 年第 1 季度合并收入较 2020 年第 1 季度的强劲收入下降 6.8%，原因是美洲的出货量减少

• 2021年第一季度合并营业利润从2020年第一季度的2 020万美元降至310万美元，原因是单位数量减少，以及制造差异增加，材料和运费分别增加520万美元和490万美元，2020年暂停了900万美元的激励补偿，运营费用减少，部分抵消了这一影响

• 2021 年第 1 季度合并的其他收益包括出售 Nuvera 对 OneH₂优先股的投资获得 460 万美元的收益，以及其他股权投资市值的有利变化带来的收益

• 2021年第一季度净利润为560万美元，合每股0.33美元，低于2020年第一季度的1，530万美元，即每股0.91美元

海斯特-耶鲁物料搬运公司（NYSE：HY）今天宣布合并收入为7.322亿美元，合并净利润收入为560万美元， 2021年第一季度稀释后每股0.33美元，而2020年第一季度合并收入为7.857亿美元，合并净收入为1，530万美元，或稀释后每股0.91美元。合并营业利润从2020年的2 020万美元降至2021年的310万美元。

2020年第四季度末，整个2021年第一季度，对叉车产品的需求激增，但全球供应链一直难以跟上步伐。这种缓慢的上升，由于与疫情大流行有关的劳动力短缺和后勤限制而加剧，已导致严重的零部件短缺以及材料和货运成本的通货膨胀。受这些因素影响，Hyster-Yale 2021年第一季度的出货量大大低于预期，尤其是在美洲，导致收益明显低于2020年第四季度和第一季度。

尽管预订量大幅增长，但单位出货量仅略高于 2020 年第四季度，低于 2020 年第一季度。由于 2020 年第三季度和第四季度的预订量大幅增加，发货量在第四季度有所增加，但由于主要在 2020 年第二季度发生的与疫情大流行相关的停产导致的产量较低，因此生产率较低。自 2020 年停产以来，公司谨慎地提高了制造工厂的生产水平，使其与预期的需求水平和目标预订水平紧密一致。这种提高生产率以满足市场需求增快的方法侧重于首先建立库存，以确保未来生产的基础稳定。然而，2021年第一季度的预订量非常强劲，特别是在3月份，以及零部件短缺、物流挑战和供应商限制，导致订单积压量显著增加，积压量达到历史最高水平，远远超过疫情大流行前的水平，而且交货期大大延长。

此外，公司在预订和积压产品组合方面也发生了变化。与2020年第一季度和第四季度相比，2021年第一季度的预订和积压单位平均销售价格都有所下降，部分原因是美洲低价叉车的预订量显著增加。

商业前景

2021年第一季度，叉车市场的增长速度明显快于预期，该季度结束的市场大大高于疫情大流行前的水平。这里不包括中国，中国是受疫情大流行相关停产影响最严重的国家，中国市场比2020年第一季度增长了130%以上，在全球，叉车市场较2020年第一季度增长了46%。与2020年第四季度相比，包括中国在内的全球叉车市场在2021年第一季度增长了20%，其中EMEA增长了24.2%，美洲增长了23.9%，中国增长了17.7%。第四季度市场改善和公司股票增益计划转化为公司 2021 年第一季度预订量的大幅增长，并转化为份额改善。

预计今年剩余时间的市场增长将从2021年第一季度的高增长率放缓。此外，公司预计2021年第二季度预订量将放缓，因为将实施价格上涨，以减轻材料和运费上涨的影响。不过，由于预计市场将继续增长，以及公司继续在其各业务中推行的战略项目，公司预计2021年全年的预订量将比2020年的低水平有所增加，以提高市场份额。这些战略项目在第一季度获得了驱动力，尽管由于战略项目的全部影响的时机以及疫情大流行以及随后与疫情大流行有关的供应链和成本挑战的持续财务影响，实现全面份额收益结果的明确时限仍不确定。

在 COVID-19 病例始终处于安全低水平之前，公司计划继续保留旨在限制员工接触 COVID-19 传播的程序。同时，公司及其员工仍然致力于满足经销商和最终客户的需求，确保他们及时获得设备、零件和服务，尽可能合理性。

虽然近期市场和预订活动强劲，尽管自 2020 年第二季度停运以来的增长好于预期，但未来预订水平及其发货量仍不确定。总体而言，Hyster-Yale继续运作的假设是，在全面实施COVID-19疫苗接种和替代疗法、病例降至低得多的水平以及相关供应链问题得到解决之前，2021年经济和市场环境仍将困难。

2020 年初，公司制定了计划，通过启动成本降低措施，减轻市场和预订下降的影响，以及因疫情大流行相关停产而减少制造活动所带来的后果。这些措施包括支出和旅行限制、大幅减少临时人员、裁员、减薪和暂停其他福利，包括奖励补偿。自 2021 年 1 月 1 日起，公司恢复疫情大流行前的工资、福利和奖励补偿计划。其他成本控制行动仍在继续，预计在市场和经济不确定性消散并进一步改善之前，公司预计在 2021 年将实施这一行动。

2020年第四季度，公司重组了部分业务，以建立更可持续的长期成本结构。公司预计，2021年将因与此次重组相关的额外费用而产生约110万美元的费用。预计从2022年开始，这一重组计划每年将带来约1 040万美元的收益。

2020年初，公司调整了生产工厂的生产水平，使其与市场需求和目标预订水平更加接近，并在今年下半年和2021年第一季度将积压量适度上升。鉴于２０２０第四季度和２０２１第一季度的强劲预订量，以及积压量处于历史高位，2021年基建的提升最初看起来是合理的，但由于持续的供应链和物流限制，公司甚至未能达到原定2021年第一季度的生产水平。预计这些生产逆势将在 2021 年第二季度和第三季度继续给生产带来重大挑战，尽管公司希望这些挑战将有所缓解，下半年的产量水平将能够高于原计划。预计重大材料成本通胀和运费上涨也将持续到第二和第三季度，不延长关税排除也将影响2021年下半年的零部件成本。公司已宣布并实施提价，以缓和材料成本通胀的影响，但积压中的许多订单并不反映这些价格上涨。因此，由于价格上涨生效时与完全实现提价之间的滞后，公司预计整个 2021 年都会面临保证金压力，因为积压的客户订单通常受到价格保护。公司将继续与供应商密切合作，提高零部件供应水平，提高生产水平。公司预计，随着今年的发展，商品成本将继续上升，尽管这些成本，尤其是钢铁成本，仍然对全球经济的变化和关税保持波动和敏感。公司将继续密切监控未来潜在的供应成本和关税，并相应地调整定价。

尽管有上述因素，Hyster-Yale预计2021年第二季度的营业利润和净利润将明显高于2020年第二季度和2021年第一季度的极低业绩，因为供应链限制预计将温和放缓。预期营业利润的增加将是单位出货量预期增加的结果，以及基于当前汇率的预期有利货币影响，部分被预期的材料和运费通胀所抵消，以及取消某些成本控制措施，包括恢复2021年暂停的激励补偿计划。

虽然公司对2021年第二季度的预期是基于最新的信息，但过去几个季度已经表明，疫情大流行对经济和提升叉车市场环境的影响可以迅速改变预期。可能会进一步出现海斯特-耶鲁停工或供应商短缺的情况。一些欧洲国家仍然采取封锁措施，以减轻COVID-19病毒的传播，其他国家也可以采取类似行动。目前，已实施的封锁措施并未要求关闭公司的工厂。公司正在监控这种情况，包括通过密切监测COVID-19病例高地区的一些供应商。如有必要，Hyster-Yale 准备采取进一步行动，以维护其全球员工的健康和安全，并解决可能出现的其他生产和供应链问题。因此，更广泛地说，与疫情大流行相关的不确定性及其对供应链的影响继续限制着公司预测 2021 年剩余季度预订量和出货量的能力。

展望未来，在预订趋势不断改善的背景下，公司希望增加对营运资金和其他支出的投资，以支持其业务增长。预计2021年资本支出约为6 800万美元。虽然公司预计在 2021 年对该业务进行这些大量额外投资，但保持流动性仍是一个优先事项。截至2021年3月31日，公司手头现金为1.03亿美元，债务为2.854亿美元，而2020年12月31日手头现金为1.514亿美元，债务为2.892亿美元。此外，截至2021年3月31日，公司现有循环信贷安排下未使用的借款能力约为2.653亿美元，而2020年12月31日为2.664亿美元。

尽管近期经济活动存在潜在波动，但公司仍专注于推进其关键战略举措，继续执行其长期战略。总体而言，其战略举措背后的关键项目预计将对公司的竞争力、市场地位和经济绩效产生变革性影响。虽然执行这些倡议所需的所有项目基本上都在继续向前推进，但在COVID-19疫情大流行的背景下，某些项目的速度比其他项目更加受到重视。此外，由于与疫情大流行病有关的挑战的影响，某些加速项目出现了延误。

在海斯特-耶鲁集团，产品项目有望通过为公司客户提供更低的拥有成本和更高的生产率，为提高市场地位奠定基础。在此期间，公司继续推出一系列新产品，主要重点是一套新的模块化和可扩展产品系列，涵盖内燃机和电动叉车，旨在为客户提供更大的灵活性，以满足他们的应用需求，以及最低总拥有成本的好处。2021年4月，EMEA市场推出了第一款新的模块化产品，即2至3吨内燃机叉车的标准版本。这些新的经济稳定新系列2至3吨平衡叉车有望在2021年和2022年初继续推出。

随着某些产品在工厂之间转移，这些新产品的推出已导致并将继续导致供应链采购和公司在世界各地的各种制造设施发生重大变化。随着这些新产品随着时间的推移推向市场，预计全球来自可靠合作伙伴的整合组件量将降低长期成本并提高质量。海斯特-耶鲁集团最大的制造设施，其贝雷亚、克雷加文和富阳工厂，正在经历重大变革，以适应这些新产品，并正在作出重大投资，以扩大贝雷亚和克雷加文工厂。此外，公司还加快了转移某些生产基地的计划，以提供永久性的结构变革，旨在降低成本和优化其制造布局。

公司相信，所推出的新产品的模块化性质将提高其以最低成本满足客户需求的能力，并在行业层面和单一客户层面更具针对性。为了利用这一能力，公司加快了对实施全面行业战略和投资以行业为中心的销售能力以支持其经销商的关注。鉴于 COVID-19 环境，公司还专注于通过技术和 IT 增强来增强其远程销售能力。

Bolzoni 继续专注于实施其"一个公司 - 3 个品牌"的组织方法，以帮助简化公司运营并加强其北美和 JAPIC 商业运营。Bolzoni 还专注于增加其美洲业务，并增强其服务北美市场行业的能力，推出更广泛的本地生产的属具，缩短了交配时间，以服务于其客户群，并通过继续销售其在阿拉巴马州苏利根特工厂生产的汽缸和各种其他属具。

Nuvera 继续专注于为重型应用提供服务，尤其是巴士和叉车应用，其 45kW 和 60kW 发动机均于 2020 年底上市销售。由于这些里程碑，Nuvera 加快了面向全球市场的 45kW 和 60kW 发动机商业化运营，并专注于在 2021 年增加这些产品的演示、报价和预订。努维拉还继续关注叉车市场。

Hyster-Yale 认为，由于战略项目的势头，其业务正处于一个拐点，因为战略项目正在全面实施。虽然这些举措可能会降低公司的短期财务业绩，但随着市场和零部件供应条件恢复到更正常的水平，预计这些举措将提高公司的市场地位。尽管如此，公司认识到市场复苏的时机和形式仍不确定，并将继续维持其应急计划，这些应急计划旨在对不断变化的情况作出适当和敏捷的反应。一旦 COVID-19 疫情大流行及其影响减弱，市场恢复正常，公司相信这些项目的全部影响将在未来数年内显著提高盈利能力。

总之，公司的长期战略是明确和变革性的。关键项目以及海斯特-耶鲁集团、博索尼和努维拉业务的明确目标支持这一长期战略，但近期前景，特别是2021年，由于一些异常（主要是外部影响）而不确定。这些影响包括COVID-19疫情大流行对某些市场的直接影响、全球供应商的制造水平和物流问题，这些问题共同造成了供应和成本挑战，以及关键燃料电池细分市场的采用率。但重要的是，公司拥有创纪录的叉车积压和强大的当前预订增加的环境。未来增加的发货机会非常重要。鉴于供应和物流方面的挑战，何时会出现这些增长是难以预测的。