2019年,J&T Express开始谋划进军中国,通过“借壳”龙邦速运,迅速拿下了全国范围的快递经营许可证;2020年3月,J&T Express正式进军中国,取名极兔速递;同年4月,龙邦速运更名为上海极兔速递有限公司。
极兔在中国的触角迅速伸开,搅动着国内早已是红海的快递市场。起网5个月的极兔,以低价烧钱的方式杀入,并创造出日单量800万单的“速度”。据《现代物流报》报道,成立于2007年的百世快递,在2016年的日均快件业务量约为600万件。
在中国市场,极兔速递采取“直营+加盟”的运营方式。主要的转运中心采取直营的方式,由极兔速递直接投资,其余大部分网点则吸纳加盟商进行运作,场地、设备以及人员都需要加盟商自掏腰包。
极兔速递官网资料显示,公司目前在全球拥有近15万名员工,业务已覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个国家。其中,极兔在中国地区拥有19个快速下单渠道,包括3个官方渠道和16个电商合作平台,含拼多多、当当、苏宁、微店等。
在众多合作平台中,最受关注的合作方莫过于拼多多。
据悉,印尼物流品牌J&T Express创始人李杰,同时也是OPPO印尼的创始人。由此可见,极兔速递在一定程度上脱胎于步步高系,自然与步步高创始人段永平存在密切关系。而说回到极兔速递与拼多多之间的“缘分”,便在于段永平本人与拼多多创始人黄峥的关系密切了。
虽然在目前公开的工商资料中,拼多多与极兔速递之间没有直接的股权交集。但多位极兔速递加盟商曾告诉南方周末,在目前派送的快件中,超过90%都是来自拼多多的商品。由此,引发外界联想,没有发展自己物流体系的拼多多,是否会和阿里巴巴那样投资物流。
尽管现在外界,在三通一达的“压迫”下,对极兔速递展现出巨大的耐心和期待,但物流体系覆盖尚未完善所导致的送货慢、量多崩溃的负面始终萦绕着极兔速递,未来公司是否会有进一步发展,不妨期待其这一轮融悉的敲定。
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