韵邦抱团，现今如何？

（一）德邦利润或有所改善

2020年，对于物流老大哥德邦快递而言，是不平凡的一年。这一年，疫情爆发了，但是疫情给物流行业，或多或少带来了一些红利。疫情期间，路桥费减免及部分税收的优惠等，无疑会给利润很薄的物流企业带来福音，且3月以后，各大物流公司陆续恢复了往日的业务量。

可以晓见，德邦的半年利润情况应该会有所改善，只因为之前利润数据其实并不好看（如下图），尤其是19年，系同行竞争及产品转型等诸多因素，德邦快递的净利润大幅度缩减，同比下降66%。

（二）韵达入股德邦

诚然，2019年对于德邦快递而言，是多事之年。包括股价下跌，高管离职，丑闻不断等，都让德邦快递疲于应付。但2020年，似乎迎来了新的转机。5月25日，韵达股份旗下全资子公司宁波福杉拟以自有资金和自筹资金认购6.14亿元入股德邦股份。这样，韵达股份占了总股本的6.5%，成为了德邦的第二大股东。从德邦股份发出来的公告来看，其募集资金将会用来转运中心的自动化设备升级、IT信息化系统建设方面。而立竿见影的影响，莫过于当天其股价上升了10%左右。以下是德邦欲使用韵达投资金额项目如下：

（三）融合协同效益

那么，这样的联合究竟是抱团取暖亦或是强强联合呢？

对于快递第二大龙头企业而言，6个多亿的投资于韵达而言，是物超所值。低点进入德邦，投资价值还是有的。但是，背后深层次的原因绝非如此简单。据洞见物流调研所得，韵达快运每日日均货量万吨左右。作为加盟系的快运企业，其体量要进一步扩张，则需增强实力，把加盟系的末端服务质量提上去，并且降低其破损质量。而这些，正好是德邦优势所在，所以借鸡生蛋，未尝不可。

而对于德邦而言，引入资金流进行底盘建设，对于现在竞争日趋激烈的快运市场，无疑是雪中送炭。且向快递转型异常艰难。不但需要持久的耐力，也需要向快递龙头企业学习其精益化管理及高自动化手段等。

所以，综上所述，我们看到的似乎更多的是二者抱团取暖，各取所需，实现双赢貌似是双方共同期待的。

（四）融合进度调研跟踪

那么，距离3月已经过去3个月了，韵达和德邦的融合进展如何呢？

据悉，德邦在中转场建设方面开始引入韵达的资源了，无论是自动化升级还是人力管理的优化，都在有条不累地进行着。据调查，韵达将会对德邦的人力配置进行一定的调整，为其现有的人力系统注入一些新的活力；而德邦也会引入韵达自动化理念，进一步加强智慧场建设。

除此之外，韵达欲借用德邦末端的网点资源，实现最后一公里的优化；且随着入驻德邦中转场，自然也能学习到德邦快递作为物流龙头优质的大件处理经验，为韵达快运的进一步发展甚至是未来独立上市奠定基石。

韵邦融合，未来可期

是故在资本角逐时代，没有人是慈善家。共赢是大家追求的，即使不得，那也不能空手而归，至少能学一点是一点，因为竞争是残酷的，留下最后的才是王者。韵达和德邦的战略合作，我们似乎看到了双方各自的期盼-优势互补、降本增效，也希望无论是快递还是快运领域，二者均能有长足发展，有所收获。