节奏物流之 整车仓储容量的“潮汐”

一个整车仓库动辄十数万平米，多者几十万平米（约25sqm/车）。不比一个住宅小区小！咱整车物流也不啻于房地产开放商呀！一股自傲之情油然而生。

1. 先看看整车仓库长啥样？那叫个壮观！！！

• 这是在业内被称作的密集停放（Compact parking）。特点：①占地少②运作效率随着车辆排列的紧密度，成几何级数下降，不能做到pick at random③啥情况使用咱后面聊。

• 这是在业内被称作的标准停放（STD parking）。特点①占地多，约25sqm/车②运作效率高，可以pick at random③可以有效减少库存车的质损。

话说木子在先前的文章中（节奏物流之 仓储空间是块“平滑肌”），和大家聊到，房地产快速发展，土地成本逐年增加，给仓储需求带来较大“负”面影响。而整车停车场土地需求大，整体投资与回报很难达到政府出让土地的要求。其实对于整车物流的仓储发展，影响尤甚。资源上的困境就要求我们物流管理方，既要考虑实际需求与成本，又要有战略前瞻性。这两个要求得平衡点就直指整车仓储空间的规划，咱今天就聊聊整车仓储空间这个需求如何计划与管理。

2. 一张表看清整车仓储的“潮汐”

• 库存标准容量：蓝色阴影部分，基于车辆标准停放

• 库存拉伸容量：图中黑色虚线，基于部分车辆临时密集停放，可以用来应对暂时（时长小于2周为宜）的库存容量短缺。这可以理解为整车库存容量的“平滑肌”。图中14年的10,11月两个月，“平滑肌”的拉伸特性拯救了运营团队。然后随着年底的来临，彻底撑破“肚皮”

• 月末库存 （Month end Stock）:图中绿线。月度批售结束后的库存量，往往是每个月库存较低的时候。

• 月最大库存（Max Stock）：图中紅线。月末库存 （Month end Stock）与月最大库存（Max Stock）二者之间的转换是由生产与批售节奏的剪刀差引起的。这个差异量有可能会达到月末库存1-2倍，就好像大海的潮汐一样往复涨跌，形成整车库存量的“潮汐”。

• 一般来讲，生产的入库数量比较稳定，月最大库存受批售的节奏（出库）影响较大。而批售的节奏，短期看会受月度销售政策的影响。长期看会受到当地的经济发展情况，政府的消费引导政策，市场消费者的消费习惯，经销商资金情况，以及车型年款切换等诸多因素影响。

3. 在汹涌的整车仓储“潮汐”中，两种“死”的姿势。

如上文所讲，这个“潮汐”的周期是一个月。那么您如果在整车仓储空间规划时不慎迷失，是有两种“死”法可以选择的：

• 整车仓储空间规划只看每个月的月末库存。您就会被生产的入库车辆“撑破肚皮”—“撑死”，然后患上严重的“肠梗阻”（找不到要发运的车辆）不能为市场提供供应，“勇敢”的“逼停”生产。天天在找临时库，天天找不多，每月都会“撕心裂肺”的“死一回”。

• 一般我们的物流同行不会选择上一种“死法”。会转而关注另一个参数---月最大库存（Max Stock）。选一年中最高的库存点，租一个大大的仓库，静等一年中那一天的到来。然并卵！！！

物流服务商：“甲方大哥，你（我TMD）弄死我（你）吧（呀）！！！”

4. 在汹涌的整车仓储“潮汐”中，正确的游泳姿势。

• 从长期（3-5年）LRP （long term retail progress）的角度看， 生产量几乎等同于批售量。所谓每个月的库存，其实就是入库和出库的节拍剪刀差产生的。入库节拍由生产计划决定，出库节拍由批售节拍决定。

• 一般情况下，入库节拍由生产计划决定，每天的计划入库量可以用平均值 （进口车要看船期）；出库节拍由批售节拍决定，每天的出库量，建议使用过去6个月的加权平均值。重大节假日要有所调整。这样您就可以得出上面的一组库存曲线。

• 轻松得出每个月的最大库存数和月末库存数后，还要预测最大库存发生的时间。所以在做出库预测的时候，使用过去6个月的加权平均值进行1-30号的横向预测，必须是day by day。这样才可以预估到最大库存发生在每个月哪一天。（木子的实践是预估和实际前后差不到2-3天）；同时能预估出超出仓储最大容量大约持续的时间。这样可以帮助我们，

1. 库存容量的长期规划。建议取每月最大库存的众数为招标仓储容量。以便覆盖大多数情况。对于没覆盖的时间段如何处理呢？

2. 是否可以使用紧密停放短期克服？基于上一点的分析，没被最大库容覆盖的部分，可以通过考虑使用车辆排列的紧密停放，拉伸“平滑肌”来度过。

3. 是否需要临时租库？如果超出最大库容覆盖的时间比较长，例如超过两周以上。这样就严重的影响到运作效率，不建议紧密停放。由于预见了高潮来临的时间以及高潮持续的时间，我们就会在合适的时间，给服务商提出精准的需求。同时我们的服务商也会赢得充分的准备时间去找寻资源。

4. 最后，建议做完计划，把每天实际的库存记录下来，看一下预测准确度，并做差异分析，为下一个轮次的计划积累经验。

总结：

万事皆有规律，重点在于把握节奏。MRP，MRPII起源于对于生产材料的需求管理。在物流的运作过程中，对于物流运作的资源是否也需要把握节奏进行管理呢？重要的话说三遍，重要的图反复看！！

作者简介：

木子，首都经济贸易大学MBA。 现任职于某汽车豪华品牌物流总监。近20年物流从业经验，超过15年的物流管理经验。对于汽车，快速消费品，零售，电子行业，医药行业的物流管理，战略有较深的感悟和体会。本公众号的所有文章均为木子原创，转载时请注明作者和公众号。