专线老板写给发货客户的一封信！火啦！

专线

到底是谁绑架了专线？被一层一层的压迫着！

专线物流共同呼吁！转发到让发货企业老板看到！

尊敬的发货老板 您好！

我是一名从业15年的专线经营者，今天仅代表中国几百万从事专线物流的老板给您写一封交流信，希望通过这封信能让您更清晰的了解和认知专线物流，从而能给您带来一些关于选择物流方面的参考和帮助。

首先我简单的介绍一下专线物流的由来，90年代初叫有人叫我们“空车配货”，确实我们的前身刚开始只帮货主找运输车，帮车主找货源，所谓的信息部升级而来，在当时互联网不发达、信息不对称、 供大于需的大背景下，全靠我们来负责两头的信息对接，赚取的是信息介

绍费，后来有部分从业者发现，客户有非整车货物，也就是单次发货不够一车的情况，发货挺头疼（现在所谓的大票零担业务）这部分人发现需求后就做了一条运输线路货物整合的动作，也就是把许多不够一整车的货物集中到一起，然后找一部车统统搭配着装上去发往目的地，对方目的地再找个负责人来进行送货和分流，这时候不但能赚取信息费还能多赚点集货费、装车费，就这样开始进入配货站时代，专线就这样一点一点的发展到现在。二十多年过去了，现在的专线已经很发达了，您可能还真不知道已经发到什么地步了，用物流天空11月份的数据来说，单单河北石家庄已经发展到点对点可发往全国475个县市近10000条专线，每天承载着石家庄周边90%以上的大票零担（单票重量500kg-20000kg）的公路运输业务。几乎全国经济比较发达的市、县甚至乡镇全覆盖了，这些您或许都不还太了解。您们不了解也正常，毕竟行业不同，关注度和认知程度也不同。 接下来我再给您聊一下专线物流的优势和劣势，好让您今后如何能更清晰的选择最适合的您的物流服务商。

专线优势：我们的细分领域顾名思义一个是“专”另一个是“线”。专：我们最拿手的就是在货物配载上专业 （大学校园里是学不到的 祖辈传下来的 这也算是一门儿手艺了） 对客户货物的摆放、防护、如何合理的搭配最合理。对于车型我们专业，什么样的线路应该搭配什么样的车型最有效，最省钱。对于客户的个性化服务我们应该用叉车还是用吊车，是凌晨派车提货还是半夜进城带人送货，没人比我们更机动和灵活了。“线”是我们固定的运输线路，我们不做“面”的业务，我们聚焦做好这条运输线的业务，虽然我们的业务范围窄，但是这个领域没人比我们更精通了，能精到什么程度？精到了走这条线一共要经过多少个收费站？全程几个小时能出省界？上几个山坡，拐几个大弯？哪个收费站的哪个收费口地磅能差多少公斤的程度。几点发车几点能卸货才能与收货人上班时间对接上？专线如何超越飞机的运输时效。说到这里让我回忆起17年跟一个老马哥到温州的一家物流企业拜码头（之前市场混乱的时候要想在当地落地生根干镖局的业务是要提前过去拜码头的）交流中感触特别深，他为了货车6个小时内车冲出浙江省地界，必须上一批500+马力的沃尔沃进口牵引车，温州到河北保定三台县，今发明至，就是要和飞机PK一下子。以石家庄的快运与专线的直达数据来做对比  网络型公司直达最多的应该是DB了，分拨可以直发全国40多个城市，可其余城市货物都需要再卸车装车中转分流  而专线呢？先剔除省内B网（省内支线）不算，单单省外的就可直达327个县市！全部两点一线直达，可谓是四通八达，什么哈密、阿克苏、喀什、武威、张掖、酒泉 大柳塔、四平市统统全直达！ 更别说华东江浙一带了，每一个地市都可以从石家庄直接到达，这就是专线最牛逼的地方，或许您只是不知道、找不到而已。

简单总结专线的优势就是：专而精、小而美。具体表现在以下几个方面。速度快（两点一线直通，中间没有搬到中转） 价格便宜（同一样1500KM的运输里程 网络型公司平均单价1.5元/kg以上，专线平均单价0.5元/kg）机动性强、个性化服务强；除禁运品外什么小型设备、裸装物品、半夜送货等都能搞定不挑食儿。

专线的劣势：最明显的劣势的就是还是体现在了“线”上。无法形成一张网。可能我这一条专线或者几条专线无法满足您全国业务的大票零担运输业务这是我们的一个大短板，另一个短板就是大部分的专线还是无法实现在线上一票到底的查询跟踪,如果遇到货物需要中转的大部分还是通过打电话查询货物运输情况（运输上下游链系统不统一导致接口不一致，不像网络型公司一样可以一套系统一票到底）。其次您需要对接多个专线物流公司进行下单、对账、相对来说占据您办公室一名内勤工作人员的资源。如果您的企业大票零担业务多的话，我觉得也是值得配置一名专员进行管理的。

最后给您聊一下争论比较多的话题，就是讨论我们专线物流服务到底行不行的问题。第一说做专线物流的野蛮装卸 不管不顾 容易破损。我的回复是“大票零担货都是由人装上车的， 大公司是装卸组长盯着装车 专线是老板盯着装车 大公司装坏了扣点工资，专线装坏了老板自己掏腰包 谁会更负责任？”第二说做专线的素质差、态度不好，几乎没有服务。我的观点是“不要一棍子抡倒一大片” 之前做专线的我承认普遍文凭不高，但是文凭不高不代表素质不行啊？这是俩事，如果你之前遇到过素质差的 只能说没有用心的找到好的而已。石家庄市近1万条专线，每个城市都有十几二十几家在做，您们用心把前1000条优质专线找出来不就解决了吗？专线并不是看谁家摊子大就是好，教您一招主要还是要看老板，抽时间去见见老板，和老板聊聊，把合作的专线开一次见面会 一聊天基本上您就能分辨出来了，如果您的物流主管懒 ，不愿意去做这个工作，功夫没下到,被有些专线坑了一次，就说全专线就这德行 那哪儿成啊？做专线有的是两辈人都在靠专线的生意生活呢，谁开饭店还嫌饭量大的啊？哪行都有做的好的做的坏的。

总之专线有他不可竞争的优势，也有他的劣势，主要是看您的运输需求而定，如果您的运输业务大部分是500kg-20吨之间的 专线物流是您最佳的选择！在这个各行各业都竞争激烈的存量市场中，您只需要用点心思，多了解一下专线物流就可以帮您省下大笔的运输费用。而且科技一直在进步，专线的短板有很多的方式方法都可以解决，比如物流天空的互联可视化系统可以让发货人、收货人还有销售人员随时随地的用手机看到货物的运输位置和状态，几点几分在什么位置签收的，货物什么情况了？几点出发？走的哪条高速？哪还用打电话查货啦，一目了然。物流天空可以随时随地的把所有的正规专线信息以及实时的行情运价、送货费等信息一下展现到您的面前，一触即发。我相信专线物流未来有了这些科技的赋能，无论是比速度、比价格、比个性化、比灵活性在竞争中只能越来越有杀伤力，被科技赋能了的专线一定是B2B运输领域选一不二的主角！

至于如何选择一家最适合您的专线物流？以及如何管理专线物流和发生问题应该如何合理处理？在今后的时间里，我会继续为您写信，请持续关注本公众号，关注专线物流！也欢迎在下方留言！   

此致

        敬礼！

                                              ——船长