年赚50亿元的物流企业都有哪些？

2024年，中远海控以491亿元的净利润领跑国内物流供应链领域盈利榜，到了2025年第一季度，其净利润更是达到了约117亿元。同属航运行业的东方海外国际以189亿元的净利润紧随其后。在港口企业中，上港集团实现了150亿元的净利润，青岛港则为52亿元。快递物流方面，顺丰取得了102亿元的净利润，中通和京东物流分别实现了89亿元和71亿元的净利润。

航运板块：中远海控净利491亿元，东方海外国际净利189亿元，招商轮船净利51亿元

2024年，在全球贸易逐步复苏的带动下，集装箱货量温和增长；同时，红海局势的持续动荡导致有效运力供给不足，使得运价维持在相对高位。

作为全球的航运巨头，被誉为“海运之王”的中远海控在2024年的业绩尤为亮眼：全年营业收入达到了2338.59亿元，同比增长33.29%，归母净利润更是翻了一番，达到491亿元，同比增长105.78%。根据业绩预告，2025年第一季度，中远海控预计实现归母净利润约为116.89亿元，同比增长约73.04%。

从细分业务来看，中远海控的集装箱航运业务完成提单箱量2,593.93万标准箱，同比增长10.12%，收入为2,259.71亿元，同比增长34.40%；码头业务方面，总吞吐量达14,403.27万标准箱，同比增长6.06%，收入为108.10亿元，同比增长3.98%。

图片来源：中远海控

与此同时，东方海外国际也取得了显著成绩，2024年总收入为107亿美元（约合人民币785亿元），股东应占溢利为25.77亿美元（约合人民币189亿元），相比上一年度的13.68亿美元有显著增长。

图片来源：东方海外国际

招商轮船尽管2024年的营收略有下降，为257.99亿元，同比下降0.32%，但归母净利润仍实现了5.59%的增长，达到51.07亿元。营收主要由运费和船舶租金收入构成，各业务板块营业收入分别为：油轮运输 92.06 亿元、散货船运输 79.40 亿元、集装箱运输 54.34 亿元、滚装船运输 18.37 亿 元。虽然油轮市场的震荡下行影响了部分收入，油轮运输依旧是招商轮船的主要利润来源，贡献超过五成的净利润。

图片来源：招商轮船

进入2025年，集装箱航运业将继续面临复杂多变的环境。一方面，地缘政治风险加剧、红海局势的不确定性以及贸易关税政策的变化，都将深刻影响全球货物流动结构；另一方面，全球经济的韧性发展、新兴市场的崛起以及区域经济一体化也为行业带来了新的机遇。面对这些挑战和机遇，各大航运企业需要灵活应对，确保在全球市场中的竞争力。

港口板块：上港净利150亿元，青岛港52亿元

2024年，上港集团实现了381.17亿元的营收，同比增长1.51%，归母净利润达到了149.54亿元，同比增长13.26%。其母港上海港集装箱吞吐量突破了5000万标准箱大关，达到5150.6万标准箱，连续十五年保持全球第一。

根据年报，上港集团的主要业绩驱动因素包括宏观经济的发展状况及趋势，以及腹地经济的表现对港口货物需求的影响。具体到各业务板块，集装箱板块营收为157亿元，同比增长0.7%；散杂货板块营收16亿元，同比增长3.46%；港口物流板块营收122亿元，同比增长11.53%；港口服务板块营业收入61亿元，同比增长71.9%。

图片来源：上港集团

尽管港口行业平均盈利水平有所下降，上港集团依然保持了净利润的增长，这得益于多元化的利润来源。除了港口主业的增长外，投资联营企业和船公司也为净利润做出了重要贡献。2024年，上港集团从联营和合营企业获得的投资收益为80.47亿元，其中包括参股邮储银行获得的32.26亿元收益、上海银行的18.56亿元收益、东方海外的16.53亿元收益，以及宁波舟山港的1.98亿元收益。此外，上港集团预计2025年第一季度归母净利润约为38.86亿元，同比增长约5.14%。

与此同时，青岛港在2024年的表现也十分稳健，实现营收189.41亿元，同比增长4.23%，归母净利润为52.35亿元，同比增长6.33%。该年度，青岛港从联营和合营企业获得了16.57亿元的投资收益，同比增长8.2%。这一增长主要得益于集装箱处理及配套服务板块出口重箱业务量的增加，以及物流和港口增值服务板块因集装箱业务量增加而带动的场站和代理业务的增长。

图片来源：青岛港

快递物流板块：顺丰净利102亿元，中通净利89亿元，京东物流净利71亿元

顺丰整体表现依然很“稳”，快运、同城、供应链及国际等细分业务也都有不俗的表现。2024年，顺丰实现总收入2844亿元，同比增长10.1%；归母净利润102亿元，同比增长23.5%；总件量达到了133亿票，同比增长11.3%。

具体到主要板块的利润贡献，具体到各业务板块，速运及大件分部的净利润约为109.8亿元，同比增长29.91%，而同城即时配送分部净利润约为1.32亿元，同比增长161.8%。

图片来源：顺丰

营收贡献方面，速运物流业务收入为2058亿元，同比增长7.7%。其中时效快递业务收入1222亿元，经济快递业务收入273亿元，快运业务收入376亿元，冷运及医药收入98亿元，同城即时配送业务收入89亿元。另一大板块——供应链及国际业务收入达到705亿元，同比增长17.5%，进一步巩固了其作为第二增长曲线的地位。

图片来源：顺丰

中通在2024年的表现也颇为亮眼，全年收入为442.8亿元，同比增长15.3%，净利润为88.9亿元，同比增长1.5%，调整后净利润为101.5亿元，同比增长12.7%。完成业务量340亿件，同比增长12.6%，连续九年保持行业第一的业务规模。

图片来源：中通

过去一年，中通一方面加大了对服务品质的投入，大力拓展散件市场，力求跳出“通达”体系，形成差异化的竞争力。另一方面，中通努力摆脱低价竞争，以提高加盟商的盈利能力，增强网络的稳定性。

然而，如何平衡“质量”与“规模”的关系，对中通来说是一个重大挑战。尽管2024年的业务量增长了12.6%，但市场占有率却下滑了1.6个百分点。为此，中通宣布启动新计划，重新锚定“服务质量、业务量、利润”三大主要重心，2025年的首要任务是实现超过行业平均业务量增速的目标。

2024年，京东物流也交出一份含金量满满的“成绩单”，全年营收达1828亿元，同比增长9.7%，归母净利润61.98亿元，同比增长906%，经调整后净利润达到79亿元，同比增长186.8%。这些指标均超出了市场预期。其中，来自一体化供应链客户收入为874亿元，同比增长7.2%；包含快递、快运在内的来自其他客户的收入约955亿元，同比增长12.1%。

图片来源：京东物流

在不断夯实中国国内服务领先地位的同时，京东物流积极拓展海外业务，并在2024年实现海外一体化供应链收入持续高速增长。

此外，还有一些企业的净利润接近50亿元。例如，宁波港在2024年的归母净利润达到了48.98亿元，招商港口同年实现了45.16亿元的归母净利润。同时，南航物流在2024年获得了41.86亿元的净利润，而中国外运则实现了39.18亿元的归母净利润。

进入2025年，已看到许多2024年的挑战还在延续，包括尚未解决的红海危机、地缘政治的不确定性、贸易政策的变化、海运联盟的重组以及全球经济的波动，这些使得物流业，特别是集装箱航运业，面临着非常不确定的前景。在这个愈发复杂和多变的大环境下，市场竞争越来越激烈，接下来如何为即将到来的行业变革做好准备，同时确保营收、利润持续增长，仍然是一个复杂而紧迫的任务。