近日,敦豪集团终止了与多家第三方航空公司的货运合作关系。此前,敦豪在2024年全年财报电话会议上提出,降低综合物流供应商成本和提高航空网络效率的方法之一是精简合作航空公司的数量。敦豪方面表示,这是落实新成本优化计划的部分举措,将帮助集团在货量下降和贸易波动加剧的情况下保持利润增长。
与此同时,敦豪也在全力布局旗下自有航空货运品牌,根据区域货量分配航空运输资源。
据悉,3月,敦豪公布了一项名为“增长适配”(Fit for Growth)的改革计划,目标是在明年年底前削减超过11亿美元的年均结构性成本。敦豪方面表示,将通过精减合作伙伴航空公司的数量来降低成本和提升航空网络效率,这些合作航空公司原本用于补充其自有货机运力。敦豪通过动态调整机队规模应对货量波动,舱位可以预售给拥有稳定大宗货量的企业,也可以用于现货市场销售。
2月,敦豪退出了与阿特拉斯航空(Atlas Air)合资经营的极地航空货运公司(Polar Air Cargo)运营。同样在2月,敦豪终止了与拉脱维亚航空公司Smart Lynx航空的合作。
物流“客服”的蜕变:从“客户服务经理”走向“客户成功经理”
1222 阅读仓储自营还是外包?
1142 阅读极兔上半年包裹量139.9亿件,同比增长27%
1141 阅读刚刚,极智嘉上市!一图速览IPO亮点
1171 阅读全国首个海铁联运专用铁路场站投运
1077 阅读智加科技向顺丰速运交付超百台智能辅助驾驶重卡
969 阅读震坤行:让“AI+制造”真正渗透进供应链
922 阅读普洛斯携手极兔,以领先基础设施服务助力“包邮区”加速西进
950 阅读供应链计划系统的蜕变:“计划工具”到“决策大脑”的进化史
890 阅读顺丰、申通、韵达冲进前五!
926 阅读