制造业企业，物流公司不愿告诉你的3个降本真相

大多数制造业企业，为了聚焦主业，把非核心的物流业务外包给了专门的物流公司来运营，在外包初期，确实是见到了明显的成效。但是随着合作年限的增长，即使是通过招标更换物流公司，降本的效果也呈现出递减趋势。

由于立场和利益的不同，物流公司为了维护自身的市场竞争力和利润空间，往往在向甲方报价时，在成本中再隐藏一部分的利润。这种不透明性，不仅增加了制造业企业的物流成本，还可能阻碍双方建立更加紧密和高效的合作关系。

本文将揭示物流行业中的一些降本真相，帮助制造业企业更好地掌握物流成本，实现降本增效。

01 分包模式的双刃剑：与下游供应商直接合作的机会与挑战

在物流行业中，分包是一种常见的业务模式。

大部分的物流公司从甲方（即制造业企业）拿到业务后，会采用继续分包的模式，将部分或者全部业务转包给下游的供应商。也就是说，有部分物流企业，本质上就是“拼缝”的。

对于制造业企业而言，如果能有机会直接与下游的供应商建立合作关系，那么将有机会跳过中间环节，从而节省一部分费用。

然而，与物流公司的下游供应商直接合作并非易事。有些下游供应商的素质可能并不如预期的那么高，这主要体现在服务质量、响应速度、问题解决能力等方面。因此，在与下游供应商合作时，制造业企业需要做好充分的调查和评估，确保选择到合适的合作伙伴。

相比之下，如果物流公司拿到业务后选择自营，那么降本的空间会更大一些。自营意味着物流公司能够更直接地控制成本和质量，减少中间环节的费用和损耗。

02 Openbook的透明化挑战：提升成本分析能力的必要性

在报价过程中，物流公司往往比较害怕甲方要求提供Openbook（即成本构成明细）。

这是因为一旦成本相对透明化，物流公司就难以在其中隐藏太多的利润。因此，许多物流公司在面对甲方提出Openbook要求时，会采取各种策略来避免或拖延。

然而，对于制造业企业来说，要求物流公司提供Openbook具有重要的降本意义。通过了解物流公司的成本构成，企业可以更加准确地评估物流费用的合理性，并找出其中可能存在的降本空间。

不过，仅仅要求物流公司提供Openbook并不足以实现降本，比如，看不清成本构成里面“隐藏的信息”。

制造业企业需要具备足够的成本分析能力，能够看懂和理解物流公司的成本构成。这要求企业具备相关的专业知识和经验，或者借助外部的专业机构或者咨询公司来进行成本分析。

在掌握了物流公司的成本构成后，制造业企业可以更加有针对性地与物流公司进行谈判和降本。例如，可以针对某些成本较高的环节提出优化建议或寻找替代方案；也可以针对某些不合理的费用提出质疑并要求降低。

03 计费模式的选择：仓储业务按流量计费比包仓模式更省钱

在物流行业中，计费模式的选择对于制造业企业的成本有着直接的影响。按流量计费模式比按包仓模式更省钱。

按流量计费意味着仓储费用是按照当天实际发生的存储量来结算的，属于实报实销。这种模式下，制造业企业只需要支付实际使用的仓储资源费用，避免了不必要的浪费。

相比之下，包仓模式则是一种相对固定的计费方式。它按照固定的面积来结算仓储费用，无论实际的存储量如何变化，费用都是固定的。这种模式下，物流企业更容易实现旱涝保收，但对于制造业企业来说则意味着成本的增加。

在选择计费模式时，制造业企业需要综合考虑自身的实际情况和需求。如果企业的仓储需求波动较大，或者希望更加灵活地控制仓储成本，那么按流量计费模式可能是一个更好的选择。而如果企业的仓储需求相对稳定，或者对仓储成本的控制要求不那么严格，那么按包仓模式可能更加适合。

川哥有话说

通过与下游供应商直接合作、要求物流公司提供Openbook以及选择合适的计费模式等措施，制造业企业可以更加有效地降低物流成本并实现降本增效。

然而，这些措施的实施需要企业具备足够的专业知识和经验，或者能够借助外部的专业机构来进行支持和协助。同时，还需要企业具备强大的沟通能力和协调能力，以应对可能出现的挑战和困难。

降本是一个复杂而长期的过程，需要制造业企业在实践中不断探索和总结。通过不断学习和提升自身以及带着物流供应商降本能力，企业可以更好地应对市场竞争和挑战，实现可持续发展！