物流企业，既能提升营业额又能增加利润，干不干？

在当前竞争激烈的市场环境中，物流企业面临着巨大的挑战和机遇。随着市场的发展，单一的业务模式已经无法满足企业的长期发展需求，尤其是依托运输业务起家的物流企业。

接下来，针对今天的话题，分享几点看法，希望能对你有所启发：

01 物流运输企业陷入低价困局

公路运输业务，表面上看是由提货、运输、卸货三大环节构成了一个完整的链条。然而，对于物流企业而言，这个链条中真正能够牢牢把握的，唯有运输这一环节。

这两端不仅涉及到发货方、收货方这两个关键的外部主体，还牵涉到仓库主管、仓管员、装卸工等多个协作人员。这些纷繁复杂的因素交织在一起，使得提货与卸货环节充满了变数，物流企业无法完全掌控。

运输业务模式的简单性，使得公路运输行业的门槛相对较低，大量竞争者纷纷涌入。他们提供的服务内容大同小异，缺乏明显的差异化。在如此同质化的竞争环境中，价格成为了甲方选择物流企业的主要考量因素。

为了争夺市场份额，一些竞争者甚至以低于成本的价格承接业务。使得甲方现有合作的物流企业，经常处于提心吊胆的状态，担心自己随时会被更灵活、更低价的竞争对手所取代。

02 绑定仓储业务增加客户粘性

面对运输业务模式的局限性，物流企业需要寻求突破。通过巧妙地增加和优化服务环节来显著提升客户粘性，从而在竞争激烈的市场中稳固并扩大自身的市场份额。

在供应链的链条上，分布着众多的节点，其中仓库作为连接各个生产、销售环节的桥梁，扮演着不可或缺的角色。从原材料仓库到半成品仓库，再到成品库、分销中心仓库、配送中心仓库，乃至电商仓、前置仓、跨境电商仓等，它们共同构成了供应链上货物流转与存储的完整体系。

仓储服务的门槛高，相较于运输业务而言，显得尤为突出。它不仅要求精确的库存控制、高效的货物分拣与包装，还需要确保货物的安全与质量的持续监控。因此，并非所有物流企业都具备提供全面仓库管理服务的能力。

如果以公路运输为主业的物流企业，能将服务范围拓宽，依托运输业务，切入仓储业务，不仅能够有效提升客户粘性，还能在激烈的市场竞争中占据更有利的地位，实现可持续发展。

03 扩大运输业务实现规模效应

除了增加服务环节外，物流企业还可以通过整合更多的运输业务来降低运输成本，提升利润空间。

干线运输和区域配送构成了物流业务中的两大核心环节，它们各自承担着不同的职责，却又紧密相连，共同确保货物从生产地到消费地的顺畅流转。

将干线运输和区域配送业务进行整合，对于物流企业而言，具有多方面的优势。比如：物流企业可以实现资源的优化配置和共享。干线运输和区域配送在车辆、司机等方面存在一定的重叠和互补性。通过整合，物流企业可以更加合理地调配这些资源，避免资源的闲置和浪费，提高资源的利用效率。

除此之外，整合之后，还可以降低运输成本、提升物流企业的服务质量和客户满意度。

开发返程货源，整合干线去程运输业务和返程运输业务，对于物流企业而言，可以提高车辆利用率，减少空驶率或者长时间的等待，从而显著降低运输成本；通过优化运输路线和运输方式，进一步提升运输效率；增强物流企业的市场竞争力，吸引更多客户；促进资源的优化配置和共享，提升整体物流服务水平；有利于形成规模效应，进一步降低单位货物的运输成本，提升利润空间。

川哥有话说

物流企业的单一运输业务模式已难以满足长期发展需求，低价竞争更让企业陷入困局。

物流企业必须寻求突破，如绑定仓储业务增加客户粘性，或扩大运输业务实现规模效应。整合干线运输与区域配送，开发返程货源，不仅能优化资源配置、降低运输成本，还能提升服务质量和客户满意度。

这些策略有助于物流企业在市场中稳固地位，实现可持续发展。通过创新和整合，物流企业将能更好地应对市场挑战，抓住发展机遇！