全球海运市场动态（十月上旬至十月中旬）

  美东罢工威胁解除

美东码头工人罢工仅持续三天后劳资双方就达成协议结束罢工；尽管罢工一度令美东港口的拥堵程度飙升至2022年以来的最高水平，但在码头运营恢复后，船只排队的情况很快得到缓解；美东港口的不确定性因素解除后，随着空班的减少，运力过剩的情况继续积累，国庆黄金周后运价将继续走低。

  红海危机影响长期化

新航运联盟双子星官方正式确认，2025年2月起将继续选择绕行好望角，这意味着红海危机导致的联盟集装箱班轮运营新结构将更加长期化。

  霍尔姆斯海峡中断引发担忧

伊以冲突的升级引发了对霍尔木兹海峡船舶通行中断的担忧。2023年，位于霍尔木兹海峡以北的中东海湾港口的集装箱吞吐量将达到2,900万标准箱，占全球吞吐量的3.2%；阿联酋的两个主要港口迪拜港和阿布扎比港占比总吞吐量的三分之二。霍尔木兹海峡倘若关闭，这两个港口将与巴林港、科威特港、伊朗港、伊拉克港、卡塔尔港和沙特阿拉伯东部港口一起受到严重的影响，而塞拉莱港、苏哈尔港和法坎湾港将是该地区为数不多能够继续运作的主要港口。

Source: Linerlytica and KN Internal analysis      

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