【0424双碳观察】全国碳配额或将大幅收紧；微软与碳捕获公司合作扩大碳清除市场；广东拟打造一批“零碳”5G基站示范项目

全国碳价破100元创新高，全国碳配额或将大幅收紧

4月24日，全国碳市场综合价格收盘价100.59元/吨，较前一日上涨0.99%，创历史新高。据彭博社消息，我国计划收紧全国碳市场的配额供应，以迫使大型污染企业遏制排放。知情人士透露，生态环境部已要求企业就旨在解决配额过度分配问题的计划草案发表评论，并对可以结转到下一年的配额数量设定限制。控排企业此前囤积且未能交易的配额将在2025年后失去价值，此举可能会减少目前过剩配额的一半左右。这两项措施都可能继续促进价格上涨。（来源：罗戈网）

微软与碳捕获公司合作扩大碳清除市场

微软与碳捕获技术公司 Aker Carbon Capture 和碳清除项目开发商 CO280 宣布启动一项新的合作，旨在扩大整个价值链的碳清除市场，从物理项目开发到数字测量、跟踪、验证和报告。

根据具有里程碑意义的 2022 年政府间气候变化专门委员会 (IPCC) 气候变化减缓研究，将升温限制在 1.5°C 的情景包括在未来几十年内每年减少二氧化碳数十亿吨的方法。

然而，该报告还指出，虽然有多种现有的二氧化碳捕获和储存解决方案，但大多数都处于早期阶段，目前规模有限。此外，通过碳清除等项目进行的碳抵消面临着质量和验证方面的挑战，参与者往往无法区分高质量和低质量的项目，因为数据不足或不一致，无法评估和跟踪项目的有效性。（来源：ESG news）

广东：打造一批“零碳”5G基站示范项目

广东省通信管理局4月19日发布《关于推进广东省信息通信行业新型储能高质量发展的通知》指出，支持5G基站新型储能积极参与电网需求侧响应交易和辅助服务市场，助力新型电力系统建设。对具备建设光伏条件的5G基站场地，同步建设分布式光伏系统，打造一批“零碳”5G基站示范标杆，为信息通信行业碳中和探索可行技术方案。（来源：财新网）

电车降价次数超去年全年

4 月 22 日，理想多款车型降价，其中纯电 MPV MEGA 降价 3 万元，L 系列 7、8、9 全系车型降幅 1.8 万元至 2 万元。降价的同时还有颜色选装和充电桩免费送等权益。

上周末，涨价不到一个月的特斯拉中国宣布全系车型降价 1.4 万元，其中 Model 3 焕新版最新售价 23.19 万元，降幅 5.7%。同期小鹏汽车推出限时 5 亿元购车补贴，覆盖小鹏 G9、G6、P7i、2024 款小鹏 P5。

据《晚点财经》不完全统计，仅 4 月已至少有 43 家车企的 128 个车型降价，使今年以车型统计的降价次数超过 2023 年全年。

不止一家车企明确表示正在做 “亏本的买卖”。上汽大众高管曾说，“大众 ID.3 降价前每台车亏 2.7 万元，降价后亏损超过 4 万元。” 余承东也表示，“低于 30 万元价格的车型都是亏本在卖。”

据中汽协统计，今年 1-2 月，汽车制造业营收 13714.5 亿元，利润总额 586.9 亿元，行业利润率仅为 4.3%。但只要市场还在扩大，还有机会获得现金流，价格战就不会轻易停下。去年哪吒汽车销量下滑 16%，创始人张勇将其归因于哪吒汽车未深度参与价格战。（来源：晚点财经）

动力电池装车比例持续4年降低

4月21日，全国乘联会秘书长崔东树撰文指出，目前中国动力电池产量中装车的比例在不断降低，2020年动力电池装车率达到76%，2021年是70%，2022年是54%，2023年是50%，2024年1—3月已经降到46%。

崔东树表示，无论是动力电池还是储能电池，生产过剩和库存相对表现压力都较大。2021年和2022年动力电池的增速低于整车增速，2024年3月的动力电池装车仍然偏低，电池产量高于装车增速。（来源：财新网）

大连港首次接卸大型甲醇动力集装箱船舶

日前，2M联盟地东航线“阿斯特丽德马士基”轮顺利完成装卸作业，驶离大连集装箱码头。这是大连港首次接卸大型甲醇动力集装箱船舶，为推动行业创新发展，助力集团绿色转型迈出重要一步。

据悉，“阿斯特丽德马士基”轮长350.6米，宽53.5米，型深33.2米，最大载箱量超1.6万标准箱。该轮为马士基新订造的18艘大型甲醇动力集装箱船舶中的第二艘，今年4月正式交付并投入使用。

相较于传统燃料集装箱船舶，该轮具有构型新颖，动力燃料更加节能、环保、安全等特点。其使用的可再生甲醇可将温室气体排放量减少95%，且甲醇作为常温液体燃料，相比LNG、氨、氢等更具安全性，已成为航运业新型绿色燃料的一种发展方向。（来源：辽宁港口集团）

北京应对气候变化工作走在全国前列 重点碳排放单位采取配额管理

应对气候变化，建设低碳城市，北京一直在努力。据北京市生态环境局介绍，本市近期出台了《北京市碳排放权交易管理办法》（以下简称《管理办法》）和《北京市适应气候变化行动方案》（以下简称《行动方案》），明确对碳排放单位实施名单管理，对重点单位采取配额管理。根据规划，到2035年，全社会适应气候变化能力将显著提升，气候适应型社会基本建成。

市生态环境局应对气候变化处处长明登历介绍，碳市场成为控制和减少温室气体排放的重要政策工具，是实现碳达峰碳中和的基础性制度。北京作为全国试点之一，持续探索和完善碳市场机制。近年来，通过不断探索创新低碳发展模式，北京在全国低碳城市试点建设评估中位列前茅、被评为优等，应对气候变化工作走在全国前列。

此次出台的《管理办法》，进一步规范了碳排放权交易及相关活动，推动实现北京市碳达峰碳中和目标，协同控制污染物排放。《管理办法》中明确提出，北京对碳排放单位实施名单管理，本市行政区域内年综合能源消费量2000吨标准煤（含）以上的法人单位均纳入管理，其中，年度二氧化碳排放量达到5000吨（含）为重点碳排放单位；对重点碳排放单位实施配额管理，配额发放包括免费和有偿两种方式；实行碳排放权交易制度，明确重点碳排放单位及自愿参与交易的单位可参与碳交易，交易产品包括本市碳排放配额、本市审定的自愿减排量等；实行碳排放报告和第三方核查制度，强调碳排放单位对数据质量的主体责任，鼓励重点碳排放单位消纳绿电。

《行动方案》写明，到2025年，北京适应气候变化政策体系和体制机制逐渐完善，全社会自觉参与适应气候变化行动的氛围初步形成；到2030年，适应气候变化政策体系和体制机制基本完善，气候适应型社会建设取得明显成效；到2035年，全社会适应气候变化能力显著提升，气候适应型社会基本建成。（来源：北京日报）

辽宁：省级绿色制造单位年底将累计达650家

辽宁省委副书记、省长李乐成在4月23日发布会上表示，今年，辽宁将加快以智赋能，今年将推进20个以上5G工厂、10个以上“5G+工业互联网”融合应用先导区建设，累计建成省级工业互联网平台超百个，办好全球工业互联网大会，同时深入开展中小企业数字化赋能专项行动，促进中小企业“智改数转网联”。

同时推动向“绿”转身。加强工业绿色低碳循环发展，实施工业领域碳达峰行动，推动石化、钢铁、建材等重点行业绿色低碳改造，提升行业能效水平，促进资源综合利用，完善绿色制造体系，省级绿色制造单位年底将累计达到650家。（来源：中国网）

爱回收联合冰淇淋品牌“绿色心情”推出乳品包装减塑新生计划

4月24日，蒙牛集团旗下冰淇淋品牌“绿色心情”近日携手“爱回收”在上海举行战略合作发布会，官宣“乳品包装减塑新生计划”，并开启绿色生活公益快闪活动，号召更多消费者参与包装回收行动。本次公益行动是蒙牛集团与爱回收母公司上海万物新生集团合作的首个落地项目，后续双方将继续携手促进可持续发展战略目标的实现，推动更多项目落地。（来源：潮新闻）

全球碳清除市场重大利好！日本宣布允许四类国际碳清除信用(CDR)直接进入GX-ETS

日本碳市场GX-ETS于2023年4月启动，ETS的第一阶段涉及企业自愿参与，该阶段将持续三年至2026年3月结束。该机制下，日本碳市场“GX联盟”由566间企业所组成，成员不仅有TOYOTA、三菱、日立等大型企业，其中亦不乏中小及新创企业，占日本二氧化碳排放量40%以上，覆盖每年约6亿吨的排放量。

GX-ETS的第一阶段， 由J-Credit在ETS交易中作为碳抵消主要来源。日本碳信用机制由日本经济产业省、环境省、农林水产省共同管理，该项目设立目的是为了核证日本境内温室气体减排量和清除量。J-Credit Scheme备案的方法学包括六个领域：节能、可再生能源、制造过程、废弃物、农业、森林碳沉降。J-Credits可以通过双边协议、官网提供的中介机构和官方拍卖交易，并在J-Credit注册登记系统内划转。

而就在周一，日本政府表示，GX-ETS将接受其他国家“其他符合条件的碳信用”的项目注册申请，包括碳捕集、利用和封存(CCUS)、沿海蓝碳、生物能源碳捕集和封存(BECCS)以及直接空气捕集和碳封存(DACCs)。以上四类碳清除信用（CDR）将被GX-ETS直接用作碳抵消，并被允许进入日本碳市场，抵消使用的上限为5%。

这意味着日本每年的排放量约为11亿吨，其中一半来自GX排放交易体系的现有参与者，约为6亿吨，抵消使用上限为5%，相当于每年3000万吨，如果使用碳清除信用（CDR）进行抵消，其交易量将会是现阶段全球交易量的5倍。（来源：碳减派）

零排放集装箱船！这家船厂时隔8年获首单

近日，日本支线集装箱船运营商井本商运宣布与海洋综合数字平台公司Marindows合作，在三浦造船所订造一艘新一代混合动力零排放近海集装箱船。

这艘新船计划在2027年交付，届时将部署在神户-广岛的航线上进行示范试验，作为日本环境省“2024财年碳中和技术开发试验项目”的一部分。根据项目协议，这艘船不仅在运营期间，而且在港口及停靠时都能实现二氧化碳零排放。

合作伙伴指出，该项目旨在从根本上解决日本沿海航运业面临的三大挑战——脱碳、船员短缺和航行安全。新船将通过集装箱电池充电的可再生能源推进，实现从燃料开采、制造到使用的完全零排放。此外，通过电气化、彻底的标准化和模块化以及假设标准化的陆基支持，该船将以更少的人员和所需的技能/经验实现安全高效的航行， 利用集装箱电池中的可再生能源充电，不仅可以减少运行期间的二氧化碳排放量，还可以实现整个生命周期（燃料开采、制造、使用）的零排放。

井本商运的订单是三浦造船所近8年来首次建造集装箱船，该船厂上次接获集装箱船订单还是在2016年。不包括最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前三浦造船所手持订单10艘1.84万载重吨，包括8艘杂货船、1艘成品油船和1艘车客渡船，交船期排至2025年。（来源：国际船舶网）

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ESG系列研究报告：可持续航空燃料（SAF）

根据 ATAG，航空业减排的主要措施由以下四个大方面构成：新技术、运营和基础 设施、可持续航空燃料（SAF）和碳抵消计划以及碳捕获、利用与封存。

（由于篇幅有限，搜索报告标题【ESG系列研究报告：可持续航空燃料（SAF）】，即可获取报告）

资料来源：华金证券 

再生资源行业研究：政策东风打开市场空间，关注渠道壁垒

3月13日国务院正式印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，着重鼓励再生资源行业，通过税收优惠、财政资金、要素保障等手段支持行业发展，提出渠道+空间两大关键词。

（由于篇幅有限，搜索报告标题【政策东风打开市场空间，关注渠道壁垒】，即可获取报告）

资料来源：广发证券

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