400万美元！巴拿马运河“插队费”刷新纪录

今年以来，厄尔尼诺现象造成的干旱持续影响巴拿马运河水库系统，导致船闸运行所需的淡水供应减少，巴拿马运河管理局已经多次减少单日通行船只数量。

为此，有航运公司支付了近400万美元，以“插队”到队伍的前面，创下了历史新高。

运河水位下降

近几个月来，在严重干旱的情况下，等待使用运河的船只队伍越来越多。为了控制这种情况，巴拿马运河管理当局宣布对这条通道实施越来越严厉的限制，同时，为那些希望插队到前面的人举行拍卖。

据彭博社近日报道，招标文件显示，日本Eneos集团在当天的一次拍卖中支付了397.5万美元。除此之外，公司还需支付数十万美元的常规运输费。

有航运研究人员称，天气问题将迫使大型油轮完全停止使用巴拿马运河，这将使它们的航程延长数千英里。

运河管理局水资源经理埃里克·科尔多瓦说，降水不足“会对多个方面产生影响，首先是我们的水资源储备减少”，这会影响运河业务，因为大型船舶无法通行，而这类船只缴纳的“过路费”最高。

抬高运输成本

出钱插队的人不在少数，航运巨头马士基也花费180万美元为两艘船买下加塞权。巴拿马运河管理局表示，拍卖中出价最高的通常是液化石油气或液化天然气运输船。因为如果不插队，他们不知道还要等多久，而出钱加塞比排队等待更值。

由于巴拿马运河的堵塞，大西洋航线运费上升明显。有数据显示，近日成品油运价指数航线TC2和TC16分别上涨了2.95%和10.79%。

挪威国际海运监测公司克塞内塔分析说，此次巴拿马运河限行恰逢全球需求疲软，因此海运运费尚未明显上涨。随着国际海运复苏，运河限行的负面影响将逐渐显现。

替代是否可行

由于巴拿马运河服务的主要航线是美国东海岸-亚洲、美国东海岸-南美西海岸、欧洲-南美西海岸等，眼下，这些航线都在不同程度上受到了巴拿马运河交通拥堵的影响。

一位航运货代从业人士表示，巴拿马运河主要是亚洲与美国墨西哥湾和东海岸港口的贸易通道，也有替代方式，比如走苏伊士运河，但是会慢一些。

不过现在巴拿马运河因水位下降开始征收额外淡水附加费，也可能会成为一笔不菲费用，因此到底要怎么走货最经济合适，的确需要个案分析。