消息称小米汽车现阶段电池供应商敲定；普洛斯规模最大分布式光伏集群项目投产；比亚迪将在韩国建立电池工厂等

消息称小米汽车现阶段电池供应商敲定：中创新航和宁德时代

8月22日，据小米内部知情人士消息称，小米汽车已经敲定中创新航（原名“中航锂电”）和宁德时代作为现阶段的一级和二级电池供应商。据悉，由于两家电池仍处于专利纠纷中，为此在中创新航没有赢下与宁德时代的官司之前，小米汽车暂定的一级供应商为宁德时代。

在小米汽车上市并且销量完全打开之后，一供、二供的比例会根据具体销量作出调整。小米汽车未来也可能会引入比亚迪等其他电池工厂公开竞价，从而进一步压低电池成本，抬高其议价权。

对于小米汽车的电池供应商，外界此前普遍猜测为宁德时代和比亚迪，而比亚迪相关人士也向界面新闻透露，其动力电池供应名单中目前没有小米汽车。（来源：界面新闻）

普洛斯迄今规模最大分布式光伏集群项目投产  

8月17日，普洛斯淮安地区分布式光伏集群项目并网仪式顺利举行。这是普洛斯迄今并网规模最大的分布式光伏集群项目，由普洛斯旗下普枫新能源投资开发，装机规模共计18.4MW（兆瓦），预计每年发电量约2,116万度，减排二氧化碳约21,100吨，节约标准煤约8,464吨。

该集群项目覆盖普洛斯位于江苏省淮安市的普福科技产业园、普洛斯淮安经济开发区物流园以及淮安普开智慧冷链物流园的连片屋顶。项目投产后所产生的绿色电力，在满足普洛斯园区自身运营所需、保障园区内租户的需求之余，还能源源不断地向周边输出，为所在区域带来环境和社会效益。

值得一提的是，该集群项目在这几个园区屋顶负荷的基础上，对结构加固方案进行了多重优化，屋面使用率高达90%以上；同时，基于对这些园区自身用电负荷及未来用电趋势的分析，项目中约6.4MW采用“自发自用、余电上网”模式，其余12MW采用“全额上网”模式。（来源：普洛斯GLP）

比亚迪将在韩国建立电池工厂！

据外媒 kedglobal 报道，比亚迪与 KG Mobility(前身为双龙汽车公司)正在洽谈在韩国建立一家联合电池工厂。行业人士透露，比亚迪和KG Mobility计划于2025年1月开始大规模建造电池组厂。该工厂将成为其在该国的第一家合资工厂。KG Mobility的一位官员表示，两家公司尚未就地点和容量等细节作出决定。

业内消息人士称，该工厂可能设在KG Mobility位于首尔西南约80公里（50英里）的平泽工厂附近。

值得一提的是，KG Mobility 计划为其将于9月推出的中型SUV电动车型Torres EVX 安装磷酸铁锂电池，将与比亚迪合作在国内采购电池组。该SUV是韩国首款配备磷酸铁锂电池的电动汽车。

KGMobility 的目标是在 2025 年推出的代号为 O100EV 的电动皮卡车和代号为 SUV-F100EV 的大型电动 SUV 上使用比亚迪的电池。（来源：储能前沿）

再扩“朋友圈”，宁德时代携手陕汽集团！

8月17日，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）和陕西汽车控股集团有限公司（以下简称“陕汽”）在福建宁德签署十年战略合作协议。

一直以来，宁德时代与陕汽都保持着密切的合作，在共同推动商用车电动化的目标上意见高度一致。此次签约，标志着宁德时代与陕汽正式启动全面战略合作。根据协议，宁德时代与陕汽将充分发挥各自优势，在产品研发、技术创新、资源配置、市场推广及售后服务等方面展开全面合作。

相信双方战略合作的达成，将聚合彼此的优势资源，完善商用车电池技术标准；同时，通过进一步打通产业链，结合上游技术研发实力与下游市场需求，为全球商用车客户提供更具竞争力和品质保障的产品，共同推动全面电动化和双碳目标的早日实现。（来源：储能前沿）

发改委：积极发挥碳减排支持工具作用

据国家发改委网站8月22日消息，国家发改委等多部门印发《绿色低碳先进技术示范工程实施方案》，其中提到，积极发挥碳减排支持工具作用，引导金融机构为符合条件的项目提供资金支持，鼓励各类金融机构按照市场化法治化原则加大对示范工程融资支持力度。创新投融资方式，加强气候投融资等绿色金融和转型金融产品对示范项目的支持力度。（来源：发改委）

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当前碳达峰碳中和发展尚处于初级阶段，技术标准、应用场景、配套机制都需要一个长期的完善过程，双碳项目的投资模式、运营机制和商业模式仍有较大探索空间。但是，在政府和产业界对于双碳技术与应用高度重视下，相信双碳建设每年会迈上一个新台阶，创新实践会越来越精彩，案例汇编将见证我国双碳发展砥砺探索 前行的历程。

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资料来源：中国省级双碳指数课题研究组