行业变天，快运网点迎来新生？

前几年，国内快运行业发展以令人惊讶的幅度快速增长，各个品牌的货量更是不断创出新高，不禁让人提出了疑问，快运的货量究竟能涨到什么水平？

然而现实就和双壹预料的一样，随着疫情的放开，快运行业的发展似乎没有预想的那么顺利，在2023年后疫情时代，大多数网点并没有实现新的突破。各家快运头部品牌也意识到了现实的残酷，渐渐改变了发展轨迹，战略上做出了调整，接二连三的组合拳打下来，不得不承认，快运行业的天，要变了！

中通快运，稳中寻求突破

中通这个响亮的品牌在物流行业具有举足轻重的地位，但进军快运行业之后，在新的领域只能算是后起之秀了。中通快运2016年起网，作为新兵，为了快速抢占市场，中通快运想了很多办法，其中之一就是“包仓”这一开创性举措，快运领域的包仓，激发了网点的潜在能力，让网点货量如同火箭般飞速提升，也让中通快运稳步进入行业第一梯队。之后安能百世壹米也开始跟进，纷纷踏进快运的包仓时代。可以说，中通快运目前已逐渐在快运行业中占据一席之地，包仓政策起到了很关键的作用。

在与安能、百世快运等竞争对手在快运赛道比拼过程中，中通一直以来走的都是稳中取胜的节奏，依托于中通强大的物流网络，中通快运从诞生之日起就带有独特的品牌光环，同时稳定的管理体系，让中通快运每一步都走的非常踏实。在经历了几年沉淀之后，中通快运在货量上已经逐渐与安能缩小差距，眼看就要赶上的时刻，中通快运竟然放弃了在货量上的执念，转而将重心放在质量与利润上。据悉，中通快运目前在网络管理上已经放弃从前尝到甜头的包仓政策，不再要求网点追求货量上的提升，更加在乎的是网点是否能活下来，是否能活好。双壹在与众多中通快运网点老板的沟通中，也验证了这一点，网点目前没有了包仓的束缚，在市场开拓与服务方面可以更自由的大展拳脚，高质量发展已成为大势所趋。

安能高调转型

无独有偶，安能作为快运行业资深玩家，近年可谓是频频上头条，就在前不久，安能官方发布消息，从6月1日起，打破行业惯例，取消网点货量罚款，打造健康网络生态，实现公平有序、良性循环和共生共赢的网络环境。同时增量即返利，安能实施正向增量激励，出货越多，返利越多，返利不设上限，助力网点做大做强！

安能此举全面取消货量罚款，也是公司战略布局重点步伐之一。俗话说换帅如换刀，自今年1月安能高层变动以来，安能从战略上开始调头转型，喊出了“重塑自我，向新而生”的口号，开始从货量规模为主的营销战略转变为以品质和利润为核心的品牌战略以及通过变革让组织更加扁平化的大方向。

早前安能货量为王的时代，离不开包仓政策大力助推，而近期安能在包仓政策上，也同样采取了求变的态势。最先取消的是广州、佛山、深圳、福建、江西几个营运区，5月15日东莞也取消包仓，5月19日上海营运区也取消了包仓，5月25日江苏也全面取消包仓。包仓的取消，更加笃定了安能高质量发展的思路。

快运行业已进入新阶段

2022年中国公路货运物流市场规模达6.7万亿元，其中零担快运市场需求规模1.7万亿元，规模占比25.4%，CR10约5%；整车市场需求规模4万亿元，规模占比59.7%，CR10小于5%。从CR10的数值中可以看出，零担快运与整车市场CR10数值处于较低阶段，市场整体集中度偏低，说明品牌还未完全整合，未来空间巨大。

快运行业近年并购情况时有发生，顺丰系的顺丰快运、顺心捷达两家，与京东系的德邦快递、跨越速运、京东快运三家，开始形成对抗状态，行业整合趋势已经渐显。随之而来的是竞争强度的提升，转眼间快运货量门槛已经到了不到千万吨级别不好意思和别人打招呼的地步，各个品牌疯狂专注提高货量。

随着时间迈入2023年，后疫情时代的到来，大家不约而同在战略层面不再追求“量变”，都去追求”质变“。也就是说体量大和小，已经无所谓，重要的是质量够不够硬。

第一是要盈利，网点是根基是基础，网点生存条件好与坏，决定了快运品牌是否能够健康发展，而网点能否活下去，能否活得舒适，最简单的道理就是挣钱不挣钱，能挣钱才有信心做下去。不能像以前一样，货量涨的飞快，算下来利润低的可怜。

第二就是要提升品质，网点能挣到钱，才能有实力提升服务质量。现在快运各头部品牌已经逐渐意识到了服务的重要性，服务做不好，品牌就无法做到健康发展，久而久之品牌价值也就缩水了。

曾记否安能意气风发上市时带来的轰动，着实令人羡慕，短短数月，安能股价就以跳楼的姿态俯冲下跌，但是安能的货量可从未有过疲态，由此可见货量不完全代表实力，最清醒的资本开始就对快运行业有了清晰认知，货量固然重要，盈利和服务也同样重要、不可或缺，仅仅有量无质，也不能健康发展。

安能在股市上的”验明正身“，恰恰反应了目前快运行业的现状，虽然我国零担快运市场前景巨大，数以万亿的市场虚位以待，但并不是简简单单唾手可得的，金矿就在眼前，挖掘金矿的先决条件就是有方向，有工具，如果方向找不准，工具没带齐，终归是徒劳无功，因此目前快运行业正确的发展道路需要持续摸索，谁能在新时代新阶段一飞冲天，我们拭目以待！