头部航空物流企业竞相“重仓”青岛，原因何在？

现代物流是我市聚力发展的24条产业链之一。作为现代物流中的重要一极，航空物流是高端产业链、高效供应链和创新价值链的重要载体和支撑。进入2023年，疫情防控进入新阶段，经济社会全面复苏，青岛航空物流业激荡出澎湃的发展活力。

匹配青岛打造“六个城市”的发展定位，抢抓民航市场回暖的有利时机，青岛机场集团深度链接国内外资源、市场，陆续开通至纽约、多伦多等10条国际全货机航线，覆盖亚洲、欧洲、美洲、上合组织成员国及“一带一路”沿线国家。一季度完成货量4.77万吨，同比增长11.71%，国际及地区货量2.08万吨，同比增长16.6%。

数据背后映射出转场两年多的胶东机场正在打开一扇新的机遇之门：航空货运已成为支撑青岛机场高质量发展的重要增长极。放在国内航空货运发展版图中审视，青岛表现同样抢眼，地位优势不断凸显，竞争力持续提升，不断舒展开航空物流高能级发展新“翼”，强力支撑着青岛打造国际门户枢纽城市和“一带一路”国际合作新平台。

加速“抢滩”，头部航空物流企业竞相“重仓”青岛

青岛机场2022年加大货运航线布局力度，以“上合优先、日韩为主、洲际通达”为方向，增开、恢复上合组织国家和“一带一路”沿线国家定期货运航线，增开、加密韩国首尔、日本大阪和名古屋等RCEP成员国家航线，拓展洛杉矶、伯恩茅斯等洲际航线，航空货运发展取得积极成效。2022年完成货邮吞吐量22万吨，在全国排名第13位，较2021年提升2个位次。其中，国际和地区货运量史上首度突破10万吨，逆势增长5%，排名全国第11位。

今年，置身航空物流产业复苏回暖的机遇期和窗口期，青岛机场持续加强与航司及头部物流企业合作，拓展合作伙伴“朋友圈”，货运航线网络布局不断完善，结构日趋合理。

2月2日，青岛—纽约全货机航线开通，运载货物类型包括跨境电商货物、普货、邮件、鲜活货物等，这是今年首条远程洲际货运航线，拓宽了青岛乃至整个胶东半岛面向美洲国家的空中运输通道。

一个月之后的3月2日，青岛—多伦多货运航线首航，这是全国首条至加拿大常态化运营的全货机航线，也是三大航（中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司）首次在北上广深以外的机场投入定期全货机，成为南航与青岛机场深度合作的开端。“青岛是山东对外开放的门户和桥头堡，也是南方物流战略布局的重要城市。”南航物流山东分公司总经理王雯表示，今后将依托南航遍布全球的航线网络，全面打通东南亚—青岛—北美、日韩—青岛—北美的空中双向物流大通道，努力将青岛打造成面向加拿大航空货运通道的桥头堡，广泛提升东北亚至北美、中南美地区的空中货运集疏能力。

3月29日，海航货运旗下天津货运航空首次在青岛开展国际全货机业务——新开通至大阪货运包机。至此，青岛至大阪全货机由每周7班加密至13班，这也是青岛机场继开通山航大阪、名古屋货运航线后，开通的第三条日本方向全货机航线，国际货运航线网络布局进一步完善。该航线由中国外运股份有限公司运营，波音737—400F货机执飞，单程载量约15吨，班期为一周6班，运输货物主要是一般贸易货和电商货。

4月11日，顺丰航空复航青岛-列日货运航线，这是顺丰首次在青岛机场运营国际货运航线。青岛机场物流发展有限公司董事长董培磊介绍，该航线计划每周运行2班，运输货物包括普货、电商货物，每班运量预计在100吨左右，进一步提升了青岛机场通达欧洲的货运集散能力。

筑巢引凤，打造一流空港口岸营商环境

胶东机场处于青岛胶东临空经济示范区内，拥有山东首个临空公用型保税仓库，具有进境冰鲜水产品、进境食用水生动物、进境水果、进境植物种苗、进境肉类5类产品进口通关口岸功能，借助青岛市药品进口口岸功能，已成为山东省口岸功能最全的机场，与北京、上海同处在全国机场领先水平。

今年1月8日，国家“乙类乙管”政策调整实施后，青岛机场口岸日渐繁忙，越来越多的进口产品通过空中货运通道，从青岛入境迈进中国市场。

以鲜活水产品为例。此前，青岛机场长期未能大批量开展鲜活货物、活体动物等特殊货物进口工作。1月10日晚，载运约28吨活体龙虾的CZ5081航班从加拿大飞抵胶东国际机场，成为青岛机场转场以来保障的首批入境活体水生动物。2月16日晚，青岛首次进口的日本龙虾搭乘SC2458航班从日本名古屋飞来，食用水生动物进口加速“回暖”。

为何众多货主将胶东机场作为在中国落地通关的“第一站”？一流口岸营商环境是重要的“加分项”。随着入境货物保障流程恢复和货量不断上升，青岛机场持续优化进境货物提货速度，提高货物装卸流转效率，进一步强化对市场货物的吸纳能力。其中，目前已实现入境快件当日到达即可提货，交付代理公司时间较前期提速150分钟；进境普货交付时间较前期提速10个小时。

不久前，一架航班号为KE861的空客A330-300货机装载5300克拉毛坯钻石从比利时飞抵胶东机场。在青岛海关的全力支持下，该批毛坯钻石贵货安全有序地完成装卸、查验、通关等各保障环节，仅用不到两个小时就高效交付至客户手中。“自‘乙类乙管’政策实施以来，国际市场贸易环境稳中向好，年后钻石进出口稳步增长，有了青岛机场海关和青岛机场的支持，我相信会越来越好。”广州市玛卡亚米国际货运代理有限公司青岛地区经理孙玉对未来市场前景充满信心。

新航季提能级，谋划增开海参崴、孟菲斯等更多货运航线

当前，我国民航复苏态势显著，生鲜冷链、跨境电商等业务发展势头持续向好。从外部环境和发展动能看，我国对外贸易发展的韧性和国内消费市场的升级为航空物流市场提供了更加稳定的预期，为航空物流体系发展打开了更大空间。

政策红利的叠加集聚，也在提升着胶东机场的航空物流发展竞争力。综合保税区是我国开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全的海关特殊监管区域，在发展对外贸易、吸引外商投资、促进产业升级等方面发挥着重要促进作用。3月20日，山东省首个空港综合保税区——青岛空港综合保税区顺利通过预验收，标志着青岛空港综合保税区建设取得阶段性进展，向正式验收及封关运行迈出关键一步。青岛空港综保区邻近胶东机场货运区和上合国际枢纽港，海陆空铁“四港”联动优势明显，成为西连上合组织国家，东接东盟、日韩，承接国际产业转移和发展开放型经济的重要载体。

基础好、韧性强、潜力大，青岛航空物流产业正站在新的发展风口上。以3月26日开启的夏秋新航季为契机，青岛机场正锚定“世界一流、国内领先”的上合国际航空枢纽目标，计划在新航季陆续开通至仁川、曼谷、海参崴、孟菲斯、芝加哥等城市的货运航线，届时将形成覆盖日韩、连接东南亚、辐射欧美的国际货运航线网络，通达能力进一步提升，进一步畅通青岛的国内国际双循环空中大动脉，推动航空货运突破发展。