中国物流集团60亿成立资本管理公司；顺丰牵手中东“土豪”航空；快递员成一季度最缺人的岗位等

中国物流集团60亿全资持股成立资本管理公司

据天眼查显示，近日，中国物流集团资本管理有限公司成立，法定代表人为曾祥展，注册资本60亿人民币，经营范围含以自有资金从事投资活动、创业投资（限投资未上市企业）、社会经济咨询服务、融资咨询服务等。股东信息显示，该公司由中国物流集团有限公司全资持股。（来源：经济观察网）

顺丰又有新动作，这次牵手中东“土豪”航空

近日，顺丰与阿提哈德航空集团货运和物流部门阿提哈德货运签署了一份谅解备忘录（MoU）。从4月份开始，阿提哈德货运与顺丰航空将使用各自的机队执飞前往对方航空枢纽的航班，同时，顺丰将为阿提哈德货运的客户提供国内货物运输服务。

阿提哈德航空公司是阿拉伯联合酋长国的国家航空公司，总部设在阿联酋首都阿布扎比，是阿联酋第二大航空公司，与卡塔尔航空和阿联酋航空并称中东三大土豪航空。

根据该谅解备忘录，新合作涵盖空路联运。顺丰通过可提供公路接驳服务的航空公路运输网络及在湖北的大型枢纽机场，将阿提哈德货运客户的货物运送至中国的25个目的地，顺丰航空的快递产品也将受益于阿提哈德货运的全球航线网络。（来源：快递杂志）

一季度最缺人的岗位调查：快递员名列第一

近日，《2023年第一季度北京市公共就业服务机构市场供求状况分析》公布。统计显示，疫情过后，用人需求明显回暖，公共就业服务机构求人倍率达到3.97。

从用人需求结构看，第三产业用人需求稳居主体地位，占比91.82%，同比增长141.85%，涨势明显，特别是涉及居民的住宿餐饮、交通运输等接触性、聚集性服务业恢复加快。

从行业看，一季度用人需求主要集中在“居民服务、修理和其他服务业”“租赁和商务服务业”“批发和零售业”“交通运输、仓储和邮政业”“住宿和餐饮业”五个行业，合计占总需求量的72.43%。与去年同期相比，“住宿和餐饮业”“批发和零售业”用工需求迅速升温，同比分别增长 295.62%、262.98%。

一季度，邮政和快递服务人员、道路运输服务人员、销售人员、餐饮服务人员等十个职业供不应求，成为缺口最大的十个职业。公共就业服务机构市场招聘职业薪酬中位数是4200 元。用人需求量较大的生活照料服务人员、销售人员、道路运输服务人员、邮政和快递服务人员薪酬最高价位在8000 元及以上。（来源：北京日报）

拼多多旗下私域社交电商平台群买买即将暂停服务

4月17日，拼多多社交电商平台“群买买”将暂停服务。群买买店主邀请店主功能于2023年4月13日关闭，官方客服将于2023年5月31日前停止所有服务，平台提现通道将于2023年7月31日关闭。目前快团团的平均订单金额在20-100元之间，平台更倾向于选择兼具验证系统软件开发和部署能力的服务商。(来源：站长之家)

海航航空货运公司与DPD（中国）签署海口=巴黎货运包机合作协议

4月18日消息，法国邮政集团代表兼LENTON集团CEO Valérie女士近日率队前往海南海口，登门拜会海航航空集团货运公司，并举行海口=巴黎货运包机合作协议签约仪式。

公开资料显示，DPD是法国邮政旗下享誉世界的物流品牌，拥有法国邮政丰富的国际物流和供应链资源。DPD中国子公司分布在北京、青岛、上海、杭州、义乌、厦门、深圳、广州、海口、郑州、武汉、成都，拥有稳定的航空运力支持和口岸经验。

本次会谈，双方就合作打造以海南为重要节点的国内跨境物流枢纽，布局海外仓以及股权投资等方面展开沟通交流。希望能够以海南自由贸易港大力发展临空经济产业为契机，共同在保税仓储、智慧物流、临空加工制造等方面开展合作，发挥品牌效应，集聚临空产业高端要素。共同打造“海口=巴黎”全货机精品航线，助力海南自贸港建设，搭建一条连接世界的“空中走廊”。（来源：电商报）

裕鸢航空IPO审核不通过：年营收2.4亿 曾拟募资5.35亿

近日获悉，成都裕鸢航空智能制造股份有限公司（简称：“裕鸢航空”）IPO审核不通过。

据悉，裕鸢航空曾计划募资5.35亿元，用于全数字化航空零部件生产及研发中心建设项目。

据招股书显示，裕鸢航空2020年、2021年、2022年营收分别为1.45亿元、2.06亿元、2.36亿元；净利润分别为3848.95万元、5443万元、6610.7万元；扣非后净利分别为3795万元、5284.7万元、6180万元。（来源：雷递网）

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交通运输板块投资框架：快递

中低端快递需求仍然是快递行业的主流，其下游主要集中于 电商。随着线上消费渗透率的提升（2022年已经超过25%）， 以及拼多多、抖音快手等电商模式的创新，电商消费已经加 速从一二线城市延申到低线城市。

资料来源：国信证券

交通运输板块投资框架系列：航空运输

民航理论供给为航空公司机队规模、机型结构。飞机引进需要时间，汇总航空公司次年机队扩张计划可大致推测次年理论供给增速。特殊年份如疫情期间，航空公司运力引进可能显著推迟，此外，航司中远期机队引进规划和实际执行情况可能差距甚远，参考意义不大。实际供给量：衡量指标为可用座位公里数（ASK），为飞机数量、飞机利用率等因素下的共同结果，一般用来衡量行业供给及公司运力。需求长期随经济周期波动，短期季节性强，且可能在部分特殊时期因种种变量导致短期出现较大波动

资料来源：国信证券