物流战略规划（13）物流趋势的影响2——物流标准化

物流标准化是近些年来物流行业的重要趋势，也是企业物流追求的一种运营方式。它是自动化和智能化的先决条件，也是不同的物流运营方不断碰撞交互下产生的必然结果，同时也受到不断进入的国际先进运营理念的影响。

物流标准化的目的在于将物流动作趋同，从人、物、料、法、地几个方面减少非常规操作带来的额外支出。并通过标准化增加运营人员的熟练程度，增加机械化自动化程度，减少人力成本支出，提高运营效率。我们都知道，物流是一个多环节流转，多部门协同，多场景操作的运营体系，其中涉及到的信息传递，货物流转的内容非常多。

如果要求其中的每一个运营载体，都具备处理大跨度订单类型的能力，那么就会面临两个严峻的问题。第一个是这种载体，不论是人员、设备、场地亦或是其他的资源，所要求的成本都会是极高的。因为每处理一种不同形制的订单，多需要载体多具备一种能力，这本身就是一项比较困难的事，而且需要载体能够在不同的订单能力间自由地切换，这在实际工作中也是较难实现的一点。尤其是在设备和场地这些较为固定的资源面前，这种劣势更加明显，这类资源涉及之处所能覆盖的订单类型就比较有限，而且一旦固定下来就几乎无法改变。想要具备更多的能力就要具备更多的资源，这里增加的成本会以倍数增长。

人员其实也面临同样的问题，能够处理足够多的类型订单的人员一定是贵的，企业聘用这样的人员需要付出更多的成本。而且产生的价值，并不一定比具备单订单能力的几个人价值更高。第二个问题是，这种依靠单载体处理多订单类型的运营模式，难以做大，形成规模化。这就像是特种兵和普通野战部队的区别，特种兵虽然强，但是不可能形成大规模的兵团作战，从成本和人力上都不能实现，而且特种兵也并不适合进行大规模的兵团作战。物流运营也是同样的道理，多能力载体虽然在单独订单上非常好用，但从成本和可复制性上考虑，并不适合推广应用，也就难以形成体量。

所以，在实际的物流运营中，将不同的订单类型归类，匹配相应的物流资源，使运营载体能力相对单一，但更好复制，成本上更优。从而形成一条条垂直分布的运营线条，更有利于运营效率的提升，和成本的进一步优化，也是精细化运营的一种方式。

此外，物流标准化也是物流大环境的要求，随着社会经济活动的范围扩大，尤其是全球一体化的进程加速。不同物流运营主体间相互产生的交互越来越多，彼此间的的技术、设备和语言差距太大，非常不利于跨主体间的协同沟通，对于整个物流链条来说是一个非常影响效率的问题。从而也推动了物流标准化的发展。

物流标准化是一个覆盖整个物流体系的趋势，涉及到物流运营的方方面面和上下游的协同。下面将从物流语言、物流设备、物流操作、物流产品、物流人才、上游商品、物流场地七个方面介绍物流标准化的趋势，让大家在这方面有一个初步的了解。

1、物流语言标准化

物流语言是指在物流运营中使用到的物流术语、物资设备名称等区别于生活中常用语言的表达类型。物流语言是物流运营中沟通的基础，不论是在物流职能内部的信息传递，还是针对上下游间的信息协同，都需要通过物流语言来作为信息载体。在国内的物流行业，由于市场常年处于小、散、乱的环境，物流语言缺乏统一的标准。尤其是物流市场处于发展初期，进入门槛极低，绝大多数的物流从业者和经营者并没有接受过专业的物流教育，缺乏对物流理论的专业素养，常用的物流术语还是通过和其他同行沟通中口口相传学习到的，经过自己的理解和加工，已经和原意相差甚远。这样过程一再重复，造成物流行业中的物流语言混乱繁杂，错误曲解之处众多。这就造成了在实际运营中，张三听不懂李四说的什么，李四搞不明白王五的意思，为信息传递造成了极大的困扰，对于效率的提升非常不利。

随着近些年市场的发展，行业结构越发清晰，从业者和经营者的专业度越来越高。并且随着各大院校不断的培养出一批批受过专业教育的物流人才，以及大型物流企业培养的物流人才进入行业，为物流语言标准化提供可行条件，促使物流语言逐步趋向标准化。市场竞争环境也是物流语言标准化的另一个驱动因素，对于效率提升的迫切要求，和越来越强的供应链化运营，都要求关联企业间要做到强协同，对于沟通中存在的障碍，有非常强烈的清除欲望。

第三个推动点则是物流行业的信息化进程，信息化的本质实际上就是将物流语言数字化，将线下的纸质信息和口口相传，转化为数字信息，电子化传送。这就要求信息化系统勾连的各个板块要有统一的物流语言，否则无法形成快速准确的信息传输。因此物流语言标准化是物流信息化的前提条件，物流信息化的强烈要求也就成为物流语言标准化的推动力之一。

2、物流设备标准化

物流设备标准化是机械化和自动化的主要前提条件，前面讲过，多功能的物流运营载体，在成本上是高昂的，对于物流设备而言更是如此，一台固定叉宽的叉车和一台可调节叉宽的叉车的价格，本身就具备一定差距。如果为了方便操作，将叉宽调节设定为自动调节甚至智能调节，所增加的费用就不是一点半点了。这还仅仅是设备的购置费用，加上设备的开发费用和养护费用，这样的一台设备在整个体系中所占据的成本无疑是大大增加的。而在技术上，也不可能实现单体物流设备的功能无限增加，因此要求物流设备标准化，就成了一个非常强烈的需求。

物流设备的标准化，最核心的点在于载具的标准化，载具的标准化关系到分拣设备、搬运设备、运输工具的标准化是物流设备标准化的起点。载具的标准化主要是指托盘的标准化、周转箱标准化、货架标准化，这些载具的标准化主要表现在大小尺寸和器型设计方面。

拿托盘举例，国内的标准尺寸分为1200mm*1000mm和1100mm*1100mm两种规格，优先选用1200mm*1000mm规格托盘，如果上下游企业均选用此规格托盘，那么在选择运输车辆时就可以充分的考虑车内空间，做好更合理的布局，减少车辆空置率。搬运使用的叉车等设备也可以参照此标准做采购，无需购置多台不同规格设备，节省成本，且增加效率。当然在物流的实际运营中，这两种规格的托盘并不一定能够完全满足企业需求，这就需要企业在整个链条中算一笔总账，是按照标准规格来使用，还是采用更符合运营实际的规格进行定制，但不管怎么样，在商品流转的这个链条内要做到标准化，如此才能充分的提高效率节省成本。

载具完成标准化后，才是分拣、搬运、运输等设备的标准化规划，当物流职能内的设备均完成标准化改造，机械化和自动化也就具备了改造的基础。标准化意味着规则性，在这些规则性中就可以找到通过机械自动运营代替人工的环节，从而实现自动化。

设备标准化的目的同样是为进一步的提升效率降低成本，剔除设备间的不匹配点，让设备物资在不断的交互中更流畅，更具规则性，是提升运营效率的最佳方案。

3、物流操作标准化

物流职能是一项复杂的操作，内部存在着众多的分、子职能，每个分、子职能都是物流运营中的一个环节。要想各职能间配合默契，各环节间流转顺畅，相连接的职能间的相互了解是必要的。上游的环节指导如何传导给下游，才能让下游的承接环节承接的更顺畅，下游的环节也指导如何承接上游环节的工作更流畅。这需要彼此间是有所了解，有所预判的。因此物流职能中的各个环节的操作必须是标准化的，绝不能因人而异，要因岗定规，只要是在这个岗位上就要按照岗位的要求和标准去操作。

例如仓内分拣工作，要求每个订单拣选完毕后，分拣单要放置在分拣车右侧的垂挂篮里，以便承接下一个环节的打包人员可以非常便利的找到分拣单，确认订单信息和分拣信息。绝不能依照个人喜好，将分拣单放置在某个分拣框内，或不放分拣单，都会造成后面工作的延误。同样的，打包人员会知道上游分拣员的分拣单是会放在分拣车右侧的垂挂篮里，不需要去按个分拣筐寻找。打包人员之所以能知道这一细节，就是因为分拣员的操作是标准化的，不是随机的，而这只是物流运营中的一个极其细微的细节操作。如果一个订单，在物流流转过程中由于没有标准化的操作，在各个环节都被延误几分钟，那么这个流程下来可能就是半个小时以上了，而几百个订单甚至几千上万个订单下来，物流的操作效率就被拖成了一辆牛车。

由此可见，物流操作的标准化是最为基础，也最为重要的标准化之一，它是可以不必投入太多资源而帮助物流企业或企业物流充分提升效率的一种高性价比的操作。

4、物流产品标准化

物流产品标准化或者叫做物流服务标准化，这里可能更多的是指物流企业了。随着市场环境的变化，客户要求物流企业的专业性越来越强，草台班子式的物流服务越来越难以生存。为适应市场发展，越来越多的企业收缩自身的服务线，将资源集中在少量领域，以期获得更专业的服务能力，来满足客户需求。物流产品的标准化分为三种变现形式。

第一种是行业划分，按照不同的行业，物流公司逐渐专注在自己擅长或希望扎根的行业，不再大范围的撒网，去接触全行业的客户，在行业内形成自己的专业能力和客户印象，形成自己的专业竞争优势。

第二种是在物流职能内专注于某一项分子职能，例如专门做干线运输的、专门做城配的、专门做仓储的、专门做整车的，不一而足。这些公司承包物流中的某一两个环节，在这个环节里做透做精，获得更专业的能力。

第三种按照订单类型划分，将物流订单安装其重量和体积划分为快递、快运、重货、大票零担等不同产品线。在不同的公斤段去发展自身的专业能力，将操作方式类似的订单归结在一起，降低订单处理的复杂度，提升效率。这种分类方式通常为具备一定规模的物流企业通过内部产品线划分的形式完成，当然也有指操作其中一两项产品的物流企业，主要依据物流企业的自身能力而定。

物流产品标准化可以更好的去除运营中的复杂性，使运营人员能够更熟练的处理订单，提升物流职能的效率。这也是市场中越来越明显的一种趋势，尤其是近些年物流订单逐步向中大型头部头部企业流转，清晰的产品划分，标准化的服务项，已经在昭示物流产品标准化的趋势。

5、物流人才标准化

物流人才是物流行业向前继续发展的基础，从业人员经过长时间的低学历低专业化之痛，终于熬到了新趋势的到来。全国共有337家高校设立了物流管理专业或相关专业的，每年向社会输送数以万计的物流方面专业人才。这些受过专业化教育的学生，在经过一段时间的物流实践后，就可以将自己的物流知识运用到物流实践中去。改变物流行业一切都来自实操，都归结于个人经验，不能升华成理论，难以拓展复制，也难以更近一步的处境。理论联系实际，物流的标准化人才在物流从业中的占比越来越高，带动物流行业的整体素质不断提升，具备更强的学习能力，创新能力，复制拓展能力。具备更好的全局观，更高的协作精神，以此来提升物流职能，物流企业，物流行业的效率，甚至是飞跃。

6、物流场地标准化

物流场地标准化，顾名思义是指物流操作中使用的物理空间的标准化，主要涉及到的就是仓库及仓库周边的配套设施。这是一项重要的标准化趋势，它涉及到仓内和仓外两部分，仓内部分主要是布局的标准化，以方便仓内仓做的舒畅运行。例如库位划分，要和托盘、进出货量等信息对其，在同样作用同样操作流程的区域，按照标准化的方式去划分，划分的方式和表现形式，都应具备一定的标准，以便仓内操作的辨识，仓外部分主要是仓储配套和车辆服务，如车辆停靠的停车场和月台都应有一定规则来对其进行标准化规范，避免操作者自行决策，造成管理混乱。

7、上游商品标准化

上游商品标准化是物流标准化的重要助力，主要体现在商品包装，除了考虑产品自身特征外，还应充分考虑其物流流转中的便利性。应将商品包装设计成更方便运输，又有例于存储的形制，例如常见的纸箱包装，在商品没有特殊要求的情况，通常会设计为正方体或长方体，这两种形状是最方便物流职能码放的形制，也是相对来说最节省空间的一种形制，是有利于存储和运输的。另一方面，在商品需求允许的情况下，要进行收紧包装的类型，避免规格型号众多，形状造型纷杂，对于物流运营会产生很大影响，不利于物流运营的进行。

标准化是一个不可逆的趋势，是物流职能从混乱到有序的一个过程，是精简自身锤炼精华的过程。既然是个过程，就很难一蹴而就，标准化还没有完全在物流行业中形成一种普适的状态，仍然存在着大量的非标准化动作。甚至说在整个行业看，非标准操作，非标准物料等等标准之外的运营方式才是整行业的主体，但已经不是主流。现状是在国家层面政策的推动，市场环境侧面需求的转变，竞争层面头部物流企业的战略带动下，物流行业正在快速的从小、乱、杂种脱身出来，各个公司都在一定程度的追求着标准化运营。

当然这种趋势也并不是万众一心，齐力向前的，也存在着不小的阻力。这阻力主要来自两个方面，第一是投入的成本方面，标准化往往意味着先期的投入，而且是不小的投入。前些年市场环境蒸蒸日上时还好，近两年经过疫情和经济衰退的影响，获得资源投入标准化的难度越来越大，更多的资源被分配到更加关系到生存的地方去了，由此投入的矛盾凸显。第二点是能力的问题，标准化的推进需要非常专业的物流能力。要对整个链条有足够的认知，对各项标准化能力有所了解，且要具备足够规划能力，实践经验，文字功底和落地实施能力。这在物流行业中是非常难得的人才，中小企业很难获得这种人才的支持。

即便存在困难，标准化还是一项利大于弊的动作，而且就长远来看，不具备标准化能力的企业虽说不上无法生存，至少是在业务上没有扩大的空间，只能是依靠极少数的客户存活。所以标准化的趋势不可逆，企业应该尽量在自身内部进行物流标准化的推进。标准化的推进核心是四个字“规划、实施”，这也是物流标准化的两个阶段。第一阶段主要动脑，把各个板块的标准化方案具体出来，要调研，要思考，要反复推敲，在充分的论证下，拿出一套标准化的方案。第二步是实施，这也是最难的一步，原因第一是前面提到的投入成本，这里才是真正的资源投入点。很多企业主在这里被吓住，畏缩不前，制定好的方案只好束之高阁。第二个难点在于标准化不但要投入资源，更主要的是改变从业者的习惯和思维，而改变人是最难的，是一个不断督导持续的过程。这需要足够的耐心和耐力，以及足够敏锐的洞察力。

在推动的过程中，绩效考核也是一项有力的手段，是养成运营人员运营习惯的有效方式，企业在进行标准化落地的过程中，要将绩效的内容考虑进去。

最后一点是关于标准化的深度以及范围，这是我一直以来秉承和反复强调的观点。对于行业来说，标准化是一个趋势，是一个深化度越来越强的趋势。但是对于企业来说，一定要严谨的考虑企业自身的实际情况，遵循具体问题具体分析的原则。标准化是一个不可逆的趋势，但在深度和广度上是给企业留有空间的，企业在推进标准化的过程中，不能保守，也绝不能冒进。尤其是对于底蕴薄弱的中小型企业，不论是物流企业还是甲方企业都是同样的道理。过犹不及，是一个亘古不变的真理。

企业要充分考虑自身的资源情况、业务场景、实施能力，来确定标准化的深度和广度，不是所有的点都要去做标准化，满足需求就可以。也不是要一步到位的标准化，满足当下需求并且具备一定前探就可以，除非具有充沛的资源，否则就会形成浪费。这对日日如履薄冰的中小企业而言是非常危险的。即便是大型企业，由于其体量大，各个环节中涉及的人、物等也是众多，轻轻一动就是地动山摇，更加需要谋定而后的仔细评估。这就像是冲浪，运动员不论体型大小，都应该根据自身情况调动身体，始终保持着在浪头表面做弄潮儿，而不是被大浪裹挟着狼狈向前，最后不一定被卷到哪里去了。

总结本节内容，物流标准化是一个不可逆的大趋势，是物流行业和企业物流都会追寻的方向，标准化趋势分为七个方面，企业可通过这七个方面推进自身的标准化进程，但一定要评估好自身的资源和业务需求，不可盲目跟随潮流冒进。