这一波啪啪打脸
费脸,更费钱!
去年下半年,由于全球航运市场运力严重吃紧、供应链面临中断,欧美零售巨头们纷纷斥巨资造柜、租船开航线,一时间零售巨头集装箱自营航线蔚然成风!
然而,今年市场画风突变,运力从供不应求快速转变了供大于求,市场运费更是暴跌八九成,让很多老牌船公司都大喊吃不消!
于是巨头开始“打脸”检讨了,继IKEA今年9月份迅速卖出去年订造的新箱、放弃集装箱自营战略后,本周,北美知名的零售巨头Costco (好市多)也正式宣布彻底放弃集装箱航线自营策略!
Costco巨亏离场据悉,因为在市场高价位签约了多达7艘船舶和为数众多的集装箱,Costco (好市多)放弃集装箱自营航运后,由于退租可能产生的损失将高达9300万美元(约合6.5亿人民币),但在综合评估之后,Costco (好市多)宁可巨亏也毅然选择了离场!
据壹航运最新获悉:近日,Costco公布了其截至2022年11月20日的2023财年第一季度财报业绩,财报业绩显示:2023财年第一季度净销售额从去年第一季度的494.2亿美元增长8.1%至534.4亿美元;
Costco首席财务官Richard Galanti表示,财报中共计9300万美元的额外费用 “与缩减我们的包船运输活动有关”。
This year’s results included a charge of $93 million pre-tax, $0.15 per diluted share, primarily related to downsizing our charter shipping activities
Richard Galanti表示总体而言大部分商品的通货膨胀率仍然上升。但是,集运市场海运费在下降减轻了运费成本造成的输入性通胀压力。
壹航运注意到,早在今年(2022年)3月15日,Costco首席财务官Richard Galanti还曾一度乐观地在第二季度电话财报会议上表示,“未来三年,Costco将共租用七艘远洋船舶,而该公司在2021宣布租用三艘。这些船只将为好市多提供约四分之一的跨太平洋年度需求,用于在亚洲、美国和加拿大之间运输集装箱。”
Galanti当时表示,此举将为Costco提供“额外的供应链灵活性”。
然而,此一时彼一时,谁能想到年初一万多美元的海运费,现在会跌到一千多美元。
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