当今社会社会化大分工,各行各业各有专长,相互协同,社会价值链中承担自己角色。供应商、供应商的供应商、OEM制造工厂、劳务外包公司、仓储物流服务商、信息服务商的基于社会实际需求存在。我近日和一物流服务商进行接洽,对方认为做仓储,一般不会出现库存短少,库存应该有盈余。我们姑且暂不论其说法对与错,但实际社会生活中,一般外包型仓储服务商,确实很多有对客户进行商品缺失方面理赔。为了方便理解,我总结一些社会案例,但不加以解析。
联合利华某外包商仓库,每次盘点库存准确率在100%,外包商和客户都非常满意。企业给与外包商最佳服务商称号。一次客户和外包商组织人员进行抽样盘点,整垛(托)和拣选(按箱发货)均有抽盘样本,盘点商品产品名称、数量、规格和批次等是否与系统一致。如没插曲,盘点非常顺利,但随着一盘点员随机搬出拆零托盘上面几箱商品,查看托盘底部商品而曝光。该产品为新品,外包商库存少不商品,员工偷盗和管理不当等导致实际盘亏。外包商负责人为了盘点通过和企业及个人不受罚,安排员工将下面商品部分商品用空箱替代。客户大为恼火,该供应商后内部清查,员工宿舍有整箱该客户产品,应有尽有,可以完全是拆零仓库,上从供应商负责人至普通员工,甚至搬运工和餐厅员工均有商品。我们在实际管理中,仓储一般有错发、漏发、破损、偷盗等各种行为出现,库存一般很难做到100%准确。如果仓储外包商能做到库存100%准确,无外乎采用收货人为短少运输承运商、人为短少上游供应商、发货(一般2B)人为恶意短少承运商和责任人赔偿等三大处理手法。我们在实际管理中一般建议甲方企业适当给与乙方一定合理损耗,库存商品准确率100%,需要分产品线产品类型,不能一概而论。某物流企业两个不同分公司,均承接某客户仓储和运输业务,A分公司每次收到B分公司托运商品,签收均短少,B每次签收A分公司产品,每次签收也短少。A分公司认为B分公司人为签收短少,A分公司按照一次铁路运输,并安排A分公司人员监督卸车和入库作业。B分公司立即组织两班人员应对,一班人员正常卸车,并配合A分公司人员清点商品,另一组人员用撬棍撬开火车P72车皮一侧车门门缝,从门缝中掏出产品,最终B分公司在A分公司人员监督下签收商品,理直气壮“短少”。
某500强快消企业,产品市场占有率高,春节来临之际需要紧急调运部分产品去其他区域,该企业委托B企业进行承运,B企业考虑实际情况采用铁路运输,B企业安排人员将该客户产品装入火车车皮,并告知客户,业已进行发运。铁路部门因临时增加客运计划,无法提供B企业铁路运输计划,B企业考虑成本,天天和铁路部门电话沟通,催促发运和客户电话沟通业已发货。15天后客户上班但收货区域没有进行WMS维护,没有收到商品,客户催B承运商,B依然告知客户业已发货。大约20天后,客户收货仓储收到B企业货柜,水路转公路运输。
任何承运商服务商,涉及到自身切实利益,没有适当利润支持情况下,一般都会耍流氓。某物流企业周末收到客户退货,退货订单金额10万,由某承运商承运,承运商将退货送至仓库时,仓库人员不在现场,随在未办理交接情况下,将商品放在仓库门口,有监控。仓库位于大型物流园,车流量大,事不巧,该退货被盗。客户催仓储服务商,仓储服务商以没收到商品入库,客户催承运商,承运商驾驶员到仓库现场对质,并说当时打电话给仓库收货人。双方争执不下,该仓储服务商,最终和承运商妥协,承运商和仓储服务商各赔一半。仓储服务商立联系客户相关负责人,要求客户相关负责人将退货降价处理,最终客户负责人将退货产品以退货单20%作为行贿。该仓储服务商依据物业公司合同,保安部分条款,向保安公司提出赔偿退货单金额50%,经过双方协议,最终物业赔偿30%,仓储承运商因丢货增加利润=客户退货单金额*50%(承运商赔偿仓储商)+客户退单金额*30%(物业公司赔偿)-客户退货单金额*20%(客户降价)=退货单金额*60%,仓储服务商不赔反赚,净赚6万。仓储服务商负责人一句话来回说,如对承运商“你看,我们一人承担一点,我们也没签收,丢货按常理承运商赔偿,我们仁义一点,一人一半“。对客户”退货都是废品,你们帮忙给公司打申请,报废,我们不亏待大家帮忙“。仓储负责人对物业公司”根据合同,你们提供园区保安,现在监控坏了,整批货价值不高,大概10万,你们和我们一人承担一半“。
作者原创,仅代表作者观点,欢迎同行拍砖,笔者曾任好想你(百草味母公司)供应链总经理、良品铺子首任集团物流中心总监(筹建良品铺子物流有限公司、良品铺子现代物流和计划缔造者&良品铺子早期没有供应链部门)、DHL SUPPLY CHAIN工厂经理、营运经理等。
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