年末将至，全球货运前景如何？马士基最新市场资讯报告为您解读（附完整版下载）

全球经济形势继续走低，通胀不断创下新高，全球制造业出口量下滑以及俄乌事件，这些因素均对市场情绪造成了负面的影响。根据客户反馈，美国和欧洲的消费者对于涨价的担忧，是9月至11月期间生活零售类需求下降的原因之一，也进一步加大了库存过高的压力。面对低迷的市场状况，马士基将继续调整航线布局，满足客户出货量的需求的同时，减少舱位使用不足导致的额外成本。

马士基发布亚太区物流供应链最新市场资讯（2022年10月），给您带来最新市场趋势分析，重点关注当前存在的挑战，并向您提供我们的最新解决方案，助力您货物畅通。

本文截取了《马士基亚太区10月市场资讯》电子期刊的部分内容，请扫描二维码免费领取完整版，获得更多市场趋势与行业洞察。

1，市场趋势

Market Trend

根据全球经济活动和信心指标显示，全球经济在第三季度持续呈现疲态：美国和欧洲经济增速大幅放缓。9月，全球采购经理人指数收于49.7，与上月持平；但考虑到公共假期的因素，该数字并不包括来自中国和印度的数据。通常，该指数低于50即表明制造业市场情绪低迷。9月，全球制造业订单与库存比率也进一步下降，跌落至0.94，同时制造业出口订单数量也有所下滑。这将进一步影响集装箱运输市场的需求；早在5-7月间，该市场中的大多数交易便已出现负增长。即期集装箱运费很可能会继续下滑。

2，热门话题

Trending Topic

虽然亚洲、北美和欧洲的港口拥堵情况正在逐渐好转，但货运量前景依旧黯淡。需求从先前激增到当下低迷的转变将要求客户进一步调整采购计划以及承运人调整运营网络，这些不确定性会影响未来几个月的供应链情况。

运力与需求相匹配：

由于预计货运需求将减少，马士基在接下来几周内，会平衡连接亚洲 - 北美、亚洲 - 欧洲和亚洲 - 地中海的主要贸易航线运力。我们的总体目标仍然是为客户提供足够的舱位选择，保障具有竞争力的产品，确保其供应链受到最小的影响。

为解决跨大西洋航线网络因码头拥堵造成的航线延误，马士基重新调整了TA5和TA6航线的航期，减少货物滞期交付影响。

有关亚洲和跨大西洋航线服务变更的详情，请访问官网Maersk.com的“客户咨询”页面。

3，海运最新动态

Ocean Update

 

Morten Juul马士基亚太地区海运管理负责人

“通货膨胀和能源成本攀升依旧是客户的主要担忧，并导致目前出口市场需求低迷。加上销量走低和运输周期缩短（码头拥堵减少所致），美国和欧洲仓储库存水平持续在高位。我们预计库存水平将在第四季度趋向稳定，客户需求也将继续回归正常。

在马士基，我们将继续加强与客户密切合作，助力客户顺利度过这段快速变化的时期，通过提供灵活仓储、航速调整、舱位优化等方案，应对客户需求模式的多样变化，同时不断提升准班率，准时交付货物。”

太平洋西北航线：

由于温哥华铁路拥堵和靠泊限制，在过去一段时间，TP9和TP1航线的班期准班率受到了极大的影响，包括离港频率和运输时间延期。因此，从10月底开始，我们将把TP1和TP9航线合并为崭新的TP1航线，覆盖温哥华和鲁珀特王子港。暂停TP7航线，TPX航线增加西雅图挂靠。南沙和高雄将通过中转路线覆盖。

南非港口罢工：

国有运营商Transnet的主要码头先前受罢工影响停摆，虽然罢工已于10月20日结束，但Transnet在一份声明中表示，德班和开普敦等主要港口的集装箱码头出现货物积压，而这种情况意味着10月6日罢工开始时宣布的不可抗力预计要到10月31日才会解除。马士基预估，船舶在未来几周，在德班、开普敦等主要港口，仍无法恢复正常的周班运营，会持续提供其他应急方案来抵消货物到港和出口装载的延迟。

主要航线市场概况: 

航线	亚太-北美
航线近况	北美港口情况正在改善，但由于之前的港口拥堵，尤其是温哥华和鲁珀特王子港口，导致错班，预计未来几周仍会出现运力下降。我们的目标是使整体服务在第四季度逐渐恢复到每周均有航次。 美国东海岸港口拥堵情况因港口而异，总体等候时间为0-3天，但巴尔的摩和休斯敦港的拥堵时间为5-20天。洛杉矶和长滩港等候时间已缩短至0-3天。 目前，我们服务的洛杉矶/长滩港运输时间在市场上具有相当大的竞争力。请联系销售部门了解详情。 与此同时，尽管最近北美港口状况有所改善，但由于之前拥堵的下游影响，仍然有船舶延迟，因此我们建议客户预留更多预计抵港时间与实际离港时间之间的交付周期。
重要目的地港口最新动态	美国东海岸港口总体情况：等候时间为0-3天； 萨瓦纳港：10-20天； 休斯敦港：5-20天； 洛杉矶港/长滩港：0-3天； 奥克兰港：25天； 西雅图港：2天； 鲁珀特王子港：5天，堆场密度为122%。严格要求装卸作业箱量匹配。

欲知其他地区的海运航线动态，

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4，空运最新动态

Air Freight Update

大中华区：

10月，从中国到美国的空运费率下降至每公斤6.58美元，与去年同期相比下降39%。随着9月份的利率和能源价格的上涨以及目的地市场库存水平的提高，空运市场因出口需求平淡，而正面临不确定的前景。但是，由于10月1日至7日适逢中国的黄金周假期，今年承运商的订单取消率好于去年。香港和日本取消疫情旅行限制，预计将增加运力，这将影响货物需求和飞机运力之间的平衡，特别是北亚地区。

马士基空运解决方案（专享空运服务）启航，我们期待通过此一体化解决方案为尊贵客户提供服务。

越南：

第四季度，由于主要海外市场的通货膨胀和经济下滑，与市场预测相比，第四季度的进出口货物需求仍然非常低迷。

澳大利亚：

10月，运费呈现下滑迹象，而运输时长正在改善，货运需求和运力供应在很大程度上保持平衡。

中国市场的空运价格有所恢复。从10月1日起，香港市场的燃油附加费的计费重量费率从每公斤6.10港币降至每公斤4.70港币，费率在不断改善。继9月28日香港解除旅行限制后，航空公司正在考虑增加香港和澳大利亚与新西兰之间的运力。

从上海到悉尼和墨尔本的运输时间也缩短了24小时。

对于其它目的地，继澳大利亚航空增加飞至悉尼和墨尔本航班后，印尼-澳大利亚航线运费将降低。

在孟加拉国，500公斤以上货物的运费有所降低，而500公斤以下货物的费率略有上涨。在印度，虽然其他所有机场保持未变，但Channel航空正在提供更低的运费。

跨塔斯曼航空公司的运力仍然严重受限，最佳运费选项为即期运费。

马士基积极采取措施以保障主要空运贸易航线的运力，减少对旺季供应链的影响。

5，陆地运输最新动态

Inland Services Update

中国：

马士基团队开发出一系列新的驳船航线服务以满足客户需求。中国大陆、香港特别行政区和台湾的仓储运营正常。驳船运输服务的详细信息如下：

华北：运力总体充足。陆改水新路线已推出，覆盖日照 - 青岛（出口/进口）和岚山 - 青岛（出口/进口）业务，有全程单、非全程单及进口一站式综合方案三种签约模式可供选择。为了更好地为我们的客户提供可靠、灵活及可持续的内陆方案，我们还推出了郑州 - 青岛之间的海铁运输特价促销活动，将持续到今年年底。

华东：湘江沿岸的长沙驳船服务由于枯水季而暂停。我们建议客户选择从长沙到岳阳的卡车运输服务。运往上海和宁波的海铁联运也具备足够的运力，欢迎订舱。

华南：新增北滘 - 盐田、北滘 - 蛇口、中山 - 盐田、中山 - 南沙、小榄 - 南沙、东莞 - 盐田/蛇口/南沙/香港之间出口货物驳船服务。香港 - 盐田之间新增进口货物驳船服务。我们拥有强大的运输网络和充足的卡车运输和海铁联运运输能力。

10月，欧洲、跨太平洋等长途贸易拼箱货物的市场需求呈现下滑趋势，而亚洲内部航线市场需求则比9月相对稳定。受需求疲软影响，承运商采取了空班的措施，并整合一些航线，但依旧可以确保准班率和稳定性。我们在Maersk.com网站上新增了多条航线，以便客户能够轻松、快速地查询所有航线的运费并预订舱位。

菲律宾：

Sealand IA1航线将取代IA3 ex-Luzon航线，以更方便直达中国华北和华东地区。菲律宾的冷藏箱进口量非常大，吕宋码头之间共享供电插座供客人使用，以优化有限资源。

印尼：

过去两个月内，内陆货物量呈下降趋势，出口量受影响最大，托运人收到的买家订单创下新低。

卡车运输运力保持稳定，足以满足到货需求。内陆出口货物主要包括零售业和生活方式类产品、工业和汽车业产品，而进口主要是工业原材料和汽车备件。

日本：

尽管建议客户提前下达运输订单以确保舱位，但卡车运输能力仍保持稳定。

6，世界主要港口动态

Port Update

全球主要港口的最新动态：

船舶等候时间

备注：数据在不断变化，此表格内的数据仅供参考

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