行业视角 | 成都网络货运平台发展现状与展望

网络货运是国家站在推动全社会物流效率提升、引导行业规范有序发展的重要举措。2020年《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式施行至今，成都已有9家网络货运企业通过省交通厅平台线上服务能力认定，网络货运平台企业通过对成都本地市场资源的高效组织，有力推进货源、运力大面积协同，探索出“互联网+”推动传统货运行业规模化、集约化发展的可行路径。

一、网络货运平台及其发展阶段

2019年9月，交通运输部和国家税务总局联合发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，明确提出网络货运经营是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。实际承运人，是指接受网络货运经营者委托，使用符合条件的载货汽车和驾驶员，实际从事道路货物运输的经营者。

图1：网络货运平台功能  (图源自网络)

自2014年起，“互联网+”的概念被引入物流行业，以传化公路港等为代表的传统线下车货信息交易市场向线上转移，车货匹配平台开始涌现；2016年以后，国家引入无车承运人的概念，并展开了为期3年的试点工作；2020年，《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式施行，“互联网+物流”开启新发展历程。

图2：网络货运的发展阶段

表1：2019-2021年网络货运行业国家层面相关政策文件

二、成都市网络货运发展现状

2019年，四川省积极响应《国务院办公厅转发交通运输部等部门关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知》文件要求，由四川省交通厅组织开展省级道路普通货物运输无车承运人试点工作，并确定24家企业参与四川省第一批省级无车承运人试点。其中，成都市共有包括成都运荔枝科技有限公司、成都好伙伴网络科技有限公司、四川世纪兆通物流有限公司等在内的11家物流公司入选本次试点企业名单。

表2：成都市入选第一批省级无车承运人试点企业名单

2020年，《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式施行，四川省交通运输厅组织开发四川省网络货运信息监测系统并编制了《网络货运平台线上服务能力认定办理指南》《四川省网络货运信息监测系统接入指南》，开展了网络货运企业数据对接和服务能力认定评审工作。截至2022年2月，四川省网络货运平台已接入企业47家，其中19家企业申请了网络货运服务能力认定，16家企业通过了网络货运数据监测并参与了专家评审，10家企业通过了服务能力评审认定。从行业整合规模来看，网络货运共整合货运车辆67703辆、驾驶员63429名、运输业务325695单、资金支付355570次，其中货运总量超2118万吨，运费金额超10.99亿元。其中，成都市共有包括成都积微物联电子商务有限公司、拉货宝网络科技有限责任公司、成都市运总多式联运物流供应链有限公司、四川省公路院智通科技有限责任公司等9家企业通过平台线上服务能力认定。

表3：成都市通过平台线上服务能力认定的企业名单

三、成都市网络货运发展展望

01头部平台企业的集聚效应有望进一步扩大

网络货运市场的发展给道路货运行业带来了巨大的影响，尤其是市场结构的变化。以往公路货运市场存在主体数量多、规模小、组织化程度低的问题，网络货运平台的产生有效组织了市场资源，头部效应逐步显现，探索出了“互联网+”推动传统货运行业规模化、集约化发展的可行路径。据不完全统计，2021年积微物联线上平台货运达到1亿吨左右，占全市网络货运企业完成货运总量的80%以上，未来互联网平台在跨边网络外部性的影响下，还将继续维持并进一步扩大这种集中趋势。

02数智化是网络货运企业壮大发展的基本要求

国家将“无车承运人”调整为“网络货运”的提法，背后是站在全局高度提升全社会物流效率和智能化水平的考量，以夯实国家战略能力和基础建设。未来的新技术发展，特别是IoT的发展，不仅会带来现有物流要素的数字化和智能化，也必将会创造新一代的物流要素。因此具备信息化、资源整合能力，运营网络高覆盖率、多式联运高度组织能力的网络货运平台将优势明显，借助于数字化和智能化相关的技术，推动成都市现代物流行业的转型升级。

03供应链整合能力将成为网络货运平台的核心竞争力

以积微物联等为代表的成都本地行业领军企业在“赋能”上下游及生态圈合作伙伴的过程中，不断学习和总结不同伙伴的需求和每次的服务提供，将一些共性的需求沉淀为标准的服务模块，实现“赋能”服务的规模效应。未来，网络货运市场主体除原来的一些技术平台和三方物流企业外，还将吸引制造业、电商企业入局。因此，具备纵向或横向两个任一维度的供应链服务协同和专业服务能力的网络货运平台能更快通过各类模块的组合来快速满足客户各类新需求，这种服务能力会吸引越来越多的用户与合作伙伴，最终帮助企业成长为供应链+生态圈的领导者。