顺丰的“野心”

提起顺丰，大家想到的更多的是快、安全，近些年随着国内其他快递企业的不断进步，时效和服务方面都在与顺丰缩小差距，尤其是中通、京东等快递企业，不少朋友一定觉得顺丰的国内龙头地位岌岌可危，此时压力山大。其实我倒不以为然。

企业发展到一定阶段必然会遇到瓶颈，这是自然规律。而此时同行如果积极进取，也必然能缩小跟头部企业的差距。

此时的顺丰其实早已经把重心放在了国际业务拓展和综合供应链服务商的名片打造上，他要造的不是战船，而是可以跨越重洋、征战全球的航空母舰，从一系列的动作可以看出一二：2018年8月，顺丰收购美国夏晖在中国冷链业务，顺丰冷链业务收入和服务能力迈上新台阶；2018年10月，顺丰以约55亿现金收购了DHL在中国大陆、香港以及澳门地区的供应链管理业务，从此顺丰成为国内最大的合同物流服务商，供应链服务能力大大增强；2021年10月份顺丰以约146亿的作价控股嘉里物流，从此嘉里物流成为顺丰拓展亚洲市场的主要平台。目前顺丰的全货机数量已达71架，比国内其他几家快递加起来还要多。亚洲吞吐量最大的顺丰鄂州花湖机场在2022年6月份已完成试飞，很快即将投入运营，对于顺丰以及国内快递行业都将是一个里程碑式的跨越。曾经有人把顺丰鄂州花湖机场与联邦快递孟菲斯货运枢纽比做同一类型，实际上顺丰这些年的发展路径，很大一部分跟联邦、UPS的发展路径极为相似，顺丰的“野心”可见一斑。

我们经常觉得顺丰的时效慢了，服务差了，其实并不然，只是同行的时效在提速，服务在提升。顺丰还是那个充满野心的顺丰，顺丰还是那个追求极致的顺丰。目前国内快递跟国际三大快递（DHL、UPS、Fedex）差距还非常大，不仅仅是在服务质量上面，也在于配套的行业规范的完善性以及管理人员的思想认知和国际视野上。国内快递的崛起既需要消费者的“挑剔”，也需要消费者的包容！

相信中国快递走向国际的步伐会越来越快，希望在不久的将来，我们也有属于自己的“Fedex、UPS、DHL，走向全球！