全球集装箱港口拥堵指数创历史新高，超过300亿美元的货物停泊在沿海或在内陆等待铁路和卡车转运

据充电文化传媒最新消息获悉，全球集装箱港口的拥堵正在创下新的纪录高点。近日，由全球领先的综合航运服务提供商克拉克森 Clarksons 创建的集装箱船港口拥堵指数创下新纪录，数据显示 37.8% 的集装箱船船队运力在港口。

这超过了 2021 年 10 月下旬记录的先前峰值水平，远高于 2016 年至 2019 年间记录的疫情前平均水平 31.5%。

丹麦集装箱咨询公司 Sea-Intelligence 的最新每周报告警告说：“非海洋运输瓶颈仍然无法解决，这些瓶颈是供需的主要驱动因素，对托运人来说不是一个好消息。”

该报告继续列出了 70,000 名卡车司机刚刚在加利福尼亚州罢工的人以及数以万计的集装箱堵塞了美国西海岸港口等待铁路到达目的地，因为没有足够的工程师。

仅洛杉矶码头港口就有近 30,000 个铁路集装箱延误，铁路货物平均停留时间为 7.5 天。与此同时，在东海岸，过去两个月酝酿的拥堵水平正在接近创纪录的水平。

Sea-Intelligence 表示，在欧洲，汉堡和不来梅港因港口工人罢工而“瘫痪”。MarineTraffic 数据显示，汉堡有近 200,000 个标准箱等待泊位开放。欧洲各地罢工的消息不断传来，最近的一次是计划在未来一个月在英国进行三起铁路罢工。

与此同时，亚洲季风和台风季节又回来了，中国的封锁仍在继续。

根据 MDS Transmodal 的数据，总而言之，滞留在水面上的贸易总额估计为 300 亿美元。

全球货代巨头 Kuehne + Nagel 去年推出了一个“全球中断指标”，该指标根据全球 12 个热点港口的集装箱船容量计算 teu 的累积等待时间（以天为单位）。

teu 等待天数 (twd) 指标起作用，例如，一艘容量为 10,000 teu 的船舶等待 12 天等于 120,000 twd。今天，该指标为 980 万 twd，Kuehne + Nagel 的官员解释说，只有当该数字低于 100 万 twd 时，供应链才会恢复正常。