而这两天,也有网友在脉脉职言区发帖称,跨越速运利用各种手段赶人走。据网友po的截图显示,直接把员工电脑拿走了,员工直接在群里发表不满,就遭受到了恐吓。裁员嘛,好好商量赔偿就是了,跨越速运这种做法一点都不高级。
来自脉脉职言区观点
根据首席内幕官微博,跨越速运裁的多是技术部门员工。跨越速运先高薪招聘程序员,等项目完成后再调岗,让其去做苦力;或者把在职员工丢进资源池,纳入被裁列表。跨越速运这种别致的用人方式,无疑就是在消磨员工的意志,逼着员工主动离职。
事实上,跨越速运技术部门也受到了员工的疯狂吐槽。2月底,网友在脉脉职言区咨询跨越速运DBA团队情况时,有注册为跨越速运集团员工的脉脉用户直接回复:别去,内斗多,管理乱,而且说的很多福利都是假的……
来自脉脉职言区观点
如此这般的跨越速运,与大家的认知截然不同。在很多人的印象中,跨越速运吴京代言、董明珠为其站台,时效媲美与顺丰,是一家很有潜力的快递企业。
这是跨越速运呈现给大家的美好形象,但是,对待员工不厚道也是它真实的一面。而造成此种情况的主要原因是,跨越速运缺钱、缺人。
跨越速运是主营航空货运的速运企业,并且还是快递行业中,少有的全直营企业。在重模式之下,跨越速运除了航空资源是与航空公司合作腹仓外,中转仓库、货车、配送员、销售员等其他与快递链条相关的物、人,都需要自己重金配置。这样一来,跨越速运的运营成本非常之高,养技术类员工就有些费劲。
况且,跨越速运是一家的传统快递企业,比起技术类员工,快递类的人力资源更加短缺。跨越速运追求高时效,"跨省最快8小时门到门送达"、"夜发晨至"等层出不穷的时效产品更是间接增加了员工的需求量。
去年8月就有脉脉用户在职言区透露:跨越速运一天平均上班14小时。缺快递业务的服务人员,便是跨越速运把程序员拉去干苦力的一大原因。
来自脉脉职言区观点
目前,快递行业留给跨越速运时间不多了,它若想要盈利、上市,就需要不断提升业务量。然而,跨越速运所面对的企业件市场,已经不再是一个增量市场,这从主攻商务件的顺丰的业务量增速放缓就能看出来。根据数据,2018年第三季度,顺丰每月业务量同比增速下滑到24.54%-27.69%,到了第四季度,该数据降至20%以下。
而在企业件这个存量市场中,跨越速运不仅面临着顺丰、EMS这样强劲的对手,还要与逐渐开放的京东物流争市场。
诚然,跨越速运生存很难,但是也不能间接逼程序员辞职。如今,快递物流企业都在积极拥抱科技,实现信息化、无人化运营,而跨越速运逼走程序员就是短视的表现。顺丰创始人王卫曾在采访中表示:"未来快递业要面对的竞争,不是来自同行,而是像Google一样的高科技公司。"
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