[罗戈导读]各大总部并没有明确发文要求降低派费，但不排除总部先放出风来，试探一下网点的反应后再采取行动
监管政策层面持续释放，总部纷纷表示价格战不会复燃。在全行业舆论普遍认为价格有望保持坚挺的情况下，进入传统淡季，新一轮的价格战会不会卷土重来？
截至目前，亿豹网获悉，各大总部并没有明确发文要求降低派费，根据网友的爆料，但不排除总部先放出风来，试探一下网点的反应后再采取行动。
一位河南通达系加盟商表示，尽管没有发文，但网点群里已经开始讨论降派费的情况，就算降派费也不可能跟之前一样，三五毛钱大幅度下降，可能先降5分试探一下，必定现在末端网点的日子并不好过，总部也不希望引发网点动荡。
另一位西安的网点老板告诉亿豹网，自己做快递近10年时间，几年前最高的基础派费曾达到2.2元每票，但经过几轮的下降，尤其是去年4月份，直接降到1.05元每票，再给到业务员7毛，现在网点都是在赔钱经营，并且业务员长期招不到人。
安徽的一位加盟商也听到了降派费的风声，他说去年派费下调后虽然没有再降，但旺季的发货费上涨了一直没有下来，网点靠派件都是在亏钱，但收件成本也涨了，这次再降派费就关门不干了，网点也根本转不出去，不挣钱的情况下干的一点动力也没有。
派费下调，提升包仓费，逼着网点去收件，就能收到货吗？有粉丝吐槽，现在价格的主导权根本不在网点手里，业内都知道，市场部与黄牛才掌握着最低的收件价格。“收件网点被业务指标搞死，派件网点被降派费搞残”，成本行业的真实写照并不夸张。
派费下降的直接后果就是派费收入减少，依靠派件生存的网点压力陡增，何况现在的市场环境下，大部分加盟网点只能争取到日发几百票的小客户，大客户一方面价格没有优势，另一方面垫资风险太大，所以说想要通过网点争抢业务量并不容易。
一味地降低派费，让本来就经营困难的网点雪上加霜，一线快递员更难招到。
与此同时，在价格战造成利润滑坡的背景下，总部纷纷将罚款指标分摊到各个省区，有粉丝告诉亿豹网，有的省区一年背负的罚款指标高达上亿元，网点将罚款作为常规支出，也成为无奈的选择。
距离3月到来，还有几天的时间，亿豹网不断呼吁，决策者们要珍惜去年行业来之不易的向好局面，不要茫然做出降低派费的动作，尤其不要一刀切，可以根据网点收派情况进行动态调整。
经过几年价格战的洗礼后，不少网点已经开启转型之路，但更多的网点还在观望中期盼。温水煮青蛙的博弈中，为何受伤的总是末端。
总部要利润，争抢业务量无可厚非，还是要通过提升服务与品牌形象来实现，而不是一味地打网点的主意。
