潘小军：窄巷道VNA，重构仓储新空间

12月9日，由《物流技术与应用》主办的“2021第九届全球智能物流产业发展大会暨2021全球物流装备企业家年会”在苏州石湖金陵花园酒店隆重召开。本届大会以“汇聚同道·智领未来”为主题，围绕中国物流技术装备技术的市场需求、技术创新方向、未来趋势、机遇、挑战及对策等话题进行深入探讨，吸引了来自相关部门和行业协会领导，以及物流集成商、物流装备企业、物流装备典型用户等业界精英出席。 

在本次大会上，苏州先锋物流装备科技有限公司总经理潘小军先生发表演讲，主题为《窄巷道VNA，重构仓储新空间》，针对国内部分企业物流仓储的现状（需求增加，但仓储扩展难，租赁仓库价格和人力成本持续上涨），重点推荐了VNA解决方案及该公司旗下适合VNA仓库的智能叉车产品。

潘小军先生是拥有29年从业经验的资深叉车人。在1992～2000年期间，他任职于国内某著名叉车集团，先后从事过制造、营销工作；2000～2007年，担任苏州市永合力物流系统有限公司总经理；2007年至今，潘小军先生担任苏州先锋物流装备科技有限公司总经理，同时也是卓一智能叉车创始人。

据潘小军介绍，与其他国家（如美、日等）对比，目前我国人均仓储与现代仓储面积仍然偏低。近年来，我国仓库租赁价格居高不下且不断上涨，这给国内经营企业物流运作带来很大压力。

潘小军认为，通过实施VNA（Very Narrow Aisle，非常窄巷道）项目是非常好的解决方案。“通过VNA的密集存储，让我们的仓储空间得到更有效利用，提升容积率。在使客户得到更多存储货位和空间的同时，仓库也变得更加整洁有序。”

然而，VNA窄巷道货架需要特殊的窄巷道叉车及叉车导向系统。原来这些技术都是被国外企业所垄断，国内企业要采购和使用必须要付出较高对价。而卓一智能叉车实现了VNA窄巷叉车技术上的突破，因此能给国内企业提供更具性价比的产品和解决方案。

随后，潘小军介绍了该公司若干典型案例，让现场观众VNA产品和方案的价值有了更直观和深刻地了解。

其中一个案例项目来自汽配行业，某汽车制造企业最初采购国外品牌的VNA叉车，每台需要花费120多万元。在后期选用采购卓一的产品后，采购成本节约了75%以上。

国内某家做玻璃幕墙的上市公司，在全国拥有七、八个生产基地。该公司有长物料存储的需要，如果用常规解决方案，所占用的通道宽度和存储空间都非常大，仓储空间利用率极低。通过先锋研发团队的共同努力，在很短时间内就解决了客户的问题，全部采用悬臂梁的方式进行存储。并且，过去这家公司采购的VNA全向叉车都是进口车（德国制造或英国制造），通过与卓一的合作，同样使采购成本大幅度下降。

由该案例可以看出，面对管材、板材、型材等长物料的存储需求，也完全可以用VNA全向叉车的方案来解决。对此，潘小军解释说：“全向车之所以能够解决长物料的问题，是因为全向车可以侧行、斜行、原地回转，从而适应长物料在密集窄巷道货架中的存取作业。”

随着我国冷链事业发展，低温冷藏的需求快速增长。由于冷库建设属于资金密集型项目，使用VNA密集存储可直接提升冷链经营的效率。卓一研制生产的双深位剪叉车，一个通道可以解决四排货架，因此成为冷库运作中非常重要的搬运利器。在过去很长一段时间内，该款车完全被国外垄断，随着卓一研发的成功，将加速其在国内的普及使用程度，使冷链企业的搬运效率能够得到大大提升。据介绍，卓一为国内某客户实施了适应双深位叉车的密集存储项目，使客户的仓库托盘数提升100%，货架高度增加150%，通道宽度节约50%，托盘成本下降50%。 

对于密集存储，潘小军认为客户的关注点集中在购置成本、安全、工作效率和服务等四个方面。

潘小军谈到，未来的市场竞争，产品的背后就是专利的比拼。据介绍，经过不断努力与完善，他们已全面实施质量、环境、职业健康安全管理体系，并且被评为江苏省（先锋）智能电动仓储车工程技术研究中心、国家知识产权优势企业，同时也在积极参与国家标准的起草、团体标准的建设。他表示，目前卓一的工业车辆产品已全面通过CE国际安全认证，并且在发明专利、实用新型专利和外观专利取得一系列成绩。