小马智行卡车货运业务发生重大调整

2021年11月9日，据晚点LatePost透露，自动驾驶明星企业小马智行干线物流方向的团队核心人员离职，卡车自动驾驶研发团队并入乘用车研发团队。

这是否意味着小马智行在干线物流自动驾驶推进中的遇到了搁浅？对此，小马智行回应称，近期小马确实对卡车研发团队架构进行了 “升级”，未来他们会继续加大对卡车业务的投入，小马智行副总裁、卡车部门总负责人李衡宇仍负责该业务。小马智行认为，乘用车自动驾驶技术和重卡自动驾驶技术有共通性，放在一起研发效率更高。李衡宇曾公开表示，小马智行可以做到把80% 的乘用车自动驾驶技术用到卡车上。

2019年4月，在上海车展上，小马智行CEO彭军和CTO楼天城透露，目前已有十余人规模的团队进行核心研发，在短短16周内就完成了传感器配置、改装、集成、调试和系统验证，并在城市主干道和工业园区道路实现常态化测试。彭军认为，AI具有通用性，可以用在RoboTaxi，也可以用在其他领域。整个团队花了16周的时间就已经做到了长途货运车在城市主干道路和工业园区道路上的完全自动驾驶，证明这是可行的，根据公司目前的状态，在这样一个时间点，选择切入无人驾驶货运物流领域，对公司发展而言是合适的。

这是小马智行首次透露其在长途货运方向（也即干线物流）上的探索。

自2020年起，小马智行开始加大对卡车自动驾驶的投入，2020 年 12 月，小马智行正式成立卡车事业部，并注册小马智卡公司。研发团队从最初的十余人，发展壮大到100人左右，从技术验证与初步尝试，到确立卡车业务与乘用车并列为重要的战略目标。小马智行也与一流的车企、一级供应商和物流公司一起紧密合作打造自动驾驶卡车，为干线物流、长途货运提供自动驾驶解决方案。

2020年末至2021前三季度，小马智行的卡车业务一直稳步，甚至可以说快速推进。

2020年年底，小马智行宣布获得由广州市颁发的首张自动驾驶卡车测试牌照，获准开展公开道路测试；

2021年1月，小马智行投资一亿元成立智慧物流公司，经营范围包含货物运输、运输设备租赁、城市配送等；

2021年3月，小马智行正式发布卡车业务独立品牌 “小马智卡”；

2021年4 月，小马智卡和汽车制动控制系统供应商采埃孚签署了合作框架；

2021年5 月，小马智卡宣布获得广州南沙区货运道路运输经营许可证，可开展物流商业运营；

2021年7 月，小马智卡 CEO 李衡宇对外称小马智卡已开展 200 多天道路测试、完成 1.36 万吨货物运输、跑了 3.7 万公里商业运营里程；

今年10月，小马智行获得一汽战略投资，将在自动驾驶技术领域开展深入合作。这是小马智行2021年内第二次获得一流车企的资本加持。今年 2 月，小马智行宣布获得丰田汽车公司战略投资。小马智行称将在近日正在进行的进博会上首次展示自主研发的全栈式商用车自动驾驶软硬系统。

小马智行内部人士透露，卡车业务调整的主要原因在于卡车团队独立研发的效率偏低，公司要集中资源做重要的事。而接近小马智行的人士认为，卡车部门调整的直接原因是上市遇阻，融资计划发生变动。

无论如何，小马智行都面临着研发资源重新分配的考验。正在一步步走向商业化量产的干线物流自动驾驶领域，需要小马智行重振旗鼓。