Flexport想要成为物流行业巨头，仍长路漫漫 | 航运界

航运界网消息，几年前，美国物流公司Flexport曾宣称要将自身打造成“货运行业知名品牌”，跻身行业前十。但今天来看要实现这一目标定位，仍有很长的路要走。

今天，对于Flexport该如何成长、如何成为行业巨头，该公司欧洲副总裁Jan van Cateren也没有设立具体目标节点。他解释称，公司的扩张程度取决于客户。

van Cateren表示：“我们的名字虽然还没有达到家喻户晓的地步，但也足够让人耳熟能详。业界对我们都有所知。我们每年以两位数的速度增长，如果我们继续关注客户，为生态链中其他参与者提供价值，我认为我们没有理由成不了顶级选手。”

仅第三季度，Flexport的客户群就增长了55%。2020年，该公司实现总收入12.7亿美元。相比之下，DSV 2020年的收入为1159亿丹麦克朗（183亿美元），而德迅（Kuehne+Nagel）为238亿瑞士法郎（257 亿美元）。

换言之，Flexport还有不少路要走。即使该公司未来几年内收入翻番，也进入不了物流行业前十。

欧洲业务扩张

据航运界网了解，最近，Jaap deMots被任命为Flexport斯堪的纳维亚分部的新负责人。Mots曾效力于马士基，在集运部门担当施索仁（SørenSkou）的得力助手。

Flexport在全球拥有约2000名员工。去年，该公司的“足迹”拓展了三倍。据Casteren称，该公司也将在2021年实现类似的发展，尤其是在公司在哥本哈根开设新办事处之后。

van Casteren表示：“我们现在在斯堪的纳维亚、英国、荷兰和德国都开展了业务，未来几年，我们将扩大在欧洲其他地区的商业影响力。”但至于公司将何时、在欧洲何地进行扩张，他没有透露更多细节。

Flexport 于2013年由Ryan Petersen创立，专注轻资产模式的数字货运代理，这意味着要将空运、海运等资产外包。2019年，SoftBank投行向该公司注资10亿美元，助其实现野心勃勃的扩张目标。从那以后，Flexport没有再收到过投资。