乘胜追“机”！跨越速运的错位之道

与京东物流“联姻”之后，跨越速运仿佛打开了新世界的大门。

今天（6月8日）凌晨1点30分，一架满载的跨越速运全货机从深圳宝安机场起飞，经历近3小时飞行，跨越两千余公里旅程后，平稳抵达北京大兴机场。经过紧张有序的装卸货作业，货机再次从大兴机场起飞，返回深圳宝安机场完成首航。

至此，跨越速运第16架全货机正式翱列机队，标志着跨越速运的航空战略持续稳步推进，“空地协同”供应链能力再次提质升级。

对于这件事，圈内人并没有太多关注。不过，如果将时间周期拉长就会发现，自去年以来，跨越在航空货运方面高举高打的态势，足以让人嗅出不一样的信号。

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乘胜追“机”，造新天地

剖析国内航空货运市场，跨越必然是绕不开的一环。

这家仅成立14年的品牌，在创立之初便确定了以“高端航空件“为核心的发展战略，小步快跑间已悄然成为国内限时速运赛道上的主要玩家。但自去年以来，跨越“出拳”的速度越来越快，尤其是在全货机方面的布局步伐变得更加快速：

2020年6月16日，第13架全货运包机入列；

2020年10月25日，第14架全货运包机入列；

2021年3月3日，第15架全货运包机入列；

加上今天的第16架全货机首航，近一年时间内，跨越就已有4架全货机入列。

如此密集的发力航空货运，对跨越来说，好处是显而易见的——

一方面升级航空运能，提升客户体验。

众多周知，相较于客机腹仓，全货机不仅单机运量大幅提高，而且还能减少中间环节的耗时，16架全货机投入运营，无疑将更方便跨越速运根据快件时效，灵活规划航权时刻，使得全流程快件转运流程更稳定、更高效。另外，通过高品质、定制化的限时速运服务，可以更好地拓展地面延伸服务，实现“天地合一”，为客户供应链、产业链加速运转赋能，为大湾区、京津冀这两大经济带的创新发展和降本增效提供助力。

另一方面打通“空中大动脉”。

手握航空运力稀缺资源，也为跨越的战略布局和价值提升带来更多想象空间。

去年，跨越就已开通了“无锡⇌深圳”、“天津 ⇌ 无锡”等航线，为“京津冀”、“长三角”、“珠三角”三大世界级城市群的市场布局打好了前站。

今年3月份以来，跨越再次乘胜追“机”，在两个月内接连新增“深圳—北京”、“深圳—杭州”全货运包机，货运航线一路北上，进一步贯通了南北流通的“空中大动脉”，真正实现了京沪粤三大核心经济圈的空中串联。

老鬼想要提醒的是，不要小瞧了这些动作。有了全货机的保障，意味着大幅减少三大经济圈末端配送环节耗时，周边近400个城市流向“夜发晨至”的速运时效将成为“标配”。

除了加码全货机，跨越在航空货运方面的“破圈”姿态也很明显。

比如，去年5月，跨越联合深圳航空公司推出"升舱卡"，回馈长期支持的合作伙伴，向客户发放了"升舱卡"，让客户在商旅出行中可以获得经济舱升至头等舱的机会，并顺势推出了四项“头等舱计划”，巩固自身航空优势。

再比如，跨越速运已与国航、南航、东航等国内主要航空公司达成战略合作，共同推出“客改货”、“客包机”等航空物流新模式，为航空货运的稳定输送提供了有力保障，进一步深化与航空公司的合作关系。仅在华南地区就抢占了70%的航空腹舱资源，实现“有机场的地方就有跨越”。

上述密集的动作叠加在一起，不难看出，一直信奉“唯快不破”信条的跨越，仍在加速。

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密集发力，有何远谋

一直以来，很多人都认为跨越最大的标签就是“快”。

的确，从创立之日起，跨越速运就选择了限时达这一高端产品为切入，并将市场定位在B2B为主的企业客户，以在顺丰和通达系快递之间寻求差异竞争。

事实也证明，跨越这一策略是成功的。但在老鬼看来，这种描述还不够准确。“快”只能说是跨越速运与生俱来的基因，别人家的“快”是惊喜，跨越的“快”则是常态，在众多时效产品中，最难把控的实际上不是速度，而是稳定性。

举个例子：去年6月份，正值疫情反弹，京冀地区防控措施升级，进出港航班量降幅超五成，依赖航空资源的快运件流通受阻，极大影响到周边企业供应链、产业链正常运转。彼时，不少物流企业的选择简单粗暴，或发布通知回调进京时效，或涉以各种理由拒收“进京”货物时，但跨越却相当有魄力，选择了逆势进击。

老鬼清楚的记得，当时跨越速运在其官微发布了一份公告：

“在运力资源紧张、运输难度增加的特殊时期，第一时间做出紧急预案:新增两架包机驰援北京，以解决企业客户保供、保运、保通的营运难题。”同时郑重承诺“全国往来京津冀区域快件时效不受影响。”

更难得是，为了信守时效承诺，护航产业链正常推进，跨越速运基于航空资源优势和丰富营运经验，瞄准了快件进京路上“怎么运”、“怎么快”、“怎么送”的三大难点后，投入最多、用心最深的两个举措是——重时效，保安全。

1、新增华东、华南至北京两架包机，航空运力升级，避免陆运耗时长、货量积压、入京手续繁琐等问题。

2、无中转末端直派，货物到达机场后在机场进行实时分拣机场直送客户处，简化流程，避免在分拣、集散过程中的暴露风险，为配送服务高效提速。

3、一对一服务升级，提前进行电话通知取派，方便客户及时收货，避免安全隐患。

主动应变、逆势进击，无疑展现出跨越速运强大的资源实力、营运能力和稳定的直营强管控体系。经此一役，跨越的的高效和稳定深入人心，与同行相比优势明显，甚至收获了“进京货急找跨越”的美名，并一举打开了京津冀区域市场，也为今日“千里京粤一日还”全货机常态化运营做好有力铺垫。

老鬼在之前的文章中经常提及，现有的消费认知对几大快递的“定位”是非常明确的。比如很多网友经常开玩笑说的“中国快递就两家，顺丰和其他”。这背后其实是因为顺丰在C端市场影响力和体验感，而通达则主要服务电商商家，一个是C2C，一个是B2C。

显然，消费者一旦养成了对某品牌的认可度，其品牌忠诚度很难撼动。站在这个角度来看，跨越速运为何要不遗余力的推动航空战略，不断刷新行业时效标杆？除了成功卡位时效服务这个稀缺资源外，另一个关键因素即浮出水面：错位竞争，为客户带来更高的价值体验，做一个细分市场的小霸王。

这也再次印证了互联网有名的“长板理论”：随着专业领域的逐步再细分，与其在自己不擅长的领域耗费大量时间和资源，结果却收效甚微，不如深耕优势细分市场，将自己的长板做到极致。