申通盒马合作网格仓

3月2日，申通快递发布调研活动信息公告。随后，申通方面透露，为孵化新一代短链配送能力，目前已经与盒马在湖南、湖北等区域试水合作网格仓业务。

笔者曾在本公众号2月27日晚发表的《盒马动作不断》一文中，分析了盒马在2月末的3天内，接连提高免运费门栏，并扩品“日日鲜”，促进其向全国推广，预计盒马在不久的未来可能会有其他动作，此次与申通的合作进一步验证了当时的预测。那么，盒马到底要干什么？接下来，它还会有动作吗？

申通的快递业务

1月30日，申通快递发布2020年业绩预告，预计2020年度归属于上市公司股东的净利润为3000万元-4200万元，同比下降97.02%-97.87%；扣除非经常性损益后预计亏损2800万元–4000万元；预计营业收入210亿元至220亿元。在近年激烈的快递价格战之下，申通的市场占有率逐渐下滑。

2月19日，申通快递发布1月经营简报显示，1月快递服务业务收入21.15亿元，同比增长59.64%；完成业务量8.43亿票，同比增长110.25%；快递服务单票收入2.51元，同比下降23.94%。2019年，申通的净利润增速出现了上市以来的首次下滑，直到2020年末，其股价一路走低。

据几大快递巨头1月的经营简报显示，顺丰控股实现速运物流业务营业收入155.88亿元，同比增长39.80%，业务量9.03亿票，同比增长59.54%，顺丰1月营收164亿元创下了历史新高。

牙璋辞凤阙，铁骑绕龙城。雪暗凋旗画，风多杂鼓声。

每行每业都有自己的辛酸与不易，就如俚语所云“家家有本难念的经”，现在，摆在申通面前的“经”，是如何在与圆通、中通、韵达、顺丰等强劲对手激烈残酷的搏斗中利用已有的资源与优势，借助巧劲，杀出重围，重现昔日辉煌，而为了实现这些，申通当前亟需降低成本，提高效率，找到新的业务增长点。

牵手盒马，孵化新一代短链配送

“跑腿业务、同城业务、社区团购最后几公里仓储配送解决方案等都是短链业务的细分领域，点到点的精准调度模式目前市面的同城业务品牌都已经做出了较好的成绩；类似半日达的同城配送，市面有快递品牌也在尝试，目前体量较小，公司也会持续关注并积极研究；社区团购是网格仓模式，从区域仓细化到网格仓，SKU维度分拣并非包裹维度分拣，在网格仓末端配送阶段可以发展一个创新的业务。”申通方面在近日表示。

据悉，申通上文所指的创新业务即为近日与盒马在湖南、湖北等地试水的网格仓业务。

2021年被申通定义为数字化转型的进阶年。董事兼副总经理韩永彦表示，在数字化的引领下，通过完善转运中心、集散中心布局，降低快递中转次数，申通将在2021年提升全网产能至4200万票/日。

近两年来，社区团购异军突起，已经对传统电商造成了一定的冲击，在此情况下，社区团购究竟会对传统快递物流发展带来怎样的影响等讨论一度甚嚣尘上，争论不休。快递业巨头对待社区团购的态度也不一。顺丰曾多次尝试，并在去年上线了团购小程序“丰伙台”；中通选择与岭鲜生活合作，切入团购赛道；到目前为止，韵达在团购业务方面没有较大的动作；申通则表示，快递和社区团购互相赋能，社区团购整合了多样化的社区居民生活需求，此次和盒马合作试水网格仓，正式踏足社区团购业务。

历史潮流不可逆，当席卷全国的商业模式如江水一样滔滔而来，抗拒不了就热情拥抱，转头扎下水，在这江水里畅游得痛快。

万里长江横渡，极目楚天舒。不管风吹浪打，胜似闲庭信步。

申通曾表示，社区团购以社区为据点，撬动了用户需求，通过规模化布局形成体量，这也给末端快递网点提供了新的商机，尤其是对快递时效和服务能力提升的助推。快递末端门店可以借助自身流量设置社区团购自提点或者前置层的职能，为社区团购定制化的快递服务以外，还可以通过这样的模式积累特定的客户资源，提升快递服务能力的同时丰富快递服务产品。

往前走，向远看

截止目前，时间已正式进入到3月初，笔者个人不喜欢将时间作流水这种烂俗的比喻，反而更喜欢将时间具象化为窗前某棵树上的一片绿叶，街边伸过墙头的花枝，路上摇着尾巴跑过来蹭脚小狗，或者晚饭吃过的某一个菜。但对社区团购赛道上的参与者而言，时间就是机遇，所有的时间就意味着所有的机会，尤其是在赛道日益火热的今天，每一个时间点都有可能是“重要战役”的转折点。

盒马自2月末连出两招后，近日又传出将合并盒马集市与零售通团购业务，如今又牵手申通，开启网格仓业务，那么，它的下一招又会在什么时候以什么样的招式打出来呢？还有，这次的“申马”组合，你们站吗？