乘势再起航，无人驾驶卡车引领中国智慧港口建设 | 生态伙伴头条

主线科技由普洛斯隐山资本、科大讯飞、蔚来资本、钟鼎资本、博世等共同投资。主线科技积极推进无人驾驶卡车商业化落地，目前已深度参与多个科技部重大专项，并和天津港、宁波舟山港、招商港口、福佑卡车、中储智运、德邦快递等数十家行业龙头企业建立商业合作。

为世界智慧港口提供中国范本

2021年1月17日，天津港——中国北方最大的综合枢纽港，正式启动了全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目的全面运营。

现场，由主线科技研发打造的二十五台无人驾驶电动卡车，雄姿英发，在港口作业系统TOS的统一指令下，鱼贯而出，灵活且精准地穿梭于堆场、锁站、岸桥……将一个个即将环游世界的集装箱送上货轮，如此循环往复，交互自如。

人群中掌声如潮水起伏，巨轮向着海平线发出长鸣，无人机腾空而起，以上帝视角盘旋记录这个“智能时代新大陆”的正式诞生。

在不远处，一块十几米高的牌子刻着人们对这个“新大陆”的命名：天津港港口自动驾驶示范区，这是目前全球唯一一个以港口为应用场景的自动驾驶示范区，亦由主线科技联合天津港、中汽中心共同申请，于2020年末正式揭牌，被赋予着打造世界一流智慧港口与加速自动驾驶标准化、商业化落地的双重使命与意义。

时代泛起的涟漪，荡漾至传统集装箱码头，便化作智慧变革的滔天巨浪。

从2018年主线科技与天津港、中国重汽落地全球首台无人驾驶电动集装箱卡车，到2020年实现全球规模最大的25台无人驾驶电动集装箱卡车集群作业、全球首个完全无人驾驶卡车常态化运营项目，主线科技以“无人驾驶”奋楫搏浪，为天津港传统集装箱码头自动化升级改造项目交付了高分答卷，为全世界港口提供了成本最优、收效最快、持续领先的解决方案。

夙兴夜寐，步履不停，主线25台无人驾驶卡车丈量智慧港口新航程。历经整整一年的常态化运营，无人驾驶卡车累计运行里程达到40万公里 ，完成作业箱量34万TEU。

同时，基于无人驾驶卡车的规模化应用，持续助力天津港传统集装箱码头自动化升级改造项目刷新纪录：单桥作业效率达到31 Move/小时，整体作业效率提升近20%，同时，单箱能耗下降20%，综合运营成本下降10%，领先行业同类港口自动化升级解决方案。

无人驾驶如惊涛拍岸，一个飞跃时代变革的智慧港口就此立上潮头。

但是，这依然只是开始，在同一岸线的不远处，一个关于建设新一代智慧港口的华彩乐章正在谱写之中。

1月17日，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头拂去神秘面纱，阳光洒向岸桥，青出于蓝而胜于蓝的磅礴气势喷涌而出。

随着一声令下，首批新投入使用的六台主线无人驾驶电动卡车有序登场，以完全无人驾驶的姿态，成功实现了天津港北疆港区C段智能化集装箱码头1#泊位联调联试。至此，这个仅历时385天建设完成的“新一代智能化集装箱码头”成为“智能时代新大陆”的又一宏伟版图。 

天津港北疆港区C段智能化集装箱码头，是一个以建成全球领先智能化集装箱码头为目标，既借鉴吸收了传统集装箱码头自动化升级改造先进经验，又在多项关键技术上开展自主研发，实现多项重大创新的全新码头。

其在注重“高科技”的同时，兼顾“低成本”，与传统垂直布置端装卸的自动化集装箱码头作业模式相比，在作业效率持平的情况下，码头建设投入降低30%以上，能耗降低20%以上，运营成本降低25%。

图：港口无人驾驶专用车ART

而与这个码头一同登上舞台的，还有主线科技携手徐工集团共同打造的港口新一代无人驾驶专用车——ART。

这个主导未来智慧港口建设的新物种，基于主线完全无人驾驶技术而打造，其与传统集卡最大的区别就是彻底去除了驾驶室，体型更简约，更加机动灵活，可以满足“边装卸”和“端装卸”工艺布局水平运输作业。

一个大时代的变革，总是后来者居上。

而今行至智慧港口建设的新航点，主线科技无人驾驶击水中流，以创变应万变，将持续领航中国智慧港口建设，为世界智慧港口提供中国范本。