当大山里都有人点外卖时，我明白了“下沉”的真正含义

大山里的外卖员：四个月骑坏一辆车

2016年，骑手王波辞去了广东一家工厂的工作，回到老家贵州省六盘水市开始送外卖。

有一天，王波的领导突然找到他，说要交给他一个重要的任务。原来，这一年王波所在的外卖公司开始向乡镇进军，恰好王波是其中一个目标市场——盘州市响水镇的当地人，于是打算派他去“开疆拓土”。

考虑到待遇还算优厚，王波接下了这份重任，但心里还是相当疑惑。他在镇上生活了十几年，几乎从未见过有人点外卖，去这种地方真的有单送吗？

然而，刚到响水镇站点的一天王波就震惊了：一天下来他竟然接到了近20个单子，以前在市里面干都不一定有这么多！

虽然订单的问题不用王波操心了，但还有其他困难在等着他。

比如，响水镇的位置偏僻，地图上只显示有学校、医院、宾馆等主要地点的位置信息，很多餐馆和住宅所在地是一片空白。顾客缺乏能选的地址，骑手也很难判断外卖送到哪。

王波将情况反映上去后，公司联系到高德地图，为骑手们开辟了专属的的上报通道。骑手每送完一单外卖，就顺便上传位置信息，帮助商户和居民添加定位。托他们这些“兼职采集员”的福，不出一年时间响水镇的地图就被“点亮”了。

还有，响水镇地处云贵高原，毗邻大山，交通不甚方便，经常要爬坡、绕路。为了让用户准时吃上饭菜，王波经常抄近道，4个月就骑坏了一辆摩托车，可谓拼尽全力。

在王波和同事们的不懈努力下，响水镇点外卖的用户越来越多了。“乡镇圈子小，一点点事情很快传开，现在连老人、小学生都知道可以点外卖了。”有时候，身体力行就是最好的宣传。

后来，王波身上又多了一项任务：拉商户入驻平台。有些当地店主根本不知道线上点餐平台是什么，王波只能挨个苦口婆心地劝说，花了好大的功夫才说服他们尝试。慢慢地，商户有了订单量，挣到钱了，才使更多的的商户加入了进来。

像王波这样的骑手并不是个例，随着外卖平台的下沉，越来越多的骑手加入到了“下乡”的队伍中，同样的剧情也在全国各地上演。

别小看了乡镇的外卖

就像王波刚开始那样，很多人都不明白为什么乡镇也会有点外卖的需求。

的确，城市中点外卖的“主力军”是坐办公室的白领人群，因为忙于工作、通勤时间过长，才不得已吃外卖。而乡镇居民基本都在家附近上班，为什么还有人点外卖呢？

首先我们要知道，乡镇不等于农村。近年来随着产业转移，不少企业都选择去地租便宜、劳动力成本低的乡镇设厂。这也就意味着会有一批坐办公室的劳动者，吃腻了食堂总会有点外卖的需求。

即便是农村，也是会有外卖的受众的。比如从城里来的村官、值班的民警、开诊所的医生……工作强度较高的他们，点个外卖并不奇怪吧？

其实说到底，外卖只是另一种形式的“下馆子”罢了。只要一个地方有人去餐馆吃饭，那么必然会有外卖的市场。甚至对于乡镇居民喜欢三五成群吃饭的习惯来看，点外卖甚至更划算。

而对于外卖平台来说，乡镇市场也是有利润空间的。即使进军偏远地区，也不会增加太多成本，毕竟系统是现成的，骑手按单结算工资，平台无非是给商户点补贴罢了。

并且，乡镇的外卖市场几乎是没有竞争的，只要下手够快就能做到垄断，这对平台来说吸引力太大了。就算每个乡每个镇的单量不大，但只要覆盖范围广，一样能获得利润。

可能有人会问，乡镇地区交通远不如城市便利，且人们居住的比较分散，送餐效率能跟得上吗？真的有人愿意做外卖员吗？

问出这种问题的人恐怕很久没去乡下了。现在全国上上下下都在修路，乡镇的基础建设得到了很大的改善，电动车的普及度相当之高，有条件做外卖员的大有人在。而乡镇的就业机会远不如城市多，外卖员也比大多数工作自由，既然能做，为什么不做？

更何况，乡镇地区的车流量相对较小，也没城市那么多红灯，更没有等个电梯就要五分钟的大型写字楼，外卖员一路上可谓畅通无阻，同样的距离可能花一半的时间就能送达，这某种意义上也弥补的单量少的损失。

总而言之，别把外卖的门槛看得太高，城市能做的，乡镇也一样能做。

什么是真正的下沉？

这几年总有人提“下沉”这个词，可究竟什么是下沉？把一二线城市的东西推广到四五线城市就是下沉了吗？这样理解未免就太肤浅了。

看到外卖下沉的例子后，我似乎明白了，“下沉”的真正意义其实是“便民”。

举个例子。人造卫星刚被发明的时候是军用的，目的是为了更好地掌握敌人的行踪，获取更多信息。后来转为民用后，才广泛应用于通讯，人类社会才得以进入信息时代。这就是一种典型的下沉。

换到电商行业也一样，以阿里巴巴来说，一开始只有B2B（1688），然后有了B2C（淘宝），后来又有了闲鱼（C2C），覆盖到更多的人群，让人们的生活更便利，这就是下沉的目的。

所以，不是让产品更“Low”、更“接地气”、更土才是下沉，真正的下沉一定是推动社会进步、给人们带来便利的。其最明显的表现，就是让少部分人拥有的东西为大众所有。

就像古诗中说的那样：旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。