[罗戈导读]别再用国外的零担快运企业给国内企业估值了
单票货的重量和价格完全不一样。国内高端快运的价格差不多是国外的2/3，考虑人工成本差异，两者服务的根本不是一类市场。国外是服务制造业，国内是服务商贸业。
国内零担快运发展的背后是小商贸发展，但小品牌+小经销商+小门店的商贸体系正在慢慢死去，传统200kg段的零担已经数年没有增长。团购、天猫养车+新康众等再建立新的零售和供应链体系。这里合同物流+专线来服务，而不是零担快运。
零担快运的增长来自更轻公斤段的货物，与大票快递的边界越来越模糊。由于需要送货上门的地址分散，快运会越来越像快递，依赖末端的配送能力。
途虎养车2025年中城配线路运输招标-报名公告
7536 阅读
菜鸟无人车现身合肥，成为连锁零售商的灵活“补货员”
3074 阅读
美国消费者越囤货，中国物流越赚钱？
1964 阅读新产业、新客群、新场景：顺丰控股“激活经营”3月营收236.61亿元，速运业务量超行业增长达25.36%
1409 阅读京东物流的“唯一性”：为何它在物流循环经济中独树一帜？
1272 阅读2025年全球物流100强榜发布！
882 阅读快递大盘强劲增长势头不减，Q1业务量完成451亿件
731 阅读供应链网络建模革命：混合整数规划遇见机器学习
743 阅读超越二元思维：价值导向的供应链组织变革
670 阅读消费品巨头供应链变革案例：宝洁库存优化实践的深度解析
734 阅读
粤公网安备 44030402005698号
