航空货运新机遇

随着疫情防控取得阶段性胜利，全球经济也将逐步复苏。据相关数据显示，从全球经济形势来看，8月份全球制造业PMI达51.8，较7月增长了1.20，反映出全球经济已处于修复状态。新冠疫情对全球经济冲击峰值已经过去，但恢复进程依然与各国疫情密切相关。

国际航空运输协会（IATA）数据显示，7月全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）同比下降13.5%，国际市场航空货运需求同比下降15.5%。与6月份全球航空货运需求高达16.6%的降幅相比，降幅已有所收窄。

经季节性调整，7月全球航空货运需求环比增长2.6%。全球货运运力（按照可用货运吨公里计算）同比下降31.2%，其中国际市场货运运力下降32.9%。7月，国际航空货运腹舱运力同比下降70.5%，而全货机的使用率则有所提高，运力增长达28.8%，可部分抵消客机腹舱运力不足的影响。当月，全球航空货运收益率同比上涨62％，但环比下降9％，由6月的3.1美元/公斤跌至2.8美元/公斤。

此次“黑天鹅”事件让不少企业在各种压力叠加下，或破产、或重组、或新生。其中值得一提的是我国航空货运业的发展，相关企业化危为机，逆势增长。当前，我国疫情防控已取得巨大胜利，航空企业在做到“外防输入，内防反弹”的同时，应抓住经济恢复的时机，大力推动航空货运的发展。

从货运结构来看，今年全货机的使用率提升非常高，与去年同期或往年相比，运力提升约30%。目前，虽全货机还是不能满足整体货运需求，但是可以抵消前期客机腹舱运力不足的影响。现阶段，航空运力紧张的现状已得到了一定程度的缓解。

从各航空公司来看，7月货邮运输量排名前十的航空公司与上月相同，共完成46.93万吨，同比下降11%，降幅较上月扩大4个百分点，占全行业货邮运输量的85.0%。其中，顺丰航空完成货邮运输量6.74万吨，同比增长43%；邮政航空完成货邮运输量1.30万吨，同比增长19%；前十名以外的其他航空公司共完成货邮运输量8.30万吨，同比下降5%，其中圆通航空完成货邮运输量0.81万吨，同比增长138%。

从货运方式看，7月全行业全货机完成货运量22.9万吨，较去年同期增长20.4%，同比增速较上月下降5.7个百分点。从比例来看，7月全货机完成货运量在全部货邮运输量中占比41.5%，与上月持平。1—7月，全行业全货机完成货运量152.1万吨，较去年同期增长22.1%。

从中国、欧元区和美国的PMI看商业信心恢复指数来看，随着封锁限制的解除，商业信心指数开始反弹，GDP呈现出“V形”复苏态势。根据采购经理指数（PMI）曲线图显示，7月份，中国、美国和欧元区的采购经理指数（PMI）均已超过50（50=无变化），表明商业信心正处于增长阶段。基于此，出口订单大幅上升，表明货运量强劲，出口订单大幅增加，航空货运在反弹中表现优异。随着经济复苏，航空货运份额将会大幅上升，再加上客运机队的慢慢回归，载运率和收益率将保持稳定。

综合各地区市场主要航线的货运复苏趋势以及世界重要航空货运市场（中国、欧元区和美国）的商业信心恢复指数，预判全球除太平洋地区的航空货运将继续呈恢复态势，太平洋地区的航空货运发展受中国及美国航空货运市场商业信心继续增长的影响，其航空货运量相较去年将继续呈同比增长态势。目前的挑战是航空货运运力严重不足，货机利用率处于高位，而宽体客机回归缓慢。尽管近期货运在营业收入中的份额一直呈下降趋势——现在约为25%，但可以预期，今年货运收入的大幅提升部分抵消了暴跌的客运收入。 

作者系中国民航科学技术研究院航空运输所主任经济师