运力课堂分享：第49期【一款场内甩挂牵引车的设计】

一款场内甩挂牵引车的设计

在物流运输行业（标准集装箱运输除外）里，甩挂运输作业方式给行业带来的降本增效的作用已众所周知，并以此为基础衍生出不少车队运用此经营运作模式。对此甩挂效率的提升也一直受制于当前行业组织化程度低、政策制度执法不一、货运场站功能布局不全、信息化水平与车辆配置等主要因素的影响。

令人欣喜的是行业在不断进步，如最近的《营运货车安全技术条件》的第2部分牵引车与挂车规定了50牵引销与握手阀标准。甩挂的每一个环节都需要标准支撑，在甩挂作业中场内的甩挂其实也是极为重要的一环，可谓牵一发而动全身，场内甩挂是场站作业与甩挂运输的衔接点，甚至直接影响整体场内的货物流转作业效率与成本。在这里场内甩挂泛指挂车在场内或场站周边（主要是停车场）的移动，包括空载挂车的靠台装货、满载挂车的移出待发车以及挂车在场内不同装卸货区的移动等作业需求。而在这个环节，往往投入的却是一些老旧甚至近于报废的牵引车，在成本的计算中忽略了整体作业效率成本。一些大型货运场站高频甩挂也是如此，曾在德国参观鲁道夫物流公司使用的一款场内甩挂专用车辆，后与国内某车辆制造集团进行了技术沟通，设计了一款性价比较高的场内专用车。在此仅作为抛砖引玉，或许未来国内大型甩挂车队也会使用类似产品。

1、<鲁道夫物流场内甩挂专用车>

车辆直观优势如下图，现场观摩甩挂作业，驾驶员上车启动，连接，移动，脱离挂车在4分钟内一气呵成。该车主要将场外停车场的挂车按指令牵引至货台进行装卸，保障仓库的高周转率与场地通行顺畅。

2、<某车辆集团车辆设计>

从性价比结合考虑选取了一款国产车辆底牌用于改装，基本参数图样如下。

2.1基本参数：

2.2设计侧面：

2.3设计正面：

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相信随甩挂运输车辆标准化的提升，未来场内甩挂一定会走向专用车辆应用的春天。