北京新增更新轻型物流配送、公交、出租、环卫、邮政、通勤等车辆基本采用电动车

北京市城市管理委员会、北京市生态环境局印发了《2020年推进实施车用柴油减量化发展工作方案》，通过实施车辆电动化、鼓励新能源车使用、加快公共领域充电设施建设、减少柴油车使用强度、淘汰老旧柴油车等措施，推动车用柴油减量化任务落实。

为贯彻落实北京市政府办公厅《关于印发<北京市污染防治攻坚战2020年行动计划>的通知》（京政办发〔2020〕8号）要求，推进本市车用柴油减量化发展，助力首都空气质量持续改善，北京市城市管理委员会、北京市生态环境局印发了《2020年推进实施车用柴油减量化发展工作方案》（简称方案）。

其中方案明确:

通过实施车辆电动化、鼓励新能源车使用、加快公共领域充电设施建设、减少柴油车使用强度、淘汰老旧柴油车等措施，推动车用柴油减量化任务落实。

——市交通委牵头，继续实施为新能源货车提供通行便利的政策。2020年底，办理货车通行证的轻型物流配送车辆（4.5吨以下）基本为电动车。

——市科委牵头，新增和更新的公交、出租、环卫、邮政、通勤、轻型物流配送等车辆基本采用电动车。年底前，力争邮政、城市快递、轻型环卫车辆（4.5吨以下）基本为电动车。力争在中心城区和城市副中心使用的公交车辆基本为电动车，二环路内公交车辆率先电动化。全市新能源车保有量达到40万辆左右。同时，开展针对柴油货车的下一阶段新能源汽车推广应用政策研究。

——东城区、西城区加强柴油大中型载客汽车管控，在重点区域采取纯电动旅游观光专线及摆渡车模式，减少柴油大中型载客汽车使用。市文化和旅游局会同市交通委完善旅游电子运单系统，制定鼓励旅行社优先使用新能源车的政策。

——市城市管理委牵头，加快推进公交、环卫、物流等公共服务领域充电设施建设和城市公用充电设施建设，形成平原地区平均服务半径小于5公里的充电网络；其中，核心区、城市副中心、“三城一区”、2022年北京冬奥会和冬残奥会延庆赛区、北京大兴国际机场等重点区域充电设施平均服务半径小于0.9公里。各区做好充电桩用地选址、配套设施建设等相关工作。

——落实《北京市推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》要求，按照“铁路优先、公路优化、宜铁则铁、宜公则公”的原则，扎实推进本市货物运输结构调整工作落实见效。年底前，全市货物到发铁路运输比例提升到10%。加快商品车、建筑砂石骨料、以粮食为重点的农副产品运输“公转铁”。已配套建成铁路专用线的企业主要由铁路运输大宗物料，重点行业企业铁路运输比例力争达到50%以上。

——严格执行国三排放标准柴油载货汽车全市域限行政策，加快淘汰国三排放标准柴油载货汽车、采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆。

全文如下：