百亿资金入市，能否轰出一个千亿的物料搬运机器人市场？

百亿资金入市，能否轰出一个千亿的物料搬运机器人市场？

新冠疫情没有减缓全球物料搬运机器人的前进步伐，反而由于疫情，大家普遍感到拥有大量人力劳动力和密集人员作业环境对企业经营中的风险。都把机器人和自动化的实施作为未来物流场景升级的重要工具。

今年上半年，全球在物料搬运机器人领域投资规模超过50亿，加上前期的投资，整个全球在物料搬运机器人领域的投资规模远超百亿，而在中国这个数字也超过30亿。

那么，为什么这个时候资本大批入市，争抢赛道？巨资能否砸出一个巨量的市场？

1：投资数据

    根据初步统计数据2020年上半年中国市场物料搬运机器人领域的融资规模超过30亿人民币，而在此前的5年中，在物料搬运机器人领域的总投资超过150亿，其中公开的数据，旷视独占近13亿美金，极智嘉总融资规模达到4.3亿美金，快仓经过几轮融资超过2.5亿人民币。而包括海康威视、国自、昆船、新松、机科等机器人板块的投入资金也相当客观。

    比对中国叉车制造领域，合力、杭叉、林德等在近十年的投资总额累计不超过50亿，年销售额早已经突破200亿的规模。据叉车行业的测算，一家投资5000万人民币的叉车制造厂，每年可以带来销售收入2个亿。

2：市场规模和行业主要玩家：

   根据行业测算，2019年中国搬运类AGV的销售量3.6万-3.8万辆之间，无人叉车销售量在2400-3000辆之间。整体带来直接的产品市场总销售额25亿左右。

3：技术路线是否成熟？

   物料搬运机器人在经过几年的发展，对技术的消化能力都有所加强，亚马逊的KIVA技术为原型的各类搬运AGV的技术瓶颈逐渐被中国企业所掌握，而类似国外Locus之类的拣选货到人的AMR的技术也在中国出现大量企业，也逐步演化和发展中，货架轨道内的运行机器人的技术也在不断提升中，各类物料搬运机器人在核心导航技术：磁导航，激光导航，视觉导航，无人驾驶技术，机器学习等环节都有涉足。

   在走访许多物料搬运机器人企业的过程中，我们发现经过数年的产品打磨，各企业都对未来的产品模型和自身的产品发展路径有一些认识。马拉松比赛的前半部已经跑完，接下来后半部的淘汰赛将拉开差距，有许多将掉队出局。

4：市场教育是否需要继续？

经过无论是国家智能制造补贴政策以及企业自身转型升级的需求，各个行业都在进行着物料搬运机器人的被动或者主动的尝试，也逐渐形成固定的行业用户：汽车工业、烟草行业、轮胎行业、快递物流行业、化工和花钱行业、医药和医药流通行业。但是除去一些硬指标适合物料搬运机器人的危险、污染或重复性动作的工况，物料搬运机器人的性价比尚不明显。据物流行业的一位资深专家的判断：过去在某大型电商物流龙头企业实施的物料搬运机器人的项目都没有获得显著效果，没有复制的效应。

市场对物料搬运机器人的需求和认同已经成熟，但是对供给端的价格优势和技术简洁的需求尚没有接受。

5：叉车的发展轨迹

  中国叉车工业的发展轨迹是从2000年的全国销量2.3万台，到2008年16万8千台，到2019年从60万辆。发展的态势显示最近的十年的增长超过3.5倍。

在目前中国主流的叉车制造厂商都涉及无人叉车和AGV领域，包括林德叉车、永恒力叉车、合力叉车的合力智能，杭叉股份的杭叉智能，诺力股份的诺力智能，中力叉车的华叉机器人等，最近的柳工叉车的柳工智能，都进入无人叉车领域，并且以杭州瑞搏特叉车和苏州卓一叉车为代表的传统叉车制造企业也在为新入者提供定制无人叉车的本体工作。

未来到底物料搬运机器人是拥有丰富制造经验的传统叉车制造企业还是携带巨资进场的机器人创业公司？

6：物料搬运机器人的趋势判断，

Interact Analysis预测2023年AMR和AGV的市场将产生超过100亿美金的收入，Logistics IQ认为在2030年全球下一代自动化技术装备市场需求将达到750亿美元，而其中物料搬运机器人将成为主流。

7：有什么风险，还需要过那几道坎？

   技术迭代的坎：2020年开始新的技术正在这个领域不断推出，我们预计在2023年之前，物料搬运机器人领域的新技术和新的价格体系将形成，新技术将突破原有的定价，无人叉车和AGV将真正实现与传统叉车在一个价格水平。

6月28日，在中力叉车安吉工厂，中力叉车董事长何金辉提出造轻量化低成本的AGV和无人叉车，让机器人能够走入千商万户。（中力叉车曾经以一款小金刚系列产品颠覆托盘搬运车的价格）

   市场竞争的坎：2023年之前，整个物料搬运机器人市场的竞争将出现加速和非良性状态，由于巨量资本的进入，几大头牌企业为了增加自身的估值，会不断突破正常的价格底线，恶雨腥风之中，难免会伤及无辜。因此中小型的初创公司在这个环境下如何独善其身，保持自身的生命力和竞争区间将十分重要。

   产品路线的坎：未来的三年时间，物料搬运机器人的发展路线将更加清晰，因此是否现在踏对跑道是相当关键，未来到底是视觉还是激光，是轻量简约还是高精尖，是如何的产品组合和产业链占位，这些都是最近三年创业公司需要明确的。踩对路线才能有未来。

   资深研发能力的坎：中国物料搬运机器人的技术研发目前都是在应用层面，核心技术还是借助在欧美现有的技术之上的，而拿到大笔资金的中国企业需要在核心技术有所突破，是买买买还是静下心来研发.这个是一个问题。

       百亿资金进入物料搬运机器人领域，是市场过热还是物料搬运机器人的时机到了，这个还有待于市场的验证，比对中国在电动汽车和锂电池行业的发展路径，数千亿的资金每年都在狂轰乱炸，最终存活下来的还是那些拥有核心技术和稳健战略的。我们希望在物料搬运机器人的发展是一个理性的，技术主导，应用场景配合的市场。