麻省理工学院新闻办公室：病毒对全球供应链有什么影响？

供应链前景：放缓的时机。

Covid-19病毒的迅速传播已经对全球经济产生了巨大影响，全球经济正通过主要产业的供应链在全球范围内波动。麻省理工学院（MIT）供应链专家David Simchi Levi从2020年开始密切关注这些波动，因为它们已经从中国向美国和欧洲转移。

“这是一个巨大的挑战，”麻省理工学院 a.Schwarzman 计算学院数据、系统与社会研究所Simchi Levi教授说，‘’全球公共卫生危机不仅影响供应链的供应端，也影响到供应链的需求端，因此对所有这些业务相关的财务结果都有重大影响。”

2月下旬，Simchi Levi和技术主管Pierre Haren在《哈佛商业评论》博客上发布了一篇短期预测，即到3月中旬，Covid-19在中国的影响将导致美国和欧洲的制造业放缓。

为什么？因为许多中国制造业供应商由于病毒引起的问题，在1月下旬暂时大幅减产。根据全球航运的时间表来看，主要制造商将在大约6周后供应不足。

Simchi Levi说：“最后一批发货是在2月底，因为从亚洲到北美或欧洲大约需要30天，大多数制造企业将保留大约两周的库存，也就是它们能够满足3月前两周的需求。在那之后，如果没有更多的供应，制造业将会中断。我们现在就已经看到这个结果了。”

事实上，自3月中旬以来，几家主要的汽车制造商连续几天都在减产，导致大众和雷诺在欧洲的工厂已经关停了。在美国，一些主要汽车制造商上周宣布，出于健康和安全考虑，他们将暂时关闭工厂；本田在3月18日明确表示，由于“Covid-19的经济影响，相关的市场需求预计将下降”，他们将实施临时停产。

不过最近几周，中国的公共卫生状况有所改善，新增病例和死亡人数有所下降。如果美国和欧洲的公共卫生状况没有恶化，那么到第二季度末，制造业产出会恢复到正常水平。

Simchi Levi查看了来自中国3000多家供应商的调查数据，他指出，中国供应商约一半的员工预计到3月底才能满负荷工作。其余的供应商恢复到满负荷状态的时间预计要更久。

他指出，现在这不仅仅是中国的供应问题，而是来自世界各地的供应问题。第二，需求方面正在彻底改变。随着失业率的上升和消费者支出的减少，越来越少的大型制造商能够保持满负荷或接近满负荷运作。

“这也意味着第三个因素，即对公司财务的影响，”Simchi Levi说。“这不仅仅是供应链的中断；需求的大幅下降会对金融产生重大影响。”因此，即使中国和其他亚洲国家的经济复苏相对较快，美国和欧洲的企业可能也没有能力在以前的水平上提高产量并重新雇用工人。

SimchiLevi说：“你可以看到一些连锁效应产生了影响。显然，如果不控制Covid-19的扩散，经济很难会得到改善。

“因为这一切都是变化和动态的”。