国六时代已然到来 为何路上却很少见到国六车型身影？

2018年6月，国六排放标准公布，或许这并没有让卡友太过于放在心上。但自2019年7月1日起，全国重型燃气车全面实行国六排放标准，这一公告的发布使得国内卡友不得不将更换国六车型提上了日程。

与此同时，国内各大商用车厂家也在争相推出自己旗下国六版本车型。一时间国六车型已然成为热点话题，但目前国内卡友对于国六车型都持有什么态度？今天我们就来聊一聊。

对价格持理性态度 品牌忠诚度极高

国六车型面世以来，除了关注其产品性能之外，卡友尤为关注价格。根据在卡车之家报价库查询得知，目前国六车型普遍比国五车型价格高2-5万左右，当然也不排除个别车型售价相差超过这个区间，具体还是要以经销商实际报价为准。

据我在北京新发地和卡友聊天过程中发现，大多数卡友针对国六车型售价问题，持理性态度。跑云南-北京专线的衡师傅表示，只要价格偏差不是特别大，国六车型有些许溢价问题，完全是可以接受的，当然售价还是越便宜越好嘛！

针对如何选择国六车型的品牌问题，我们发现，卡友对目前车型的品牌忠诚度极高。“我现在的车是解放J6P双驱420马力的，为国四排放，近期收益不错的话，也在考虑换车，打算继续购买解放车型。”跑全国拉散货的薛师傅说道。

除此之外，也有部分卡友表示，购买国六车型时，会优先考虑解放、东风、欧曼和重汽等国内主流车企，选择大厂家，其产品质量和售后服务都更加让他们省心。

多数卡友近期无购买意愿

通过和卡友交谈得知，大多数卡友都表示近期没有购买国六车型的意愿。对此我总结了以下三点，来解释卡友近期不购买国六车型的原因。

第一点：卡友认为国六车型故障率高。大多数卡友担心国六车辆的可靠性和稳定性，担心其性能不足以满足日常使用工况需求，而这也正是影响卡友不买国六车型的主要原因。卡友认为国六车型发动机和后处理器上传感器更多，科技含量高，意味着发动机故障率高，并且维修费用昂贵。

针对此问题，卡友们大可不必担心。国六车型相比国五科技含量更高，从机器本身来说，发生故障的点相对会比国五多，但这并不意味着国六车型就容易发生故障。每一款新产品的诞生与应用，都是经过成千上万次试验和长达几十万公里路试磨炼出来的，目前市面上的国六车型已经是十分成熟可靠了。

第二点：国六车型不好买。此处的不好买指的是没有地方卖，目前除北上广等提前实行国六排放的地区经销商之外，国内大部分地区依然还是以销售国五车型为主，国六车型很少见。

第三点：国四国五车型还能继续跑。目前国内商用车国四、国五排放依然可以上路行驶，此外，国内货运行业不景气，运价低迷，所以为了多挣钱和节约成本，导致众多卡友近期没有购买国六车型的意愿。

现今国六排放普及率最高的便是北上广等提前实行国六排放的地区了，而国六车型普及率最高的则是LNG车型，其一是因为2019年7月1日重型燃气车全面实行国六排放，另一原因为LNG车型相比柴油车型，在技术上更容易实现国六排放控制。如果卡友对国六燃油车型还心存顾虑，那么LNG车型不失为一个好的选择。

总结：目前在商用车排放标准国四、国五、国六并存的背景下，国四车型还能跑一段时间(具体时间不明)，如果想换车，可考虑直接一步到位换国六。而国五车型目前处于安全期，卡友可以考虑等国六大规模上市之后再换。由于目前国内各地区对于限制国四车型和实行国六排放标准实施不同步，所以在换车时，还请依据当地的环保排放标准进行选择。(文/图 王超鹏)

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