网络货运标配：实时行驶轨迹数据全覆盖

《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（以下简称《办法》）第七条规定：“从事网络货运经营的，应当符合《互联网信息服务管理办法》等相关法律法规规章关于经营性互联网信息服务的要求，并具备与开展业务相适应的信息交互处理及全程跟踪记录等线上服务能力。”内容详解。

《办法》要求网络货运平台需要具备含有时间和地理位置信息的实时行驶轨迹数据的能力，要求网络货运平台自己或者合作第三方平台对运输地点、货物轨迹、运输状态进行动态监控，具备对装货、卸货、结算等物流信息全流程跟踪、记录、存储、分析能力。对于网络货运平台来说，“全程跟踪记录”最需要注意的是时间、地点要有实时的对应轨迹数据。

这就意味着网络货运平台必须拥有非常健全的运输轨迹数字化能力。结合实际道路货运场景，道路货运车辆由于限款、限高、荷载、排放等多方面道路管理法规要求，需要通过具体车辆的轨迹、时间和大量车辆的行驶速度、位置变化来智能判断库况、路况，对后续运营安排作出影响，从而提高效率。因此，网络货运平台经营者需要针对真实的物流场景，自主研发轨迹监控技术，或与第三方展开深度合作研发。

实际上，近两年，我国的智能物流市场每年以20%以上的速度增长。说明，国内也意识到物流基础设施建设的重要性。对于将申报网络货运的中小型平台而言，则必须突破技术难题，解决业务管理、交易结算以及售后等各个环节，实现数字化、智能化运营。

不过，对于即将申报网络货运平台的中小型平台来说，可以从现有具备先发优势的平台借鉴先进技术和管理经验，让运输轨迹实现全覆盖，让整个物流生活发生改变。

1、定时定位

通过GPS实施监控，可以随时了解自己车辆的运行情况，用电脑登陆之后就可以直接查看，包括具体位置，行驶速度等，功能强大的还能显示当地的天气情况等。

2、电子围栏，在途异常报警。

可以在地图上设定一个区域或规划一个行驶路线，对超速、长时间驾驶、异常停车、长时间堵车、偏离路线都可以实现实时异常报警，车队管理者能够及时发现并通知司机。

可以查看车辆当前可以查看车辆当前在途轨迹和停车时间（P）和历史轨迹

3、智能判断路况、库况

通过具体车辆的轨迹、时间和大量车辆的行驶速度、位置变化来智能判断库况、路况，对后续运营安排作出影响，从而提高效率。

可以查看车辆当前可以查看车辆当前在途轨迹和停车时间（P）和历史轨迹

4、运输路径动态优化

把不同重量、不同车型在不同路径上所花的成本、时间和收货人的作业时间，都作为变量进入运输路径优化，会更为科学。

5、里程统计

在设定的时间段内，用户可以统计车辆的行驶里程，可以根据加的油量计算平均油耗。需要提醒大家的是，由于GPS会出现掉线、未定位、漂移、轨迹补偿等情况，数据可能存在误差。

可以查看车辆当前可以查看车辆当前在途轨迹和停车时间（P）和历史轨迹

值得一提的是，针对“网络货运经营者应对运输、交易全过程进行实时监控和动态管理”的条款，业内不少头部平台企业一方面源于领先的技术优势，另一方面则更是对于运输轨迹全覆盖的重视，并通过不懈的研发和探索，已经拥有了丰富的成功实践成果。比如：在对运输、交易全过程进行实时监控和动态管理方面，路歌的协同运输管理系统“途视宝”，能够对运输货物轨迹、货物在途状态、货单在途明细等数据进行追踪记录。满帮的“满运宝”在升级后，不仅具备全面管控和全自动风控功能，而且进一步提高了信息安全管理能力。

此外，中储智运作为此前在无车承运人试点考核中多项指标排在首位的平台企业，不仅建立了结合车载北斗定位、手机GPS定位、运营商LBS定位的“三位一体”运输轨迹定位体系，能够对运输、交易全过程进行实时监控和动态管理。

需要关注的是，网络货运随着政府更强的监督、更高的标准，对网络货运平台的监管越来越严，《办法》针对“网络货运经营者应对运输、交易全过程进行实时监控和动态管理”的条款，网络货运平台必然涉及个人数据、交易数据、税务数据、地理数据等多项数据的采集、存储、管理和使用。平台型企业未来需不断提高自身数据处理能力，利用平台更快速、更精准、更丰富的数据分析能力，并配备更好的服务和管理，协助国家管理部门实现业务流、信息流、资金流、票据流、货物轨迹流的“五流合一”，有效促进物流环节的降本增效，促进道路运输行业规范化。

随着《办法》正式实施日期的临近，物流智能公共设施网络化进一步加强，物流新业态产业布局结构正加速推进，对供应链安全性的要求越来越高，科技也将重构物流业竞争格局。这对于需申报网络货运平台经营者的企业、需协助物流企业打造一站式网络货运平台的平台企业，未来不仅需要确保网络运输业务数据链的完整性，无疑需要具备完善的产品技术能力，这对所有平台企业来说都将是场长期而持久的考验。