快递行业共同抵抗的打劫者

前言:阿里与拼多多，京东，顺丰的恩恩怨怨已经成为电子商务世界史上最大的战役。

在快递公司行业，从2016年~2019年，快递史上同样发生了著名的“低价战役”，在这三年倒下的快递公司有“星晨急便，快捷，全峰，国通，如风达”等等，虽然说长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上，但是并不是后浪推动前浪才会死，而是沙滩是否是沙滩。

第一:小米与菜鸟共舞

引导文:小米与菜鸟共舞的并不是资本合作，而是线上快递的模式。

在中国商标网上可以查询到小米注册的小米快递商标，小米申请的第38、39类商标“小米快递”已经获批。而39类商标的业务范围涵盖包裹投递、快递服务等内容。很多人认为小米如果不能在“四通一达，顺丰”等等快递手中抢到更多的客户，单靠小米的客户量是不足以支撑小米快递的发展的。比如2019年小米手机的总体出货量是1.19亿台，其中国内的出货量是4796万台，如果再加上小米其他产品，国内的快件量一年也就1亿件到1.5亿件之间，这种跟四通一达的快件量根本没法相比。

评语:小米快递看上去好像是那么回事，事实上是如果用过去的眼光看未来，很显然，这些评论的人仍然没有看懂马云的成长在什么沙滩上，马云是成长在电脑普及的沙滩上。

小米虽然只有1.19亿台手机，如果小米的的系统其他手机也可以下载，简单的讲，别人的手机也可以用。

第二:线上模式在劫杀快递的未来

引导文:在社会公众信息中，一直有一个误区，一直认为电子商务逼迫快递行业野蛮生长，实际上电子商务成长是在2009年才出现的双十一。

实际上民营快递在1993年由已故民营快递鼻祖聂腾飞开始成立，在1998年，聂腾飞的弟弟聂腾云创立了韵达；在2000年，桐庐人喻渭蛟成立了圆通速递；在2002年，桐庐人赖梅松成立了中通快递。

可以说正是民营快递迅速成长的网络支撑了阿里的电子商务发展，原因很简单，当时的邮政并不缺乏到街到村的派送网，关键是邮政的时效并不适合网购去体验，从时间上看，民营快递在阿里壮大之前已经为阿里的电子商务铺垫了八年的网络支撑。

过去的民营快递是一部创业英雄史，民营快递走到今天，同样要面临第二次创业，

评语:真正逼迫民营快递第二次创业的原点并不是菜鸟裹裹与小米快递，而是同等规模级线上快递的蔓延速度。

可以预测，2020年~2022年三年间，很多大型企业会利用同样的线上快递的模式来打劫民营快递。

有人会说，他们没有中转派送网络，错了，线上快递与滴滴出行一样，只对轻资产的业务打劫有兴趣，对重资产投入的配送网络不感兴趣。

这就是互联网快递的本来面目。

第三:民营快递会被堵在蓝海市场外吗？

引导文:截至2019年6月，我国网络视频用户规模达7.59亿，较2018年底增长3391万，占网民整体的88.8%。其中长视频用户规模为6.39亿，占网民整体的74.7%；短视频用户规模为6.48亿，占网民整体的75.8%。

截至 2019 年 6 月，我国网络购物用户规模达 6.39 亿，较 2018 年底增长 2871 万，占网民整体的 74.8%。网络购物市场保持较快发展，下沉市场、跨境电商、模式创新为网络购物市场提供了新的增长动能：在地域方面，以中小城市及农村地区为代表的下沉市场拓展了网络消费增长空间，电商平台加速渠道下沉；在业态方面，跨境电商零售进口额持续增长，利好政策进一步推动行业发展；在模式方面，直播带货、工厂电商、社区零售等新模式蓬勃发展，成为网络消费增长新亮点。

上述两则新闻释放出一个最大的信号，阿里平台与拼多多的快递费支付模式已经成为过去式电子商务的标签，三通一达已经用规模匹配成了接盘侠。

评语:阿里拼多多的电子商务平台上电商们的价格战远远超过快递行业，一整个电子商务平台网商们有近70%是不赚钱的，剩下近30%是盈利的，同时每年近30%的网商退出电子商务平台，这就是为什么快递行业的价格战一直被鼓吹物流成本过高，实际上是压低快递费来作用于电子商务平台对网商的争夺战，没有网商，电子商务平台吃什么，所以，阿里一哥与拼多多二哥打战，把三哥快递拖下了水。

因为阻止价格战很简单，只要改变用户支付模式，改变网商在电子商务平台上的商铺界面模式，比如菜鸟裹裹模式，比如视频直播销售，一切都随之迎刃而解，但是，谁去做网商恶性竞争的背锅侠，当然是快递。

第四:民营快递的未来在自身。

引导文:快递行业的服务产品业务正在迎来业务互联网化，传统的业务方式虽然没有这么快没落，但是，开放式业务方式最终会被用户支付方式所代替，目前，菜鸟裹裹与小米都在用衡定的价格各自定义自身线上的网络快递产品，难保未来不一定会开发出时效差异化的线上产品，用简易的方式理解就是分层定价。

表面上看上去菜鸟裹裹与小米在争夺各大快递公司的服务通道，本质上是业务市场的用户争夺战。

按照马云的原话说就是“未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售。未来电子商务平台即将消失，线上线下和物流结合在一起，实际上就是“互联网+”概念的深化，进一步模糊线上和线下的界限，把线下的生产、仓储、物流、销售、售后全都纳入到和线上一个体系之中，形成一个统一的整体。

仔细体会马云讲的顶层思维商业模式，已经清晰在告诉互联网快递发展的未来在那里，快递行业在未来还有更大规模的阻击战役要打。

评语:快递行业应该注意到，10月30日凌晨3时，一架满载快递包裹的“菜鸟号”货机从杭州萧山机场起飞，12个小时后抵达莫斯科机场，标志着杭州到莫斯科首条直达电商货运航线正式开通。

虽然说这可能是一个临时处理措施，也可以理解为中外快递的快递费差异的壁垒被打破，这种包团直发式国际快递网络在警示民营快递行业下一个未来的冲击模式，快递行业底层设计的业务入口不再是民营快递熟悉的方式。

评语:快递行业逐渐会迎来线上线下的新业务模式，这种高快递费的业务只会给快递公司享受短暂的蜜月期，因为，线上线下的模式之间同样会发生类似于美团与饿了么的烧线之战，问题是，菜鸟裹裹与小米都不会烧自己的钱，只会烧用户选择性兴趣，真正的背锅侠仍然是快递行业。

民营快递要刻在互联网这个历史时代的烙印上，要守住这份庞大的市场，只有想办法在被打劫的入口上再创新，把对手变成服务产品的一个业务员。